Bonjour,

Je vous explique mon cas, je suis actuellement en Toyota celica t23 de 2003 (approximativement 8l100, 95E10) et quand j'en trouve je met la moitié (max) d'E85.

Je fais, pour le boulot, 66km/J AR, surtout de la nationale et 5min de ville, je prends rarement l'autoroutes. Il se peut que des fois je sorte (oui, oui, invraisemblable) donc pareil, généralement, je fais environ 34km A pour aller sur Rouen.

Je dois travailler environ 220 jours à l'année.

Au boulot, je n'ai pas de prise pour recharger, ou tout du moins elles sont réservés au voiture du boulot.

à la maison, je peux en faire installer une dehors pour la voiture.

Mon but est de ne pas trop dépenser mensuellement. (je pense comme tout le monde)

En gros, je souhaiterais mettre un peu plus que mon budget essence mais pas non plus 200€ en plus par mois.

Je pencherais pour un achat à crédit.

 

Je récap : 

- Voiture neuve ou occasion, je m'en fiche

- Souhait de revente de mon VT

- 18056 Km à l'année (en gros) (66*220+68*52) limite on peut arrondir à 20000km

- Pas de gros trajets (partir dans le sud)

- Achat à crédit du'une durée si possible 5 ans.

- Mensualité MAX = 300€

- Autonomie pour faire un voyage : Maison-Boulot-Rouen-Maison (Env: 100km)

 

Après, j'avouerais que je suis extrêmement perdu sur les différentes recharges qui y a sur le marché... (Pourquoi n'avoir pas fait une prise générale ?!)

 

Donc sur ce, je vous remercie d'avance de votre aide.

Bonne journée à vous !

 

N'hésitez pas à poser des questions.

Modifié juin 18, 20197 a par Benoitben

Bonjour,

Tu envisages un achat d'un véhicule neuf ou occasion ? Et ton crédit sur quelle durée tu l'envisages ? Car de là vont dépendre les limites de ton choix.

Question autonomie nécessaire je dirais que la quasi totalité des véhicules électriques disponibles sur le marché correspondent à tes besoins. 

Il y a 2 heures, Benoitben a dit :

Autonomie pour faire un voyage : Maison-Boulot-Rouen-Maison (Env: 100km)

en occasion, pour entrer dans ton budget ,une leaf30, un soulEV, même en 27kWh , une ioniq , pour ne citer que celles-ci, pourront très facilement faire cette distance et être branché sur une prise "ordinaire" avec le cro

mais je pense qu'a un moment tu voudra aller plus loin

ces trois voitures peuvent le faire avec un petit effort de temps à passer sur la route, mais avec les économies réalisée tout le long de l'année, bien gérer , tu pourra passer a une VE plus récente et aller de plus en plus loin sans contrainte

 

 

Bonjour,
Neuf ou occasion et surtout souhaites-tu faire reprendre ta Celica essence dans le cas d'un achat neuf ?
Dans tous les cas, même si achat d'occasion tu peux déjà aller voir différents modèles en concession, ou éventuellement faire appel à un membre du forum pas trop loin de chez toi pour avoir une présentation et un retour d'expérience réel, sans le blabla des vendeurs.

Les Hyundai Ioniq et Nissan Leaf 2 sont présentes sur le marché de l'occasion.

Concernant le crédit, 300 € de mensualités c'est déjà un beau budget, mais sur combien de temps ?

Note que certaines banques font des crédits a taux reduits pour l'achat de véhicules "verts".





Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Merci déjà de votre aide !

 

J'ai remis à jour mon récap par rapport à vos commentaires : 

- Voiture neuve ou occasion, je m'en fiche

- Souhait de revente de mon VT

- Pas de gros trajets (partir dans le sud)

- Achat à crédit du'une durée si possible 5 ans.

 

Donc comme marqué, je m'en fiche un peu qu'elle soit neuve ou non. 

Je veux vendre ma voiture car elle ne me servirait plus, madame à la yaris (hybride ^^) si on est "limité" par l'éléc'.

Le crédit à 5 ans serait bien car si on envisage de changer de maison, faire un nouveau crédit avec un crédit à conso' va plomber le prêt immobilier... 

J'ai vu sur un autre topic du forum que beaucoup parler du prêt de BNP à 1% TAEG, vraiment intéressant !

Pour les véhicules, il faut que j'aile les voir pour les tester car en plus c'est ceux-la qui m'intéressaient le plus. Surtout la ioniq avec sa calandre.

Pour la LEAF, certains du forum parle de la surcharge de la batterie donc je ne sais pas si c'est viable...

Enfin, la Souv à l'air d'être sympatoche aussi.

Il faut que je monte dedans pour pouvoir les tester et faire mon choix.

Mais pour le peu de simulation que je fais sur les sites constructeurs ou par rapport aux prix de l'occas, je ne me retrouve pas avec 300€ de prêt par mois...

 

il y a 2 minutes, Benoitben a dit :

...

Pour la LEAF, certains du forum parle de la surcharge de la batterie donc je ne sais pas si c'est viable...

...

La surchauffe de la batterie ne concerne que les charges rapides enchainées.

Pas de problème pour 100km par jour, quelque soit la charge.

il y a 3 minutes, zadene a dit :

La surchauffe de la batterie ne concerne que les charges rapides enchainées.

Pas de problème pour 100km par jour, quelque soit la charge.

Ah oui d'accord ! Donc si tu ne la met que le soir à recharger il n'y aucun risque.

Tout à fait.

Et en plus, si tu charges chez toi, ce ne sera pas en rapide, encore moins en charges rapides enchainées.

Modifié juin 18, 20197 a par zadene

Merci déjà de votre aide !
 
J'ai remis à jour mon récap par rapport à vos commentaires : 
- Voiture neuve ou occasion, je m'en fiche
- Souhait de revente de mon VT
- Pas de gros trajets (partir dans le sud)
- Achat à crédit du'une durée si possible 5 ans.
 
Donc comme marqué, je m'en fiche un peu qu'elle soit neuve ou non. 
Je veux vendre ma voiture car elle ne me servirait plus, madame à la yaris (hybride ^^) si on est "limité" par l'éléc'.
Le crédit à 5 ans serait bien car si on envisage de changer de maison, faire un nouveau crédit avec un crédit à conso' va plomber le prêt immobilier... 
J'ai vu sur un autre topic du forum que beaucoup parler du prêt de BNP à 1% TAEG, vraiment intéressant !
Pour les véhicules, il faut que j'aile les voir pour les tester car en plus c'est ceux-la qui m'intéressaient le plus. Surtout la ioniq avec sa calandre.
Pour la LEAF, certains du forum parle de la surcharge de la batterie donc je ne sais pas si c'est viable...
Enfin, la Souv à l'air d'être sympatoche aussi.
Il faut que je monte dedans pour pouvoir les tester et faire mon choix.
Mais pour le peu de simulation que je fais sur les sites constructeurs ou par rapport aux prix de l'occas, je ne me retrouve pas avec 300€ de prêt par mois...
 

Les formules de financement des constructeurs sont souvent a des taux bien plus élevés que les banques.
Regarde déjà avec ta banque, et aussi sur certaines offres de banques en ligne.

A 300 euros de mensualité sur 5 ans au taux de 1,5%, tu peux emprunter un peu plus de 17 000 euros.
Tu passes à 20 000 sur 6 ans.
Dans ce budget, tu trouves des Ioniq d'occasion (2015 / 2016) encore sous garantie avec moins de 50 000 km.

En dessous, tu trouveras des Leaf 1.



Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Et plein de Kia Soul à environ 15 000€ : une petite voiture terriblement sympa et très bien équipée !

Et plein de Kia Soul à environ 15 000€ : une petite voiture terriblement sympa et très bien équipée !

Et ça, c'est sans tenir compte de la prime à la convertion.

Certains concessionnaires annoncent des Kia Soul EV d'occasion autour de 16000 € dont le prix descend à 11000 € "avec la prime à la conversion maximum".

A voir selon tes revenus / niveau d'imposition.

 

 

 

Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

 

 

 

Je suis actuellement chez Boursorama, leur taux n'est pas si fou par rapport à BNP, je trouve. 

Je suis impossable...

Question que je me posais aussi. L'occasion pour l'elec est moi si dangereux au niveau des vices cachés, non ? (Vu qu'il y a moins de pièces d'usures)

il y a une heure, Benoitben a dit :

Question que je me posais aussi. L'occasion pour l'elec est moi si dangereux au niveau des vices cachés, non ? (Vu qu'il y a moins de pièces d'usures)

surtout sur une voiture encore sous garantie constructeur comme les ioniq ou soulEV

les preuves des révision pour maintien de la garantie sont a demander pour être sur

ne pas se contenter de la parole

 

 

D'accord, juste faire gaffe à ça.

 

Je vais essayer de passer en concession ce soir pour voir la Ioniq.

Je vous tiens au courant les gars !

P.S. : Encore merci de votre aide.

Je suis allé voir en concession hyundai, j'aime beaucoup la ioniq. Je n'ai pas pus la testé donc tant pis. ^^

Je dois aller voir la Kia soul voir comment elle est, et voir aussi la leaf. 

Je vous tient au courant les gars !

 

il y a 24 minutes, Benoitben a dit :

Je suis allé voir en concession hyundai, j'aime beaucoup la ioniq. Je n'ai pas pus la testé donc tant pis. ^^

Je dois aller voir la Kia soul voir comment elle est, et voir aussi la leaf. 

Je vous tient au courant les gars !

 

En fonction de où tu habites, tu peux demander a un gentil membre de te faire essayer son ve si la concession n'en a pas en essai

Il y a 20 heures, Pouf a dit :

En fonction de où tu habites, tu peux demander a un gentil membre de te faire essayer son ve si la concession n'en a pas en essai

Je dois poster un post sur la partie rencontre de membres ?

https://www.automobile-propre.com/les-nissan-leaf-chutent-sur-le-marche-de-loccasion/

D'après cet article, les leaf sont en baissent, ne serait-ce pas intéressant de voir de ce côté car ce n'est pas parce que j'ai un bon budget qu'il faut obligatoirement tout utiliser. ^^

 

Donc question, est-ce qu'une leaf de 24 kWH suffit pour mes trajets ? Car si oui, je vais allez voir chez Nissan directement ! :D

Bonjour. Ton achat se fait intégralement avec un crédit ou tu apportes un apport? Je me retrouve dans tes propos.

il y a 22 minutes, Benoitben a dit :

...

Donc question, est-ce qu'une leaf de 24 kWH suffit pour mes trajets ? Car si oui, je vais allez voir chez Nissan directement ! :D

Clairement, non, ou en serrant les fesses 6 mois par an dès que la batterie va s'user.

Et ça te laisse très peu de marge les 6 autres mois.

Par contre, avec une 30, tu serais large (je fais 150km sur une charge en plein hiver).

Je dois poster un post sur la partie rencontre de membres ?

Dans le post intitulé Club Ioniq, tu as une liste des propriétaires de Ioniq Electric avec pour certains, la mention "MP".
Si il y en a un dans ton département ou alentours, tu peux déjà le contacter via Message Privé.




Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Il y a 5 heures, zadene a dit :

Clairement, non, ou en serrant les fesses 6 mois par an dès que la batterie va s'user.

Et ça te laisse très peu de marge les 6 autres mois.

Par contre, avec une 30, tu serais large (je fais 150km sur une charge en plein hiver).

Ah oui, donc je vais voir pour chercher des offres de 30 et voir leaf en vrai. Merci.

Il y a 5 heures, Wass a dit :

Bonjour. Ton achat se fait intégralement avec un crédit ou tu apportes un apport? Je me retrouve dans tes propos.

Je mettrai l'argent que je récolterai de la vente de ma VT (j'en espère au moins 5k€), et il faut que j'aille chez BNP pour prendre contact avec un conseiller et lui demander si mon projet ai faisable et n'impactera pas mon futur projet maison.

il y a 29 minutes, Arvag a dit :

Dans le post intitulé Club Ioniq, tu as une liste des propriétaires de Ioniq Electric avec pour certains, la mention "MP".
Si il y en a un dans ton département ou alentours, tu peux déjà le contacter via Message Privé.




Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP
 

Ah d'accord, tout simplement.

je vais voir pour la ioniq, leaf, et soul alors ! 

merci.

je fais un peu ton kilométrage journalier avec une Leaf 24 de 2014 , 100km ça se faisait bien cet hivers (j'ai pas eu de problème pour la centaine de km avec un soh d'environ 90% et je rentrais avec encore 10% de batterie ou un peu plus si on roulait cool, mais effectivement quand ça va se dégrader un peu plus ça risque d'etre tendu sans 1h de recharge en journée en plein hivers.

Dans mon cas, je la mets en recharge en rentrant du boulot si je veux la reprendre en soirée ou le midi quand je rentre manger, comme ça je suis tranquille. La leaf 24 d'occasion est pas trop chere maintenant, ça te fera des petites mensualités.., mais si tu peux financièrement, prends une 30.

Par contre, en ce moment, on fait 100km , il reste encore 30% sans forcement faire trop attention à la vitesse ...(avec soh 87%)

D'accord, je pense que la 24, si tu la gardes pour moins de 5 ans, cela va aller, mais pas plus car après tu vas être trop short. 

Donc je pense que la 30 sera mieux, même si un jour il y a une récente. 

Merci de ton avis !

et je viens de voir la dernière leaf en cc, très sympa !

 

Prends une kia soul 27 ou 30.

c’est vraiment un saut en avant niveau qualité comparé à une leaf 1ere gen