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etienne33

Plein de questions et demandes de conseils.

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Ce que je peux dire, c'est que ma Model S est en location longue durée. Mon contrat est de début 2016, avec le partenaire financier de Tesla à l'époque : Alphera.

 

Ce financement est établi sur la base de la valeur de reprise garantie par Tesla, qui constitue le dernier versement à faire au loueur.

 

Le contrat par lequel Tesla s'engage à payer la valeur de reprise garantie stipule qu'il faut faire TOUS les entretiens. Je l'ignorais à l'époque, et ne l'ai découvert qu'en lisant le contrat.

 

J'ai posté mon contrat ici : tesla-model-s/model-s-85-a-moins-de-50k-t10114-80.html#p154898

 

J'ignore si les modalités de financement actuelles sont différentes, et si cette valeur de reprise garantie par Tesla est toujours en vigueur.

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Actuellement le contrat de valeur de reprise garantie stipule

"Le Véhicule a été entretenu exclusivement par Tesla ou l’un de ses affiliés, conformément au calendrier de maintenance

et d'entretien recommandé par Tesla (consultable sur votre compte MyTesla). Vous devez n'avoir engagé aucune action

susceptible de remettre en cause la « Garantie Limitée Véhicule Neuf » sur le Véhicule."

Puis dans la présentation du plan d'entretien lié à la voiture :

"Si je décide de ne pas faire réviser mon véhicule, cela aura-t-il un impact sur ma garantie ou sur la valeur de reprise garantie ?

Il vous est fortement recommandé d'effectuer l'entretien de votre Tesla tous les 12 mois ou tous les 20 000 km selon la première éventualité. Cependant, si vous décidez de ne pas suivre cette recommandation, votre garantie limitée sur véhicule neuf ou d'occasion n'en sera aucunement affectée. Si vous avez fait l'acquisition de votre Tesla via un financement Tesla, vous ne pourrez prétendre à la valeur de reprise garantie que si votre véhicule Tesla respecte les délais d'entretien indiqués ci-dessus."

 

Le discours des vendeurs est un peu floue.

Disons que tant que l'offre est la demande sont en notre faveur ils sont moins regardants.

Ils disent (ou m'ont dit que) seul le gros entretien est exigé.

Après si dans 3 ans 5 ans les conditions sont moins favorable, les discours du vendeur (qui sera peut-être passé à d'autres horizons) n'aura aucune valeur face au contrat.

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Tout est justement dans ces quelques dizaines de centimètres !

 

C'est bien pour cela que j'avais écrit mm

 

La model S fait 1.5cm de plus que mon A5, je devrais m'en sortir

 

EDIT: et mon A6 d'avant fait "juste" 0.5cm de moins.

 

Je maintiens !

 

L'A5 fait 34 cm de moins en longueur que la TMS ; et rétro fermés on est déjà à plus de 10 cm d'écart, et presque 20 rétros déployés !

Quant à l'A6 C7, c'est moins flagrant, en longueur, mais significatif en largeur. Même en longueur, c'est 5 cm, pas 0,5. Et pour se garer en ville, ces 5 cm te limitent encore plus en places acceptables.

 

TMS : 4979 - 2187 / 1964

A5 coupé (2015) : 4 626 - 2006 / 1854

A6 C7 : 4 915 - 2086 / 1874. La S et la RS sont un peu plus longues/larges

 

Franchement, on ment tous à nos épouses pour leur dire que ça ne va rien changer, mais c'est faux surtout en ville et sur petites départementales. 10 à 20 cm de plus en largeur, ça change tout en conduite en milieu étroit.

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Ha.

 

j'ai du rater inconsciemment une virgule . Merci de la précision

 

(bon après ma femme s'en fout complètement de la taille de la voiture )

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Il faut pas lire en diagonale avec vous !

 

...On ment à nous épouses... 10 à 20cm de plus... en milieu étroit...

Ok je sort

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Il faut pas lire en diagonale avec vous !

 

...On ment à nous épouses... 10 à 20cm de plus... en milieu étroit...

Ok je sort

 

Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan

 

Je voulais paaaaaaaaaaaas la faire celle-là

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...bon après ma femme s'en fout complètement de la taille...

 

Pourtant c’est toi qui met de l’huile sur le feu

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10 à 20 cm de plus en largeur, ça change tout en conduite en milieu étroit.

 

Venant d'une Audi A6, je ne peux que confirmer .... Les 5cm de longueur en plus, soit, mais 20 cm de plus en largeur,ça se sent vraiment.... Surtout dans les rues étroites de mon lieu de résidence, quand on croise le bus ou un camion.... Et avec mes roues 21" je ne peux même pas les éviter en montant sur le trottoir, comme je faisais avant avec mon Audi.... Les bordures sont un obstacle insurmontable et constituent un raie-jante garanti pour mes 21" !

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Si vous avez fait l'acquisition de votre Tesla via un financement Tesla, vous ne pourrez prétendre à la valeur de reprise garantie que si votre véhicule Tesla respecte les délais d'entretien indiqués ci-dessus."

 

Merci.

 

C'est donc très clair, et identique à mon contrat d'il y a deux ans.

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Concernant la largeur, et hormis si on vit dans une ville dense, on s'y habitue très vite.

 

Par rapport à mon camping-car de 2,35 m de large sans compter les rétroviseurs, ça passe très bien

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...bon après ma femme s'en fout complètement de la taille...

 

Pourtant c’est toi qui met de l’huile sur le feu

 

Je pensais avoir été discret... Non ? .. Bon bah non alors ...

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Quelqu'un sait ce qui est compris dans l'offre de LLD ? Car je lis sur

 

https://www.wikitesla.org/wiki/Une_Tesla_en_v%C3%A9hicule_de_soci%C3%A9t%C3%A9

 

"en LDD, on renonce (en principe) à acheter le véhicule à la fin du contrat. Les contrats LLD comprennent en général en plus de la location du véhicule, des services associés comme l'assurance et/ou l'entretien du véhicule"

 

Ce qui serait quand même pas mal sexy si l'entretien (voir l'assurance) est compris... Vu que je n'ai pas l'intention de racheter la voiture après 5 ans. (et que même 5 ans ça me semble long pour garder une voiture).

 

Damn.. Je viens de voir _pile_ celle de mon configurateur en modèle de démonstration (en bleu )

Ce serait pourtant plus raisonnable d'attendre août ( je viens de changer de boulot et encore en période d'essai )...

 

Damn... Je crois qu'il va falloir que j'y passe.. C'est la fin....

 

Etienne

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L'offre de LLD est effectivement de base une location sèche, il est d'usage d'y ajouter l'entretien.

Mais c'est optionnel, et dans entretien il y a avec ou sans pneus, etc...

L'assurance incluse c'est plus rare.

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J'avance.. j'ai eu mon premier devis pour ma LOA

 

Bon par contre la valeur de reprise au bout de 5 ans tombe à 27 k€, donc ca pique un peu quand même...

Le simulateur sur internet donne quasiment 10 k€ de plus si j'extrapole le delta 10->20 000 pour le passer à 40 000..

 

Par expérience, vous savez si c'est quelque chose qui se négocie ? ou il n'y a vraiment aucun levier de négociation ?

 

etienne

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Mon contrat de LOA est exprimé en %.

La valeur de reprise est à 41%

 

Sur 5 ans pour 40 000 / an ? groumpfff .. C'est marqué 30 % sur le devis là...

 

On est d'accord que la location mensuelle correspond au delta entre le prix d'achat et la reprise ? (avec d'éventuels malus si plus de bornes ou shoots dans la carrosserie and c°).

 

Etienne

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Désolé Etienne, je n’avais pas lu le kilométrage. Je suis à 20 000km/an.

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On est d'accord que la location mensuelle correspond au delta entre le prix d'achat et la reprise ? (avec d'éventuels malus si plus de bornes ou shoots dans la carrosserie and c°).

Etienne

 

Oui !

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@etienne33 : tu peux en effet négocier des choses comme toute discussion avec un commercial quel qui soit.

Cela peut être des accessoires, un meilleur prix sur une voiture en stock, ...

Calcule ton vrai TCO d'aujourd'hui et compare le avec ton loyer de LOA/LDD optimal. Utilise le comme objectif de négociation du modèle réaliste visé.

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Ouaip. C'est ce que j'ai fait pour le TCO, en essayant de ne pas le modifier subjectivement pour m'arranger .

 

Je discuterai une fois sur place car la simulation pour le moment se résume à un screenshot avec 3 cases remplies.

 

J'ai RV jeudi prochain à Mérignac... Keep control.

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Parfait! Je sens que tu vas craquer

S'il te faut un lien de parrainage n'hésite pas à me demande

 

Le SC de Mérignac est très bien, des gens cool!

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Bon courage ! Tu nous tiens au courant

 

Je commence également à entrer en contact avec les banques pour avoir les offres de financement.

 

La BNP m'a dit que dans mon contexte d’acquisition de la TMX à la fin de la LOA, il est peut-être plus avantageux de partir dans un prêt pro classique, vous en pensez quoi ?

 

Le conseillé m'a indiqué que le véhicule étant amortissable 5 ans, si je voulais une LOA sur 6 ans, c'était problématique au niveau comptable ?

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Pas d'acquisition en fin de location prévue pour moi. Déjà garder une voiture 5 ans me semble tellement.. tellement quoi...

 

Normalement je les finance en prêt classique sur 4 ans et je les revends au bout de deux, histoire de les "amortir" plus vite que la décôte et de ne pas avoir a ressortir du capital à chaque fois (même si dans les faits je craque toujours un peu pour garder les mensualités a peu près équivalentes). Je fonctionne déjà plus ou moins dans un esprit "location" en essayant de garder un poste de dépense à peu près fixe.

 

Je suis en train de voir avec ma banque (credit mutuel) une offre de loa, voir de financer un apport sur la durée de la LOA via un credit console à un taux plus faible. Car je ne vois pas affiché le taux de la LOA Tesla mais à vue de nez il pique..

 

Bref je cherche

 

etienne

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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