Pourquoi les VE sont-ils si peu cher à fabriquer? Et vont provoquer sans délai la disparition des thermiques

[Spif]

L'EV6 à 500 000km tiens plus de l'exception que de la règle générale, même si c'est bon a savoir.

C'est comme si pour vanter la longévité du thermique on utilisait en exemple les tracteur autoroutier qui atteignent et dépassent le million de km sans soucis notables. Réel, mais à la fois non transposable et anecdotique.

[doudous74]

Le 13/02/2026 à 18:17, Spif a dit :

L'EV6 à 500 000km tiens plus de l'exception que de la règle générale, même si c'est bon a savoir.

C'est comme si pour vanter la longévité du thermique on utilisait en exemple les tracteur autoroutier qui atteignent et dépassent le million de km sans soucis notables. Réel, mais à la fois non transposable et anecdotique.

D' autant plus que dans cet usage la dégradation cyclique est amplifiée mais que l' on ne prend pas du tout en compte la dégradation calendaire qui reste notable. Je ne suis pas sûr que le résultat serait le même avec une ev6 ayant 500000km et 25 ans (ça qui correspond plus à un usage standard).

[marcs]

Le 15/02/2026 à 07:39, doudous74 a dit :

D' autant plus que dans cet usage la dégradation cyclique est amplifiée mais que l' on ne prend pas du tout en compte la dégradation calendaire qui reste notable. Je ne suis pas sûr que le résultat serait le même avec une ev6 ayant 500000km et 25 ans (ça qui correspond plus à un usage standard).

C'est évident, en tout cas pour ce qui est du SOH restant, j'imagine dans dans les générations actuelles de batterie aucune ne garderait un SOH de plus de 90%.

 

Et difficile d'affirmer si un VE pourra encore être utilisable ou pas, même en ne gardant qu'un SOH réduit et une autonomie limitée, après 25 ans et 500.000 km tout simplement car on n'a pas de retour.

 

les retours qu'on a sur des véhicules âgés et kilométrés concernent bien logiquement des VE de plus anciennes générations.

 

toujours est-il que faire 500.000 km même sur 5 ans est une preuve que le VE n'est pas si limitant que ce que certains veulent faire croire.

Et on parle quand-même d'un véhicule certes cher mais qui reste dans une tranche de prix moyenne pour un VE d'un certain gabarit et avec une autonomie confortable.

 

 

On est loin d'une Dacia spring avec sa batterie de 25kWh et son autonomie de 225km.

Et c'est vrai qu'on pourrait s'offrir deux Renault 5 a petite batterie pour le prix d'une seule Kia EV6.