Photos, infos ... ID3

[Enreflexion]

Il y a 17 heures, chgros1 a dit :

En réponse à Tiberius qui écrit que l’on est encore dans la phase early adopter:

Les français ne voulaient pas goûter le chocolat jusqu’au jour où la reine en mangea...

Si tous nos dirigeants roulaient ve cela participerait fortement à son succès. Las, seule une vieille Renault fluence  sert au ministère de l’écologie et si le français fait des recherches sur cette auto il découvre les galères supportées par les propriétaires et l’impossibilité d’obtenir un remplacement de batterie...

L’arrivée des chefs d’état  en ve en lieu et place des grosses fumantes au G7 n’aurait il pas été une promotion mondiale ?

Et oui. Partout. Nos dirigeants et décideurs. A Paris et en "province. Dans le privé et le public. Car aujourd'hui c'est "faites ce que je dis de faire pas ce que je fais", "yakafautquevous", ils ne montrent pas l'exemple.

C'est çà aussi le problème du VE, y'a pas un "cador" international qui en fait la promotion journalière

[jeffdem]

il y a 21 minutes, Enreflexion a dit :

Coût d'entretien pneus et assurance à intégrer : gain/avant ou = ?

Prime à la casse : faut pas 1 an de propriété et d'assurance à son nom ?

 

On gagne encore un peu sur l'entretien d'après ce qu'on lit à droite et à gauche, mais sur ce point, je me méfie un peu de VW ^^, côté pneu, avec 200ch en propulsion je suis pas sûr de faire des économies... mais si tu as étudié ces 2 points, ça m'intéresse!

 

En effet, il faut 1 an de propriété, ça s'anticipe (de mon côté ça sera bon en décembre  )

[Tiberius]

il y a 25 minutes, Enreflexion a dit :

Coût d'entretien pneus et assurance à intégrer : gain/avant ou = ?

Prime à la casse : faut pas 1 an de propriété et d'assurance à son nom ?

 

Prendre aussi en compte le prix de la revente : la demande des VE d'occasion devrait croitre avec le durcissement de la réglementation et la fin prévue des VT (même si c'est encore très loin)

Modifié août 26, 2019 par Tiberius

[XBOS]

il y a 25 minutes, jeffdem a dit :

Je pense qu'il voulait dire par an...

Ouf tu me rassure je me disait aussi.

Non blague à part je l'avais compris mais j'ai pas pu m'en empêcher.

??

 

il y a 26 minutes, jeffdem a dit :

En partant d'un tarif à 39.000€ - 6.000€ de Bonus - 2.000€ de Prime à la casse (on trouve des bagnoles compatibles à 500€ sur leboncoin et ça me fait plaisir de m'assurer qu'elles finiront à la casse), ça me fait une voiture à 31.000€, donc 21.000 au bout de 5 ans et 15.000€ au bout de 8 ans (durée de garantie des batteries)! En plus, pour ne pas immobiliser l'argent que je vais gagner sur les 5 ans, ça  me semble forcément plus intéressant de faire un prêt que de payer cash (surtout avec les taux actuels)

La garantie de la batterie c'est 8ans/160.000km soit 20.000km/ans, même moi avec ma e-up alors que je vais en train au boulot j'ai 88.500km en 4ans et 3mois je n'arrive pas à mis maintenir.

Pour le prêt voir avec les prêt VW, j'ai eu la mienne à 0%TAG.

 

il y a 33 minutes, jeffdem a dit :

Bref, madame est maintenant convaincue, la ID.3 First est réservée ! Par contre, quand je lis livraisons en été 2020... ça me gonfle ...!

Bravo le plus important est fait, quand à la livraison ils disent mi-2020 soit juin, je l'espère car si je part en juillet j'aimerais que cela sera avec.

 

il y a 36 minutes, jeffdem a dit :

dans mes calculs je ne prends pas en compte l'inflation des prix à la pompe, la possibilité de faire des recharges gratuites et je suis volontairement pessimiste sur les 25.000km/an (je pense en faire bcp plus si le coffre est suffisant pour nos WE avec les 2 enfants), par contre je ne prends pas en compte non plus la hausse de l'élec ou de nouvelles taxes que le gouvernement pourrait nous pondre une fois le marché développé mais bon, à un moment il faut se lancer !

Pour moi l'essence était passé de 1,5€ à 1,3€ dans les 6 mois après l'achat de quoi un peu se démoraliser, mais comme tu dit il faut profité au max des recharges gratuite. C'est sur que la taxe sur les VE arrivera bien un jours, mais actuellement c'est encore un marché de niche qu'on encourage donc c'est pas pour tout de suite donc il faut en profiter.

[jeffdem]

Sinon, pour revenir vraiment sur la ID.3, je fais l'hypothèse que le plafond de 40.000€ annoncé pour la First concerne toute la "gamme" first. En extrapolant un peu, on peut rêver:

• ID.3 First Max : 39.700€
• ID.3 First Plus : 37-38K€ ?
• ID.3 First : 35-36K€ ?

Si vous avez des infos contradictoires ou d'autres hypothèses, je vous remercie !

 

Autre détail sur lequel je n'ai pas encore eu d'information : j'ai failli acheter une leaf fin d'année dernière. Après un essai de plusieurs jours j'ai du abandonner à cause de la place pour les jambes du conducteur. Je mesure quasiment 2m et mes genoux touchaient le volant en permanence : inconfortable et dangereux... quid de la ID.3 ? j'ai bon espoir que les allemands feront qqc de plus grand mais je n'ai rien trouvé de précis sur le sujet pour le moment !

 

De manière générale, je lis le forum depuis bientôt 2 ans maintenant et je vous remercie pour tout ce qu'on y apprend !

[Invité]

il y a une heure, jeffdem a dit :

la hausse de l'élec ou de nouvelles taxes que le gouvernement pourrait nous pondre

c'est le même discours que j'ai entendu pendant les 20 ans ou je roulais au GPL

ceux qui n'on pas voulu me suivre sur ce plan, on dépenser énormément plus d'argent que moi

depuis 2012, j'entend toujours ce même refrain, et pendant que ceux qui ne font rien et gaspille leur argent, moi je roule économiquement en VE;

a toi de voir dans quel type d'économie tu veux arriver

 

 

Modifié août 26, 2019 par Invité

[XBOS]

Le 26/08/2019 à 10:13, jeffdem a dit :

Sinon, pour revenir vraiment sur la ID.3, je fais l'hypothèse que le plafond de 40.000€ annoncé pour la First concerne toute la "gamme" first. En extrapolant un peu, on peut rêver:

• ID.3 First Max : 39.700€
• ID.3 First Plus : 37-38K€ ?
• ID.3 First : 35-36K€ ?

Si vous avez des infos contradictoires ou d'autres hypothèses, je vous remercie !

 

Autre détail sur lequel je n'ai pas encore eu d'information : j'ai failli acheter une leaf fin d'année dernière. Après un essai de plusieurs jours j'ai du abandonner à cause de la place pour les jambes du conducteur. Je mesure quasiment 2m et mes genoux touchaient le volant en permanence : inconfortable et dangereux... quid de la ID.3 ? j'ai bon espoir que les allemands feront qqc de plus grand mais je n'ai rien trouvé de précis sur le sujet pour le moment !

 

De manière générale, je lis le forum depuis bientôt 2 ans maintenant et je vous remercie pour tout ce qu'on y apprend !

Je pense que c'est plutôt 40.000€ pour l'ID.3 first hors prime et bonus (je n'en ai pas), j'envisage la max à 46.000€ mais j'espère me tromper.

Pour les dimensions tu sais qu'on dit qu'elle a l'habitabilité de la Passat, regarde aussi les différents test effectué certain journaliste sont grand et puis les photos de l'intérieur de la el-born qu'on dit similaire ça à l'air spacieux.

Modifié août 30, 2019 par XBOS

[Wass]

Il y a 4 heures, jeffdem a dit :

Sinon, pour revenir vraiment sur la ID.3, je fais l'hypothèse que le plafond de 40.000€ annoncé pour la First concerne toute la "gamme" first. En extrapolant un peu, on peut rêver:

• ID.3 First Max : 39.700€
• ID.3 First Plus : 37-38K€ ?
• ID.3 First : 35-36K€ ?

Si vous avez des infos contradictoires ou d'autres hypothèses, je vous remercie !

 

Autre détail sur lequel je n'ai pas encore eu d'information : j'ai failli acheter une leaf fin d'année dernière. Après un essai de plusieurs jours j'ai du abandonner à cause de la place pour les jambes du conducteur. Je mesure quasiment 2m et mes genoux touchaient le volant en permanence : inconfortable et dangereux... quid de la ID.3 ? j'ai bon espoir que les allemands feront qqc de plus grand mais je n'ai rien trouvé de précis sur le sujet pour le moment !

 

De manière générale, je lis le forum depuis bientôt 2 ans maintenant et je vous remercie pour tout ce qu'on y apprend !

La 1 st édition commence à 33000 euros sans les taxes pour la Norvège. Automobile propre on estimé le prix à 39700 TTC en France sans le bonus ecologique

[Enreflexion]

il y a 12 minutes, Wass a dit :

La 1 st édition commence à 33000 euros sans les taxes pour la Norvège. Automobile propre on estimé le prix à 39700 TTC en France sans le bonus ecologique

Donc >=40/43/46 k€ TTC en France pour First de base/Plus/Max ?

çà me paraît cher...

Ou 38/40/42 ?

Mais 58 kWh utiles et édition limitée de lancement où il margerait plus (?)

Modifié août 26, 2019 par Enreflexion

[jeffdem]

il y a 9 minutes, Enreflexion a dit :

Donc >=40/43/46 k€ TTC en France Pour First de base/Plus/Max ?

çà me paraît cher...Mais 58 kWh utiles et édition limitée de lancement où il marge plus (?)

et à 48k la TM3 (et son réseau de SuC)... j'espère que ça n'atteindra pas ce prix ! Ils ont fait une forte campagne autour de l'accessibilité de leur voiture, s'ils annoncent ces prix là, le soufflet risque de retomber violemment.

 

Je ne sais pas si la différence entre la version de base annoncée < 30k et la version de lancement justifie cet écart, surtout pour des early adopters qui devraient être les meilleurs commerciaux de VW. Vivement le salon...

[Flavien21]

Il faut arrêter de comparer avec Tesla.

La Tesla est à 49k€ bonus déduit et la ID.3 1st (donc pas la moins cher même en 58kWh) est à 40k€ avant bonus.

Donc si la Max est à 46k€, ça fait encore 9k€ à rajouter pour avoir une Tesla. Et 15k€ si on compare à la 1st standard.

 

C’est pas le même budget.

Modifié août 26, 2019 par Flavien21

[Enreflexion]

il y a 12 minutes, Flavien21 a dit :

Il faut arrêter de comparer avec Tesla.

La Tesla est à 49k€ bonus déduit et la ID.3 1st (donc pas la moins cher même en 58kWh) est à 40k€ avant bonus.

Donc si la Max est à 46k€, ça fait encore 9k€ à rajouter pour avoir une Tesla. Et 15k€ si on compare à la 1st standard.

 

C’est pas le même budget.

Non la Model 3 SR+ (Autonomie Standard Plus, 52 à 54 kWh utiles, 409 km WLTP, donc la plus proche des 420 km et 58 de l'ID3 58 kWh utiles First) est à 42 600 € bonus 6000 déduit. La LR Propulsion 75 kWh à ~49k€ bonus 6000 déduit n'est plus vendue.

Donc moins de 9000 et 15 000 d'écart.

 

Modifié août 26, 2019 par Enreflexion

[Flavien21]

Oops oui pardon (j’ai ajouté deux fois le bonus dans mes calculs du coup), on est donc à 3k€ (en suppositon) d’écart pour la max et 9k€ pour la standard.

Pour la standard l’écart reste gros, pour la Max effectivement on peut réfléchir un peu.

Modifié août 26, 2019 par Flavien21

[XBOS]

Faut un peu tous comparer aussi. Les différentes options présent sur les véhicules, la disponibilité de concession de la marque, le prix des pièces et de réparation, VW et d'autres constructeur ont bien compris le problème de la recharge en itinérance c'est pour cela qu'ils investissent dans un réseau de recharge...

Pour ma part bien que le réseau de SUC est un plus il ne fait pas ma priorité, bien qu'il y en ait il n'y en n'a pas tant que cela je sais m'en passer.

Modifié août 27, 2019 par XBOS

[XBOS]

Volkswagen se prépare à entrer dans une nouvelle ère

Citation

Dans quelques jours au Salon de Francfort, Volkswagen ouvrira un nouveau chapitre de son histoire en dévoilant l’ID.3, sa première voiture depuis que la firme de Wolfsburg s’est engagée résolument dans la voie de l’électrification de ses modèles avec pour ambition de rendre les véhicules électriques accessibles et attractifs. Volkswagen se prépare à entrer dans une nouvelle ère qui sera marquée par un repositionnement de la marque qui souhaite se tourner vers les jeunes en étant plus moderne. Une orientation qui se traduira notamment par l’adoption d’un nouveau design dont la présentation accompagnera le lancement de l’ID.3. 
Avant de séduire le grand public, le constructeur allemand entend convertir ses salariés à la mobilité électrique. Pour y parvenir, elle a commencé à déployer de nombreuses bornes de recharge sur l’ensemble de ses sites de production. Pour Volkswagen, l’infrastructure de charge représente un facteur crucial dans le déploiement rapide de l’électromobilité en Allemagne et dans toute l’Europe. Raison pour laquelle le groupe a lancé l’installation de 36 000 points de charge pour les véhicules électriques.

 

[Tiberius]

Encore une petit vidéo (en anglais, sous-titré tchèque  ) 

 

L'interviewer est surpris par la taille des pneus (20") et le gars de VW parle également des feux avant qui peuvent bouger (pour nous suivre des yeux  ) 

 

 

[sined17]

Le 26/08/2019 à 10:30, XBOS a dit :

Je pense que c'est plutôt 40.000€ pour l'ID.3 first hors prime et bonus (je n'en ai pas), j'envisage la max à 46.000€ mais j'espère me tromper.

Pour les dimensions tu sais qu'on dit qu'elle a l'habitabilité de la Passat, regarde aussi les différents test effectué certain journaliste sont grand et puis les photos de l'intérieur de la e-born qu'on dit similaire ça à l'air spacieux.

et il est ou le frein à main !!! c'est un levier que l'on tire comme sur la Renault 4L ?

[XBOS]

il y a 43 minutes, sined17 a dit :

et il est ou le frein à main !!! c'est un levier que l'on tire comme sur la Renault 4L ?

J'irais voir ça quand j'irais la voir au salon dans 3 semaines, j'en profiterais aussi pour aller voir l'ID.3.

?

[Flavien21]

Sur les nouvelles voitures, le frein à main c’est un simple bouton comme pour l’ouverture des fenêtres.

[XBOS]

La commande est peut être sur la tablette.

?

[Nono73]

Et c'est bien dommage ce bouton. La manette de frein à main était bien utile pour prendre les virages sur route enneigée avec une voiture à propulsion.

"à fond à fond"

[XBOS]

La Volkswagen ID.3 proposera un affichage tête haute en réalité augmentée

 

La Volkswagen ID.3 célèbre sa première mondiale à l’IAA

[Wass]

Le 26/08/2019 à 16:14, Flavien21 a dit :

Oops oui pardon (j’ai ajouté deux fois le bonus dans mes calculs du coup), on est donc à 3k€ (en suppositon) d’écart pour la max et 9k€ pour la standard.

Pour la standard l’écart reste gros, pour la Max effectivement on peut réfléchir un peu.

Salut.

pour toi la VW standard c’est quoi?

[sined17]

il y a 32 minutes, Wass a dit :

Salut.

pour toi la VW standard c’est quoi?

peut être ça :

https://ev-database.uk/car/1127/Volkswagen-ID3-Standard-Range

pour le tarif si l'on regarde le prix norvégien de la série spéciale  58 KWh:

https://www.automobile-propre.com/un-premier-prix-pour-la-volkswagen-id-3-en-norvege/

 

Bonus déduit, la compacte teutonne serait donc affichée autour de 33.700 €.

donc un simple calcul :

pour 58 KWh : 33700e/58KWh= 581 e le KWh

donc pour la version de base de 45 KWh :

581e X 45 KWh = 26146 e environ

tout ça bonus déduit

en sachant que le moteur est moins puissant et certaines options absentes puisque modèle de base , il faudra voir le prix des options

 

Modifié septembre 1, 2019 par sined17

[Wass]

il y a 19 minutes, sined17 a dit :

peut être ça :

https://ev-database.uk/car/1127/Volkswagen-ID3-Standard-Range

pour le tarif si l'on regarde le prix norvégien de la série spéciale  58 KWh:

https://www.automobile-propre.com/un-premier-prix-pour-la-volkswagen-id-3-en-norvege/

 

Bonus déduit, la compacte teutonne serait donc affichée autour de 33.700 €.

donc un simple calcul :

pour 58 KWh : 33700e/58KWh= 581 e le KWh

donc pour la version de base de 45 KWh :

581e X 45 KWh = 26146 e environ

tout ça bonus déduit

en sachant que le moteur est moins puissant et certaines options absentes puisque modèle de base , il faudra voir le prix des options

 

Bientôt le moment tant attendue. Vivement la semaine prochaine. Tu penses prendre quelles versions?