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SoulEV2016

Forum • Point sur les objectifs de production.

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La chute de production des pétroles légers, aussi accessibles que bon marché est bien réel depuis le pic de 2006. Il y a désormais des pétroles toujours plus lourds, inaccessibles et cher à extraire et raffiner. Le prix d'équilibre est de plus en plus haut et conduit de plus en plus souvent à des périodes de sous investissements lors des guerres de prix pour la pdm suivies de vives remontées des prix. C'est parfaitement modélisé ds la théorie du Peak oil depuis les années 70. On est en plein dedans et la production stagne bien avec des prix faisant de plus en plus le yoyo et des investisseurs privés refusant d'investir sur des projets aux rendements incertains 10 ans à l'avance alors que les Etats totalement drogués aux revenus du pétrole feront tout pour en vendre le plus possible quitte à le vendre à perte rien que pour soutenir les nombreux emplois du secteur. On est entré en plein ds un système à bout de souffle depuis 2006. Malgré les lourds investissements de l'époque, l'offre n'a pas suivie la forte croissance mondiale et a provoqué la hausse de toutes les matières premières et alimentaires et les révolutions arabes puis la crise de 2008. Après une grosse remontée (en moyenne mobile annuelle on est resté plus haut durant 4 ans), les prix se sont effondrés à cause de la peur des saoudiens de ne pas réussir à écouler tout leur trésor enfouis sous terre avec la concurrence inattendue du schiste US non rentables mais subventionnés pour gagner cette nouvelle guerre... Pour éviter de nouvelles révolutions, les pays arabes et notamment les saoudiens ont dû faire fondre leurs énormes réserves monétaire. Aujourd'hui ils acceptent la défaite, concèdent à perdre des pdm en réduisant la prod mais Trump enfonce le clou en augmentant encore la prod via de nouvelles défiscalisation... Ça risque de mal se finir et si le Peak du schiste est atteint comme prévu dès le début des années 2020, les prix vont exploser d'un coup et pour longtemps avec des pays du golf incapables de relancer suffisamment vite leur prod et des investisseurs privés définitivement absents ...

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Merci pour ce brillant exposé.

Quelle que soit la façon de "modéliser" le problème :

1) le prix est fixé par la loi de l'offre et de la demande ;

2) l'offre future, à l'horizon de 15 ou 20 ans, dépend plus du montant des investissements que d'un épuisement réel de la ressource.

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Et on poursuit ... http://www.zerohedge.com/news/2017-08-02/tesla-burns-record-13-million-day-q2-and-its-about-get-worse

 

Specifically on the rampup of Model 3, Tesla said that it is confident it can produce just over 1,500 vehicles in Q3, and achieve a run rate of 5,000 vehicles per week by the end of 2017, while it continues to plan on increasing Model 3 production to 10,000 vehicles per week at some point in 2018.

 

As long as there are no more 100kWh battery pack fiascoes of course. And speaking of that, why was there no discussion in the letter about yesterday's unexpected departure of Tesla's chief battery engineer?

 

Looking ahead, Tesla expects Model 3 to be (non-Gaap( gross margin Positive in 4Q, but first, in Q3 Model 3 gross margins will tumble as they will be impacted by "excessive allocation of labor and overhead costs and depreciation over tiny volume." As a result, Musk warned Tesla's adjusted automotive gross margin will drop below 20% in 3Q. Translation: even more cash burn.

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C'est sans doute pour ça que l'action Tesla vient de gagner 3,8% après la publication des résultats trimestriels d'aujourd'hui.

 

Certains savent analyser un bilan, d'autres mélangent tout.

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C'est surtout ce passage qui doit faire mal a la tete des board members de GM & autres:

Tesla said that it expects to start making positive gross margins on Model 3 starting in Q4 2017 and it guides 25% gross margin in 2018

 

En gros Tesla dégagera des profits sur la TM3 avant la fin de l'année avec un objectif de 25% de marges en 2018.

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Enfin des chiffres clairs sur le niveau actuel des réservations :

 

Musk confirmed some 518,000 gross reservations and 455,000 net reservations for Model 3 — with roughly 1,800 new reservations per day since the reveal. The shareholder's letter emphasized that this was all accomplished while the company was anti-selling the Model 3: "With no advertising, paid endorsements or guerilla marketing campaigns, Model 3 net reservations have still steadily climbed every month, and have even accelerated further in recent weeks." Elon added: "If you go to our stores, we don't even want to talk about [the Model 3]."

 

455 000 réservations nettes, en hausse de 1 800 nouvelles réservations chaque jour depuis le 28 juillet 2017.

Sans aucune dépense en publicité.

 

https://evannex.com/blogs/news/tesla-announces-financial-results

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t'en fait pas ... le jour où les commandes (pour des clients extérieurs et lambdas) seront ouvertes, on le saura.

 

car Tesla a dit qu'il contacterait les clients un par un (par vague, donc) pour leur signifier la possibilité de commander.

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Bonjour,

Donc encore du bla-bla et des chiffres invérifiables, mais toujours pas de commandes fermes? Décidément ces Américains sont de grands enfants!

 

Et les premieres livrées n'ont pas été commandées ?

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Tiens c'est drôle, un certain Rem75 disait la même chose il y a quelques temps (nombre de commande invérifiable, production qui stagne, etc). Perso suis comme toi Christian B.

Mais sur le point du "le VÉ à besoin d'une marque premium", là pas vraiment d'accord. Du Premium il y en aura toujours assez facilement, avec déjà Tesla avec ses S, X et même maintenant la E que, vu ses vrais prix, est dans la catégorie Premium. Il y aura même la Y (la X de la S) + la Jaguar et autre allemande. Donc ce qui manque ce sont des vrais VE populaire ! Et là Tesla ne sera visiblement pas là avant une dizaine d'année...

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La rengaine des chiffres bidons existe encore, sérieux ?! Et le doute sur l'existence réelle de la TM3 ?! Mouarf, les sceptiques ont de beaux jours devant eux on dirait. Et pendant ce temps les Tesla continuent de se vendre comme des petits pains avec une progression annuelle de +50% ...

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On ne demande pas mieux que de voir un bon de livraison ... le PTAC par exemple (ne parlons même pas de la fiche descriptive du véhicule obligatoire ... sur le bon de commande ... dont les informations sont disponibles sur une plaquette de présentation pour rédiger un devis).

 

Mais on sait aussi que Tesla ne fait rien comme tout le monde ... 37Sem5.jpg

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On ne demande pas mieux que de voir un bon de livraison ... le PTAC par exemple (ne parlons même pas de la fiche descriptive du véhicule obligatoire ... sur le bon de commande ... dont les informations sont disponibles sur une plaquette de présentation pour rédiger un devis).

 

L'absence de preuve n'est pas la preuve de l'absence.

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Et pendant ce temps les Tesla continuent de se vendre comme des petits pains avec une progression annuelle de +50% ...

Sur une année civile? Parce que sur une année glissante c'est plus proche de 0%! Enfin bon ça devrait remonter un peu quand ils commenceront à facturer leur nouveau modéle...

Q1 & Q2 2016: ~15ku

Q2 2017: 25ku

Q3 2017: 22ku

Maintenant, regarde l'historique des livraisons pour constater que des plateaux, ce n'est pas la première fois que ça arrive chez Tesla, notamment juste avant le lancement d'un nouveau modèle. Rien d'étonnant ni d'inquiétant là dedans. Maintenant, s'ils n'arrivent pas à dépasser les 100ku sur 2017, ils pourront commencer à se poser des questions en effet, car les +50% de progression annuelle seront rompus pour la première fois depuis ... 2012 ...

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Rien d'étonnant ni d'inquiétant là dedans.

 

Tout-à-fait, c'est une conséquence comptable de l'augmentation du prix des modèles S et X.

Le but est de dégager du temps de planning pour "la nouvelle fabrication" au coté de l'ancienne série ... pour ensuite splitter (diviser) les 2 séries (même si j'ai un gros doute là-dessus d'après mon expérience en chaine d'assemblage automobile).

 

Tout au plus, c'est bien la partie "batterie" qui sera séparée mais le jumelage/mariage sera surement fait au même endroit.

 

Qui qui habite à coté de Tesla pour aller y faire un tour tous les 6 mois ?

(et faire des croquis)

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Même si cela paraît bien peu voir assez risible au final, c exactement ds ce qui avait été annoncé par Musk (30 en juillet, 100 en août et 1500 pour le T3). Il va falloir attendre septembre pour une prod digne de ce nom (~1200) et octobre pour voir une vraie montée en cadence. En // la Bolt a atteint les 2000 ventes mensuelles US seulement en août après 9 mois de prod mais avait dépassé les 1000 dès le deuxième.

Modifié par Invité

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150 voitures en août = 6,25 voitures par jour ouvrable.

 

L'objectif de 1.000 voitures par jour en décembre est un vrai défi.

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Tesla a atteint 200 exemplaires produits pour la Model 3 de série, au 1er septembre 2017.
Ben je comprends pas Kratus, tu annonçais 300 exemplaires produits le 17 juillet... Erreur de Com de Tesla ou interprétation dans l'euphorie de la TM3 ?...

tesla-model-3-iii/model-3-sn1-t8099-20.html

Déjà plus de 300 exemplaires de série fabriqués.

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Ben non les fausses ou erreurs informations ont continuées, donc faire attention aux bêtes copies de Twitter...

Allez, une petite photo pour donner des aigreurs d'estomac à Rem75.

4eaae163e8d3a2941c208e4fee0e0b6e.jpg

Source :

 

et pendant ce temps, Tesla sort des TM3 à la chaine, déjà 309 de produites et on est pas encore fin Juillet

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Bonjour

@jeric

ne pas confondre les >300 de présérie et

la production de série qui a débuté après le show de la première livraison

ton obstination à ne pas lire entièrement les post sur la TM3 deviens lassante

Rem75 s'est fait bannir avec cette attitude

Patrick

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