Photos, infos ... ID3

[Wass]

VW a t’il communiqué les tarifs de recharge chez ionity pour les personnes qui rouleront avec l’ID.3 .

[Flavien21]

à l’instant, Wass a dit :

VW a t’il communiqué les tarifs de recharge chez ionity pour les personnes qui rouleront avec l’ID.3 .

Oui, le vais essayer de retrouver l’infographie, mais c’est (pour l’Allemagne)

La première année 30¢/kWh (sûrement la même chose par minute en France), après avoir fini le crédit gratuit de 600€ ou 2000kWh

Les deuxième et troisième années : 50¢/kWh (ou minute)

À partir de la 4ème année : 79¢/kWh

Les deuxièmes et troisième année on peut garder un tarif à 30¢ moyennant un abonnement à 10€/mois

À partir de la 4ème année on peut garder un tarif à 30¢ moyennant un abonnement à 20€/mois ou un tarif à 50¢ moyennant un abonnement à 10€/mois.

[Flavien21]

retrouvé :

[Flavien21]

Les offres spéciales des 3 premières années ne sont valable que pour les ID.3 1st.

Pour les ID.3 standard c’est directement les tarifs de la 4ème année de la 1st

[jmjm]

Bye bye Fionity.

[Foux72]

il y a 2 minutes, jmjm a dit :

Bye bye Fionity.

Pourquoi? Le tarif Maingau à 0,40€/kWh pour les déplacements sur autoroute, s'ils restent rares (je suis d'accord que si c'est pour des grosses recharges tous les jours ça devient difficile) reste raisonnable.

Modifié juillet 12, 2020 par Foux72

[Wass]

il y a 25 minutes, Flavien21 a dit :

Les offres spéciales des 3 premières années ne sont valable que pour les ID.3 1st.

Pour les ID.3 standard c’est directement les tarifs de la 4ème année de la 1st

Merci bcp bcp. J’aurai du négocier aussi sur ce point 😤😤😤

[jmjm]

il y a 9 minutes, Foux72 a dit :

Pourquoi? Le tarif Maingau à 0,40€/kWh pour les déplacements sur autoroute, s'ils restent rares (je suis d'accord que si c'est pour des grosses recharges tous les jours ça devient difficile) reste raisonnable.

Je ne souhaite pas donner 120€/an à Fionity.
 

Et à 79 cts la minute de charge, ça sera sans moi...

 

https://www.automobile-propre.com/ionity-un-nouveau-prix-a-la-minute-qui-fait-du-bruit/

[Foux72]

à l’instant, jmjm a dit :

Je ne souhaite pas donner 120€/an à Fionity.
 

Et à 79 cts la minute de charge, ça sera sans moi...

 

https://www.automobile-propre.com/ionity-un-nouveau-prix-a-la-minute-qui-fait-du-bruit/

Comme dis dans mon message juste au dessus, tu es toujours à 0,40€/kWh via Maingau.

Mais tu n'es bien sur pas obligé d'utiliser Ionity! Et nos nationales sont si belles (ce n'est pas de l'ironie, j'aime beaucoup rouler sur les nationales)

[jmjm]

il y a 5 minutes, Foux72 a dit :

Comme dis dans mon message juste au dessus, tu es toujours à 0,40€/kWh via Maingau.

Mais tu n'es bien sur pas obligé d'utiliser Ionity! Et nos nationales sont si belles (ce n'est pas de l'ironie, j'aime beaucoup rouler sur les nationales)

Désolé, je ne connaissais pas Maingau.

 

Ionity étant passé à une tarification à la minute, j’espère que Maingau ne verra pas ses offres bousculées...

[Wass]

Je pense que ionity profite de la situation: il domine le marché pour la recharge en France. Par contre j’espère que d’ici deux ou trois ans la concurrence sera la. Il faut juste que les autorités de la concurrence surveille qu’il n’y a pas d’entente.

[Flavien21]

Sauf qu’à l’étranger la concurrence est là, et Ionity y à la même tarification.

[Foux72]

il y a 6 minutes, Wass a dit :

Je pense que ionity profite de la situation: il domine le marché pour la recharge en France.

Ils dominent le marché sur autoroute. Ne généralisons pas, il n'y a heureusement pas que les autoroutes, et ils sont absents ailleurs. Et on verra comment les choses évolueront avec la ré-affectation des concessions des Izivia coupées. En ce moment ce n'est même plus une domination, mais un quasi-monopole, comme celui qu'avait Izivia auparavant. Wait and see les concessions.

 

il y a 4 minutes, Flavien21 a dit :

Sauf qu’à l’étranger la concurrence est là, et Ionity y à la même tarification.

Non, ils sont au kWh à l'étranger.

Modifié juillet 12, 2020 par Foux72

[Flavien21]

Oui au kWh mais c’est le même tarif prohitif quand même.

Et sur une ID.3 qui charge à 100kW jusqu’à 32% et reste au dessus de 48kW jusqu’à 85%, la tarification à la minute est un poil avantageuse.

[Foux72]

il y a 3 minutes, Flavien21 a dit :

Oui au kWh mais c’est le même tarif prohitif quand même.

Et sur une ID.3 qui charge à 100kW jusqu’à 32% et reste au dessus de 48kW jusqu’à 85%, la tarification à la minute est un poil avantageuse.

Si tu as des bornes qui fonctionnent à fond, ce qui est loin d'être toujours le cas chez Ionity  

Et le soucis c'est que tu ne le sais pas avant de commencer ta charge, donc une tarification à la minute est purement une loterie. Perso je suis pas super joueur.

Modifié juillet 12, 2020 par Foux72

[Tiberius]

De toute façon il va falloir quelques années pour que le marché se stabilise. Pour l’instant, ce ne sont que des investissements, je doute que ce soit rentable. Il va falloir attendre l’arrivée de nouveaux acteurs Pour que ça évolue en terme de concurrence ou de consolidation du marché. Effectivement, sur autoroute Ionity a un monopole de fait, excepté peut-être les quelques Izivia qui sont encore en service ou les bornes Total qui commencent à arriver (bon, surtout la station de Janvry pour l’instant).

[Wass]

Après faut dire ce qui est: le chargement de la voiture se fera à 90% à domicile. 

[Tiberius]

il y a 2 minutes, Wass a dit :

Après faut dire ce qui est: le chargement de la voiture se fera à 90% à domicile. 

Pour ceux qui peuvent... Quand tu es en copropriété c'est pas gagné (surtout si tu n'as pas de place attribuée).

[Fox]

il y a 24 minutes, Flavien21 a dit :

Oui au kWh mais c’est le même tarif prohitif quand même.

Et sur une ID.3 qui charge à 100kW jusqu’à 32% et reste au dessus de 48kW jusqu’à 85%, la tarification à la minute est un poil avantageuse.

Ça a beau être « avantageux » pour nous

perso je trouve ça degueulasse que le prix du kWh soit de facto pas le même pour tout le monde.

 

car le mec qui se pointe avec ça Taycan qui charge (en théorie) a 350kwh paiera proportionnellement beaucoup moins cher que le mec en Zoe...

 

C’est inadmissible! C’est comme si on disait que tu avais des prix différents du litre de Sans Plomb en fonction de ta voiture ! 😡🤬🤯

[Flavien21]

Je suis entièrement d’accord, je rationalise juste car malheureusement c’est un fait.

Gueuler n’y changera rien alors on prend la nouvelle comme on peu.

[Nicky]

Ce choix en expliquant que "c'est la faute à la règlementation française", encore une fois c'est la faute de l'état. Et évidemment ça ne devrait pas coûter plus cher que les carburants classique mais au final ça l'est. Donc le coût de l'amortissement sur un long trajet n'existe pas vraiment. Ça risque même de coûter plus cher chez Ionity pour l'instant.

 

J'en ai pour 60 à 70€ (le prix des carburants ayant fait un bon yoyo dans le bon sens avec le COVID-19) un plein de bon vieux diesel pour réaliser entre 1100 et 1200km.

Il faudrait donc un coût dans les 15€ tous les 300km pour un véhicule électrique comme l'ID.3 First. L'électrique n'est vraiment pas moins cher chez Ionity ? Même en s'imaginant avec l'abonnement gratuit pour réduire à 0,30cts au départ ça passe pas.

À côté de ça chez Tesla, y a pas d'abonnement si ? Leur conducteur paie juste un prix de l'énergie juste, et en fonction de la recharge !

Je comprends pas pourquoi dans une boite dont l'argent vient des constructeurs et donc implicitement de ceux qui ont achetés leur voiture chez un des constructeurs participant au financement ça ne fonctionnerait pas comme chez Tesla.
D'ailleurs Tesla ne suit pas la règlementation "à la minute", c'est un hors-la-loi, dixit Ionity 😂

Modifié juillet 12, 2020 par Nicky

[id3]

Vous savez je genre d'usage de ces bornes est au final souvent occasionnels. Moi il m'arrive de charger sur des bornes à 0,69€kWh mais comme la plupart du temps c'est chez moi en HC ou gratuit donc ce n'est pas si grave dans l'ensemble. 

[Foux72]

il y a 2 minutes, Nicky a dit :

Il faudrait donc un coût dans les 15€ tous les 300km pour un véhicule électrique comme l'ID.3 First. L'électrique n'est vraiment pas moins cher chez Ionity ? Même en s'imaginant avec l'abonnement gratuit pour réduire à 0,30cts au départ ça passe pas.

Alors encore une fois, on parle la uniquement sur l'autoroute, ce qui, pour la majorité des français, représente une minorité des recharges. Chez toi tu paye entre 0,1 et 0,2€/kWh. Donc oui, c'est beaucoup moins cher que sur le thermique.

 

il y a 4 minutes, Nicky a dit :

À côté de ça chez Tesla, y a pas d'abonnement si ? Leur conducteur paie juste un prix de l'énergie juste, et en fonction de la recharge !

Je veux bien que Musk soit un grand philanthrope, mais il ne faut quand même pas se faire de films. Le prix des superchargers est inclus dans le prix d'achat de la voiture. C'est un énorme plus pour les Tesla, que tu paie à l'achat.

il y a 5 minutes, Nicky a dit :

Je comprends pas pourquoi dans une boite dont l'argent vient des constructeurs et donc implicitement de ceux qui ont achetés leur voiture chez un des constructeurs participant au financement ça ne fonctionnerait pas comme chez Tesla.

Comme dit plus haut, Tesla choisit d'inclure dans le prix de sa voiture le prix des superchargers. Ionity ne fonctionne pas comme ça, et l'investissement du consortium ne comble pas les couts d'installation, qui doivent donc être financés par les recharges, ça ce n'est pas incohérent. Et encore heureux que chaque constructeur ne fasse pas comme Tesla, sinon on se retrouverait avec un réseau de 50 différents providers, chacuns réservés à une voiture. On ne s'en sortirait pas! Ionity au moins, contrairement à Tesla, laisse tout le monde se charger à leurs bornes.

[id3]

il y a une heure, Fox a dit :

car le mec qui se pointe avec ça Taycan qui charge (en théorie) a 350kwh paiera proportionnellement beaucoup moins cher que le mec en Zoe...

Je connais des bornes 22kW ou le tarif est de 1€ la 1/2heures, donc une Zoé avec sont chargeur 22kW est plus avantagé que moi avec mes 3,6kW.

Borne que j'évite bien évidemment. 

[Flavien21]

Je viens de faire un petit calcul si on prend les abonnement (peut importe le Go ou le Go+ il n’y a que 100km d’écart entre les deux) il faut recharger pour 2100km (calculé sur une base de 20kWh/100km) pour que sur l’année ça commence à faire un tarif inférieur aux 79¢/kWh.

Et pour le Go+ si je calcule bien, il faut recharger pour 2200km de plus par an pour que le tarif passe sous les 55¢/kWh

 

La carte Maingau avec ses 40¢ reste avantageuse jusqu’à 10500km (en Go+ uniquement), donc autant dire tout le temps vu qu’on recharge plus souvent à la maison (ou au travail) que sur autoroute même en faisant 25000km par an.
Si Maingau a toujours les même tarif dans un an, dès que la première année WeCharge Go+ est passée on va tous passer dessus.

Modifié juillet 12, 2020 par Flavien21