Posté(é) mai 25, 20224 a Bonjour, Nous sommes retraités . Ayant un véhicule thermique de 12 ans qui nous a bien rendu des services et qui nous en rend encore 190 000 KM et 4,6L/100Km. Nous envisageons sont remplacement vers un véhicule électrique . Résident dans l'Avesnois dans le département du nord et parcourant de longue distance pour voir nos enfants et petits enfants ( Alsace,Bretagne,Loire et Nord) notre choix s'oriente sur la Kia EV6 pour son autonomie, la rapidité de recharge et ses qualités de routière. Nous n'avons pas encore passée la commande mais prévue en fin d'année. Selon les informations que nous avons collectés l'utilité de la pompe à chaleur s'avère interessante pour économiser les batteries. Je n'ai pas trouvé d'item traitant ce sujet . Les heureux possesseurs de Kia EV6 peuvent ils faire un retour sur leur choix pour où contre et ce qui a motiver leur choix de l'intérêt où pas d'une pompe à chaleur qui est une option à 1400€. Merci de votre accueil au sein de votre forum Automobile Propre. MM59
Posté(é) mai 26, 20224 a Bonjour @MM59, Ravi de vous accueillir parmi nous et merci pour votre présentation. La Kia EV6 est un bon VE d'après les retours de certains de nos membres. Ainsi, il existe sur le forum une section de discussions dédiée à ce VE dans laquelle vous trouverez diverses informations, des avis, des conseils et des astuces qui, je l'espère, apporteront réponses à vos questions. Le cas échéant, n'hésitez pas à directement solliciter les membres pour des réponses plus ciblées. En attendant, soyez les bienvenus sur ce forum qui vous est désormais entièrement accessible et bonnes discussion à venir!
Posté(é) mai 30, 20224 a Auteur Merci pour votre accueil au sein du forum. Cette semaine programmation d'un essai route avec la KIA EV6 j'attends que le CC me recontacte.
Posté(é) mai 30, 20224 a Bonjour MM59 La pompe à chaleur a effectivement un coût à l'investissement non négligeable. Malheureusement, difficile à ce jour de te faire un retour fiable de son utilisation, ayant été victime du Bug Chauffage des premiers modèles et n'ayant donc pas eu une utilisation optimisée de la PàC. La Pac à pour vertue d'avoir une montée (ou descente) en température plus rapide que le système classique, pour une consomation inférieure d'un facteur 4. Toutefois, une fois la température cible atteinte, l'écart se réduit. En ce qui me concerne, ma décision de l'investissement dans la PàC était liée à la capacité de réchauffer (refroidir) la batterie si nécessaire pour optimiser la charge rapide ... Mais cela n'est pas encore implémenté sur le Soft de la voiture. Bientôt ??? 🤞
Posté(é) mai 30, 20224 a Le preconditionnement en temperature de la batterie sera liee a la PAC ? Les EV6 sans PAC ne pourront pas l'avoir ?
Posté(é) mai 31, 20224 a Le 30/05/2022 à 18:07, akira9b a dit : Le preconditionnement en temperature de la batterie sera liee a la PAC ? Les EV6 sans PAC ne pourront pas l'avoir ? A priori non, mais cela consomme un max pendant 15/20', donc la PàC prend de l'intéret. Mais comme le dit As1chrone, avec le recul aujourd'hui, pas sûr que je la reprendrais et j'échangerais avec la caméra 360 et les vues "angles morts" qui me manquent 🤔
Posté(é) mai 31, 20224 a Auteur Pour ma part je vais prendre les deux options Pà C et caméra 360° ça peut servir.😃
Posté(é) mai 31, 20224 a Perso je ne l'ai pas, mais vu la vitesse de charge du véhicule le peu de kWh que l'on perd en plus en chauffage en hivers, on le récupère en 1 ou 2 min sur les THP. Donc pour moi 1400€ pour 1 ou 2 min de gagnées ne m'intéresse pas. Normalement le pré-conditionnement de la batterie n'a rien à voir avec la PAC ou alors ça a encore changé 😕 .
Posté(é) mai 31, 20224 a Pas de PAC sur la mienne non plus et en ce moment, conso de 0.4 kW pour la clim auto 1. Ce n'est pas grand chose je trouve. A voir quand il fera 35°... Pour le chauffage en hiver, PAC ou pas, la résistance fait le taf pendant 5/10 min. Ensuite, la PAC prend le relais et consomme moins il est vrai.
Posté(é) mai 31, 20224 a Je ne vois pas le rapport entre PAC et pré-conditionnement... Pouf moi ce sont deux dispositifs différents... Envoyé de mon SM-A715F en utilisant Tapatalk
Posté(é) juin 1, 20224 a J'ai eu un eniro sans pac et un kona avec pac = pas de différence en conso sur des trajets identiques à même vitesse de plus de 700 km été comme hiver. La mise en t° sur longs trajets c'est insignifiant. Pour moi l'intérêt c'est si l'on fait beaucoup de petits trajets où là la pac réduit la conso. Il y a des pays où les pac sont d'office (Canada, pays nordiques) au pays du Maroilles et de la boulette pas indispensable 😉
Posté(é) juin 2, 20224 a Auteur Le 01/06/2022 à 14:28, chgros1 a dit : J'ai eu un eniro sans pac et un kona avec pac = pas de différence en conso sur des trajets identiques à même vitesse de plus de 700 km été comme hiver. La mise en t° sur longs trajets c'est insignifiant. Pour moi l'intérêt c'est si l'on fait beaucoup de petits trajets où là la pac réduit la conso. Il y a des pays où les pac sont d'office (Canada, pays nordiques) au pays du Maroilles et de la boulette pas indispensable 😉 Peut être que pour la revente ça pourrait intéresser un client des régions de la raclette et de la fondue 😉 c'est le petit plus qui fait souvent la différence ,je pense aussi que par la suite ça sera de série au même titre que la clim .
Posté(é) juin 2, 20224 a J'ai une active sans pompe a chaleur . Le mode hiver est de série . Et quand la batterie est en dessous de 20 dégrée lors d'une charge rapide en ccs le chauffe batterie s'active jusqu'à atteindre la température de 20 dégrée sur tout les modules . Quand le chauffe batterie est en route on voie le petit flocon dans la batterie côté compteur . Le réchauffage de la batterie est actif même si le mode hiver est désactivé .
Posté(é) juin 2, 20224 a Auteur Le 02/06/2022 à 09:01, bethermin a dit : J'ai une active sans pompe a chaleur . Le mode hiver est de série . Et quand la batterie est en dessous de 20 dégrée lors d'une charge rapide en ccs le chauffe batterie s'active jusqu'à atteindre la température de 20 dégrée sur tout les modules . Quand le chauffe batterie est en route on voie le petit flocon dans la batterie côté compteur . Le réchauffage de la batterie est actif même si le mode hiver est désactivé . Merci pour cette information
Posté(é) juin 2, 20224 a Le mode hiver n'a pas de rapport avec le réchauffage ou le refroidissement de la batterie pendant la charge.
Posté(é) juin 2, 20224 a Le 02/06/2022 à 11:56, MM59 a dit : Au final une IONIQ5 avec pompe à chaleur fait 11Km de plus qu'une qui en a pas. Résultat 1400€ pour 11Km de gain. 😕
Posté(é) juin 2, 20224 a Le 02/06/2022 à 13:41, cyberoni a dit : Résultat 1400€ pour 11Km de gain Je pense qu'on pourrait obtenir mieux en mettant 1400€ de batterie en plus 😉
