Pourquoi la recharge sur une prise domestique m'inquiète (avis d'électricien)

[Stéphane]

Bonjour à tous,

En tant qu’électricien, je souhaitais aborder un point qui me chiffonne : la recharge sur prise domestique standard. Pour des raisons de sécurité, cela devrait être, à mon sens, fortement déconseillé. Je m'excuse si le sujet a déjà été traité, mais au vu de la densité du forum, je n'ai pas trouvé de post là-dessus et au pire ce n'est pas plus mal d'en remettre une couche.

Voici pourquoi, techniquement, c'est un risque réel :

• La problématique du réseau et des pontages : Une prise domestique fait souvent partie d'un circuit commun (notamment les prises extérieures). Qui dit circuit dit "pontages", soit autant de points de connexion qui peuvent devenir des points d'échauffement sous forte charge continue.
• La section de câble : La norme autorise du 1,5 mm² sous un disjoncteur 16A (pour 8 prises max). Si dans la théorie ça passe, dans la "vraie vie", combien de particuliers font vérifier la section et le serrage de leurs borniers avant de brancher une voiture ?
• L'endurance du matériel : Une prise classique est certifiée pour 16A, certes, mais pour une durée limitée (souvent 1h). Elle n'est pas conçue pour subir 10A ou 13A pendant 10 heures d'affilée, chaque nuit. À l'inverse, un chauffe-eau ou un four (pourtant moins gourmands en intensité continue) sont obligatoirement sur des circuits dédiés avec des sorties de câbles fixes.
• L'usure mécanique : Une prise renforcée n'est pas juste une prise "étanche avec un dessin de voiture". Ses contacts sont renforcés pour éviter qu'un jeu ne se crée entre les fiches mâles et femelles. Sur une prise standard, ce jeu finit par créer des arcs électriques micro-scopiques, de la chaleur, puis un incendie.

Les vendeurs de voitures ne vous diront jamais cela, par méconnaissance ou pour ne pas freiner la vente avec un coût d'installation supplémentaire. Pourtant, au prix d'un véhicule électrique, l'installation d'une prise renforcée (type Green'Up) est un investissement dérisoire pour dormir sur ses deux oreilles.

Quand on voit la sévérité des normes électriques en France, je trouve incompréhensible que l'on autorise encore cette pratique sans mise en garde sérieuse.

Merci de m'avoir lu, en espérant que cela fera réfléchir certains d'entre vous !

[GaelZorro26]

Effectivement, et c'est pour ça que la norme prévoit la recharge VE sur une prise standard (ou type de raccordement inconnu) à 8A.
Si je me souviens bien c'est 8A pour un circuit câblé en 1.5, 10A sur un circuit en 2.5.
Si on ne connaît pas le type de raccordement, par défaut 8A.

Pour la part je respecte rigoureusement cela et c'est ce que je recommande à tous ceux qui me demandent conseil.
De charger à 16A occasionnellement sur une prise standard est acceptable en cas d'urgence, mais certainement pas pour un usage quotidien.

Pour cela il faut une prise renforcée, c'est facile à installer pour quelqu'un qui est un minimum bricoleur.
Ça vaut 45€ dans tous les leroy merlin (et autres)
https://www.leroymerlin.fr/produits/prise-charge-voiture-electrique-saillie-mureva-styl-schneider-electric-gris-85167773.html

Pour rappel elle doit être câblée directement jusqu'au tableau électrique, sans jonction intermédiaire, avec un câble ou des fils de section 2.5mm2, et reliée à un disjoncteur 20A.

[Stéphane]

Permets-moi de te corriger, pour du 1,5mm² c'est 16A, pour du 2,5 c'est 20A (cf, NFC 15-100). Comme je l'ai expliqué 8A en continu  (je ne parle pas de courant continu bien sûr) pendant 8 à 10h voir plus, ce n'est pas adapté pour une prise traditionnelle. Pour revenir à ma comparaison, 8A c'est ce que consomme un chauffe-eau traditionnel  de 150L (blindé ou stéatite) et ça ne viendrait à l'idée de personne de le brancher à une prise. Théoriquement, si votre chargeur (CRO) est de qualité, il détectera la prise et limitera de lui-même l'intensité. Mais cela ne règle pas le problème de l'échauffement des contacts à long terme.

Pour info, pour faire les choses bien il faut mettre le disjoncteur derrière au minimum un différentiel type A et au mieux un type F. Un câblage en 2,5 minimum et le mieux en 6 afin de limiter au maximum l'échauffement. 

[marcs]

Salut,

 

Pour trainer régulièrement sur le forum depuis trois ans, je pense pouvoir témoigner que la plupart des intervenants conseillent l'utilisation d'une prise renforcée en insistant sur les limitations des prises standard.

 

Il y a bien quelques utilisateurs qui témoignent d'une utilisation "sans problème" de prises standard mais c'est relativement limité.

Il est vrai que tant que tout va bien, on se dit que c'est normal.

 

J'ai un jour partagé la photo du tableau électrique (belge) chez mon beau-fils d'un circuit qui a "un peu chauffé", ce n'était même pas pour une recharge voiture mais simplement le circuit d'éclairage par led de son couloir, on peu imaginer le risque pour une recharge voiture de 9 heures.

 

 

 

[Stéphane]

Salut Marcs,

Ça ressemble beaucoup à un desserrage et c'est la même chose qui arrive quand une prise prend du jeu. Mais sur un chargeur les dégâts seraient plus importants.