Pourquoi les VE sont-ils si peu cher à fabriquer? Et vont provoquer sans délai la disparition des thermiques

[Spif]

L'EV6 à 500 000km tiens plus de l'exception que de la règle générale, même si c'est bon a savoir.

C'est comme si pour vanter la longévité du thermique on utilisait en exemple les tracteur autoroutier qui atteignent et dépassent le million de km sans soucis notables. Réel, mais à la fois non transposable et anecdotique.

[doudous74]

Le 13/02/2026 à 18:17, Spif a dit :

L'EV6 à 500 000km tiens plus de l'exception que de la règle générale, même si c'est bon a savoir.

C'est comme si pour vanter la longévité du thermique on utilisait en exemple les tracteur autoroutier qui atteignent et dépassent le million de km sans soucis notables. Réel, mais à la fois non transposable et anecdotique.

D' autant plus que dans cet usage la dégradation cyclique est amplifiée mais que l' on ne prend pas du tout en compte la dégradation calendaire qui reste notable. Je ne suis pas sûr que le résultat serait le même avec une ev6 ayant 500000km et 25 ans (ça qui correspond plus à un usage standard).

[marcs]

Le 15/02/2026 à 07:39, doudous74 a dit :

D' autant plus que dans cet usage la dégradation cyclique est amplifiée mais que l' on ne prend pas du tout en compte la dégradation calendaire qui reste notable. Je ne suis pas sûr que le résultat serait le même avec une ev6 ayant 500000km et 25 ans (ça qui correspond plus à un usage standard).

C'est évident, en tout cas pour ce qui est du SOH restant, j'imagine dans dans les générations actuelles de batterie aucune ne garderait un SOH de plus de 90%.

 

Et difficile d'affirmer si un VE pourra encore être utilisable ou pas, même en ne gardant qu'un SOH réduit et une autonomie limitée, après 25 ans et 500.000 km tout simplement car on n'a pas de retour.

 

les retours qu'on a sur des véhicules âgés et kilométrés concernent bien logiquement des VE de plus anciennes générations.

 

toujours est-il que faire 500.000 km même sur 5 ans est une preuve que le VE n'est pas si limitant que ce que certains veulent faire croire.

Et on parle quand-même d'un véhicule certes cher mais qui reste dans une tranche de prix moyenne pour un VE d'un certain gabarit et avec une autonomie confortable.

 

 

On est loin d'une Dacia spring avec sa batterie de 25kWh et son autonomie de 225km.

Et c'est vrai qu'on pourrait s'offrir deux Renault 5 a petite batterie pour le prix d'une seule Kia EV6.

[ManuTaden]

Le 15/02/2026 à 10:20, marcs a dit :

C'est évident, en tout cas pour ce qui est du SOH restant, j'imagine dans dans les générations actuelles de batterie aucune ne garderait un SOH de plus de 90%.

D'après le mécano spécialisé VE de Kia St Brieuc, il a plusieurs clients professionnels ayant dépassés les 400 000 km au volant d'un eNiro ou EV6.

 

Le 15/02/2026 à 10:20, marcs a dit :

Et on parle quand-même d'un véhicule certes cher mais qui reste dans une tranche de prix moyenne pour un VE d'un certain gabarit et avec une autonomie confortable.

 

Et c'est vrai qu'on pourrait s'offrir deux Renault 5 a petite batterie pour le prix d'une seule Kia EV6.

Attention avec le tarif des EV6, fin 2021 / début 2022, il était possible d'obtenir une EV6 77,4 kWh milieu de gamme (Design) pour quasi le tarif d'une Megane 60 kWh milieu de gamme (Techno) si on tenait compte des remises professionnelles (14% # 5%) et des bonus et prime à la casse : en tarifs arrondis nets : 33500 # 31500 €

 

Citation

On est loin d'une Dacia spring avec sa batterie de 25kWh et son autonomie de 225km.

500 000 km avec une conso de 15 kWh/100 et une batterie de 25 kWh ça correspondrait à 3 000 charges complètes alors qu'une batterie LFP est souvent annoncée comme pouvant encaisser 5 000 cycles avant d'atteindre 70% de capacité, par rapport aux 3000 d'une NMC.

Par contre, pour une EV6, doté d'une batterie NMC, 500 000 km c'est 1300 cycles d'une batterie 77,5 kWh si la conso moyenne est de 20 kWh.

Donc LFP 25 kWh dans une citadine consommant 15 kWh/100 => plus de 800 000 km

et NMC 77 kWh dans une routière consommant 20 kWh/100 => plus d'un million de km

 

ça va, il y a de la marge.