Le 16/05/2022 à 14:33, MrFurieux a dit :

Dans leur test vers 115 km/h ça passe (19 kWh/100) mais juste. Avec les jantes 18" il devrait y avoir plus de marge

Ça sera des 20 pouces, puisque commande d'une Iconic. 110 au lieu de 115, on peut gratter un peu peut-être. Ce test n'est-il pas un peu pessimiste ? 

Le 16/05/2022 à 15:37, StephRMeganeElec a dit :

Ça sera des 20 pouces, puisque commande d'une Iconic. 110 au lieu de 115, on peut gratter un peu peut-être. Ce test n'est-il pas un peu pessimiste ? 

S'il y a bien un test à prendre en compte c'est le leur.

La seule incertitude concerne le chargeur embarqué. Si je ne dis pas de bêtise ils avaient le 22 AC avec pas mal de pertes. Le 7 est peut-être plus performant et donc la conso calculée sera plus basse.

 

Le 16/05/2022 à 15:41, Mnementh a dit :

S'il y a bien un test à prendre en compte c'est le leur.

La seule incertitude concerne le chargeur embarqué. Si je ne dis pas de bêtise ils avaient le 22 AC avec pas mal de pertes. Le 7 est peut-être plus performant et donc la conso calculée sera plus basse.

 

Peut-être ai-je fait une bêtise en ne commandant pas de nouveau un Kona EV ?

Le 16/05/2022 à 15:45, StephRMeganeElec a dit :

Peut-être ai-je fait une bêtise en ne commandant pas de nouveau un Kona EV ?

 A priori @krucial connait les deux et il préfère la Mégane.

Le 16/05/2022 à 15:48, Mnementh a dit :

 A priori @krucial connait les deux et il préfère la Mégane.

En termes de look, design (intérieur, exterieur), oui, moi aussi. Mais en termes d'autonomie, de consommation, d'efficience, la Mégane ne fait-elle pas (beaucoup) moins bien que le Kona EV ? Et ça, avec juste 4 kwh de moins.

Le 16/05/2022 à 15:37, StephRMeganeElec a dit :

Ça sera des 20 pouces, puisque commande d'une Iconic. 110 au lieu de 115, on peut gratter un peu peut-être. Ce test n'est-il pas un peu pessimiste ? 

Au contraire, c'est dans des conditions favorables, si pluie et/ou vent dans le nez la conso peut nettement monter. A propos, on ne peut pas négocier des 18" si on préfère ?

 

Le 16/05/2022 à 15:41, Mnementh a dit :

S'il y a bien un test à prendre en compte c'est le leur.

La seule incertitude concerne le chargeur embarqué. Si je ne dis pas de bêtise ils avaient le 22 AC avec pas mal de pertes. Le 7 est peut-être plus performant et donc la conso calculée sera plus basse.

Non les 18,9 c'est la conso dans la voiture et pas à la prise (estimée par la voiture elle-même donc petite incertitude).

Modifié mai 16, 20224 a par MrFurieux

abrp dit que ça passe a 100km/h max !

lyon-Montp-megane

ça parait quand même limite . mais ça dit exactement la meme chose avec le kona

lyon-Montp-kona

ça serait cohérent avec le relevé de lachaineEV qui donnait un leger avantage à la megane sur le kona sur autoroute, pas suffisant cependant pour compenser les 4kwh d'ecart normalement.

d'autre part tu parles de mode eco, mais dans la doc le mode eco est limité a 100km/h (apparemment sur les dernières zoe ça monte a 105/107)

Modifié mai 16, 20224 a par atlexx

Le 16/05/2022 à 15:52, StephRMeganeElec a dit :

En termes de look, design (intérieur, exterieur), oui, moi aussi. Mais en termes d'autonomie, de consommation, d'efficience, la Mégane ne fait-elle pas (beaucoup) moins bien que le Kona EV ? Et ça, avec juste 4 kwh de moins.

l'efficience (=conso) est à peu près la même sur autoroute (19,1 / 18,9 c'est dans la marge d'erreur)

 

Le 16/05/2022 à 16:03, atlexx a dit :

abrp dit que ça passe a 100km/h max !

lyon-Montp-megane

ça parait quand même limite . mais ça dit exactement la meme chose avec le kona

lyon-Montp-kona

d'autre part tu parles de mode eco, mais dans la doc le mode eco est limité a 100km/h (apparemment sur les dernières zoe ça monte a 105/107)

ABRP demande 10% à l'arrivée (non ?)

Le 16/05/2022 à 16:03, atlexx a dit :

abrp dit que ça passe a 100km/h max !

lyon-Montp-megane

ça parait quand même limite . mais ça dit exactement la meme chose avec le kona

lyon-Montp-kona

ça serait cohérent avec le relevé de lachaineEV qui donnait un leger avantage à la megane sur le kona sur autoroute, pas suffisant cependant pour compenser les 4kwh d'ecart normalement.

d'autre part tu parles de mode eco, mais dans la doc le mode eco est limité a 100km/h (apparemment sur les dernières zoe ça monte a 105/107)

Le Mode Eco n'est pas limité en terme de vitesse sur le Kona. 

En tout cas, une fois arrivé à Montpellier, avec le Kona, il me reste 30 à 40 %, pas 12%. Ce qui me fait dire sue cette conso de 19 me paraît tout de même un peu pessimiste.

ou que tu es particulièrement econome... 

 

Le 16/05/2022 à 16:17, atlexx a dit :

ou que tu es particulièrement econome... 

 

Pas faux. 

Le 16/05/2022 à 16:17, atlexx a dit :

ou que tu es particulièrement econome... 

Oui et double effet à 110 km/h, on se retrouve souvent à sucer la roue d'un gros véhicule devant et on gagne pas mal en conso j'ai l'impression (sans avoir étudié le phénomène très précisément)

Le 16/05/2022 à 16:44, MrFurieux a dit :

Oui et double effet à 110 km/h, on se retrouve souvent à sucer la roue d'un gros véhicule devant et on gagne pas mal en conso j'ai l'impression (sans avoir étudié le phénomène très précisément)

Pas faux non plus.

Le 16/05/2022 à 16:03, atlexx a dit :

abrp dit que ça passe a 100km/h max !

lyon-Montp-megane

ça parait quand même limite . mais ça dit exactement la meme chose avec le kona

Après avoir lu un essai de plus de 1200km publié dans l'automobile-magazine, principalement sur autoroutes et voies rapides, j'ai essayé de bidouiller dans ABRP pour trouver des valeurs de % batterie proches de ce qu'ils ont obtenu en arrivant aux bornes.

Verdict, en mettant 150wh /km on arrive sensiblement aux valeurs réelles.

 

(NB : je paramètre aussi à 150-155 wh/100 pour mon Kona pour avoir des valeurs justes.)

j'ai lu aussi cet essai ... mais les valeurs etaient un peu bizarres : le tableau recap des consos semble completement space! très différents des valeurs relévées en cours de trajet, et avec un 27,8kwh/100km sur autoroute qui parait délirant, et une conso en ville de la megane très superieure a l'ev6 qui parait tout aussi bizarre.

 

Modifié mai 16, 20224 a par atlexx

Le 16/05/2022 à 18:24, atlexx a dit :

j'ai lu aussi cet essai ... mais les valeurs etaient un peu bizarres : le tableau recap des consos semble completement space! très différents des valeurs relévées en cours de trajet, et avec un 27,8kwh/100km sur autoroute qui parait délirant, et une conso sur route de la megane très superieure a l'ev6 qui parait tout aussi bizarre.

 

Le tableau récapitulatif est lié aux mesures effectuées lors d'un précédent essai. Et sur automobile magasine ils indiquent les conso "à la prise".

je comprend mieux pourquoi ça mentionne une iconic a lors que le photos montrent clairement un finition techno

 

Le 16/05/2022 à 18:24, atlexx a dit :

j'ai lu aussi cet essai ... mais les valeurs etaient un peu bizarres : le tableau recap des consos semble completement space! très différents des valeurs relévées en cours de trajet, et avec un 27,8kwh/100km sur autoroute qui parait délirant, et une conso en ville de la megane très superieure a l'ev6 qui parait tout aussi bizarre.

 

Bizarre, je suis d'accord.

Le 16/05/2022 à 18:27, Yannou78 a dit :

Le tableau récapitulatif est lié aux mesures effectuées lors d'un précédent essai. Et sur automobile magasine ils indiquent les conso "à la prise".

Je ne suis pas sûr que tout cela soit bien réaliste.

Le 16/05/2022 à 14:27, StephRMeganeElec a dit :

D'où l'évocation du 110 km/h. En tout cas, avec le Kona, c'est possible, et sereinement, avec de la marge. Si ce n'était pas le cas avec la Renault, ça serait une déception, une régression, ça voudrait dire 20 kw/h aux 100 kms, ça me paraît improbable, en tout cas j'espère. 

De Lyon avant de pouvoir atteindre les 130km/h (légalement) y a environ 40 km (le peage de Vienne) dont une bonne dizaine limité à 70km/h.

Et après il y a encore la traversée de Valence à 90 km/h.

 

Au final ça joue bcp. J ai fais le trajet ce jeudi et à Montpellier j avais une vitesse moyenne du trajet vers les 110 km/h. 

Je pense qu avec la megane ça passera aussi 

Le 16/05/2022 à 20:24, Cosson a dit :

De Lyon avant de pouvoir atteindre les 130km/h (légalement) y a environ 40 km (le peage de Vienne) dont une bonne dizaine limité à 70km/h.

Et après il y a encore la traversée de Valence à 90 km/h.

 

Au final ça joue bcp. J ai fais le trajet ce jeudi et à Montpellier j avais une vitesse moyenne du trajet vers les 110 km/h. 

Je pense qu avec la megane ça passera aussi 

Tes remarques sont exactes. Avec quel véhicule as-tu fait le trajet ? Merci.

Avec une voiture essence (captur). 

J ai commandé une megane électrique (et bien que n ayant pas eu de vehicule electrique je suis plutôt confiant pour ce trajet lyon Montpellier)

au pire y a ce qu il faut en chargeur HPC sur ce trajet, en tout cas à st martin de crau , nimes , montpellier pour les secteurs que je connais un peu .

ca passera sans doute en bonnes conditions meteo vers 130km/h quand possible. mais peut etre pas sous la pluie par -5°. 

dans ce cas reduction vitesse et/ou recharge HPC bien choisi fera perdre - de 15min.

pas de quoi se mettre la rate au court bouillon 😅

 

perso , j aurais du mal à faire un tel trajet sans me degourdir les jambes, pisser , prendre un café, surtout à 110 😄

Modifié mai 16, 20224 a par bioman83

Désolé si la question a déjà été posée : est ce que quelqu'un a la courbe de charge de la megane sur une borne 50kw et 22 kw ? Est-ce que la puissance décroît rapidement comme sur les bornes ionity ou cela est plus stable ? 

on ne l'a pas mais c'est forcément plus stable ... l'idée est en genéral que tu peux prendre la coube ionity et la 'plafoner' à 50 en CD , et a 22 en en AC (en AC tu as aussi les pertes liées à la conversion AC/DC, donc probablement 19/20kw chargés pour 22 consommés)