Merci Kaneda, mon petit dictionnaire VE s'étoffe mais... qu'est-ce que le SuC ?

L'install d'une WallBox est-elle utile et rentable ? L'utilises-tu régulièrement ou est-ce en complément d'un déplacement vers un SuperChargeur ?

Merci Kaneda, mon petit dictionnaire VE s'étoffe mais... qu'est-ce que le SuC ?

L'install d'une WallBox est-elle utile et rentable ? L'utilises-tu régulièrement ou est-ce en complément d'un déplacement vers un SuperChargeur ?

Bonjour

SuC

= super chargeur

spécificité de Tesla

uniquement accessibles aux véhicules de la marque

on espère tous que Tesla va les ouvrir aux autres marques

Patrick

Ah ben oué chui bête... SuC quoi...

Merci Patrick !

L'install d'une WallBox est-elle utile et rentable ? L'utilises-tu régulièrement ou est-ce en complément d'un déplacement vers un SuperChargeur ?

La WallBox c'est installé à la maison. C'est utile si on veut recharger plus vite à la maison pour une raison quelconque et cela ne sert à rien pour ceux à qui une recharge lente par nuit suffit amplement.

On ne peut pas s'en servir entre la maison et une borne de recharge, même pas "en complément", que ce soit un SuperChargeur, du CHAdeMO, du Combo, du Type 2 triphasé ou autre chose n'y changera rien

J'imagine donc que plus les batteries sont puissantes et plus l'utilisation d'une WallBox parait évidente ?

mode novice ve on : c'est quoi la carte kiwi ? gratuite ?

Moi aussi novice, mais curieux : http://www.kiwhipass.fr/la-carte.html

 

Moi aussi je suis curieux une carte kiwi n'est pas la même chose qu'une carte kiwhi pas la peine de faire le malin ...

Ça n'était pas mon attention... en attendant (et s'il s'agit bien de cela) ça vaut le coup d'en acquérir une

J'imagine donc que plus les batteries sont puissantes et plus l'utilisation d'une WallBox parait évidente ?

Pas forcément.

Le fait d'avoir une batterie plus grosse ne veut pas dire que l'on fera, au quotidien, plus de kilomètres.

(ou que la batterie sera plus vide le soir en arrivant à la maison)

 

Beaucoup de possesseurs de Tesla rechargent à domicile sans wallbox, simplement avec le câble de charge mobile UMC fourni par Tesla, branché sur une prise bleue 32 ampères.

On récupère ainsi 32 km d'autonomie par heure, soit 320 km en une charge nocturne de 10 heures.

 

Si fait plus de 300 km tous les jours ?

Merci Kaneda, mon petit dictionnaire VE s'étoffe mais... qu'est-ce que le SuC ?

L'install d'une WallBox est-elle utile et rentable ? L'utilises-tu régulièrement ou est-ce en complément d'un déplacement vers un SuperChargeur ?

 

J'apprecie enormement la wallbox, deja ca evite d'avoir a manipuler et abîmer le cable de charge Tesla. Ensuite 32A permet de recharger la batterie pendant une nuit, donc même si on arrive à vide un soir (retour de vacances par exemple), le matin on est pret à niveau.

 

J'utilise une wallbox VE-Tronic qui adapte le courant en fonction de la conso de la maison, afin de ne pas dépasser l'intensité max souscrite. Dès que la voiture arrive le soir à la maison, tu attrapes le cable attaché à la wallbox d'une main, de l'autre tu appuyé sur le bouton de la WB qui va faire ouvrir la trappe de charge et tu branche. La WB activera la charge des le passage en heure creuse et c'est la voiture qui décide quand s'arrêter. Au quotidien je charge à 80%, au delà seulement si j'ai de la route à faire dans la journée.

 

Je la trouve donc super utile et ce n'est pas vraiment une question de rentabilité

 

Je n'utilise le SuC (SuperCharger) et cable de charge que lors de nos grands déplacements et vacances. Le cable de charge est pratique pour charger à destination sur une prise 220v pendant que la voiture n'est pas utilisée.

Voici mon installation

 

Merci Kratus; tu écris "32 km d'autonomie par heure, soit 320 km en une charge nocturne de 10 heures". Ça peut être en effet une excellente alternative pour ne pas avoir à se déplacer vers un SuC (au passage vous remarquerez que j'utilise maintenant le vocabulaire approprié !)... De mon côté je ferai peut-être le déplacement puisque j'en ai un à 10 minutes de la maison (le seul situé en région parisienne, une chance !).

Merci aussi pour les infos kaneda. J'ai noté le type de WB (VE-Tronic) qui me semble être au top pour moduler la charge en fonction des horaires de consommation.

Dans tous les cas le calcul des dépenses en énergie à la fin de l'année doit être rapide à effectuer, entre un chargement sur un VE chez soi et un plein d'essence sur une "fumante" (que je possède encore) !

Merci pour la photo (qu'elle est belle -bon pas forcément ta WB mais plutôt la MS !!)

Excellente cette VE-Tronic c'est le choix que j'ai fait il y a plus de 2 ans et je n'ai eu aucun souci avec.

J'ai la chance d'être en triphasé à la maison, ce qui me permet de charger si nécessaire en 22Kw (110km/h). C'est un luxe bien sûr et même si quotidiennement je suis en charge lente (environ 7Kw), ça me permet en cas de départ imprévu de compléter ma batterie rapidement où de dépanner quelques amis ou clients de passage.

Merci ChL17 pour ces éléments; j'avoue découvrir cette manière de calculer, en km/h, qui peut surprendre un peu au départ.

Il faudrait presque faire un tableau afin de voir d'un coup d'oeil les différences entre du 32A, du triphasé, une WB etc. Ceux qui découvrent cet univers comme je le fais seraient ravis !

bonjour , je t'invite à aller voir ma chaine youtube "ma vie en Tesla" cela répondra à la plupart des tes questions et de tes angoisses , j'ai déja 33500 km à mon actif avec ma 70D depuis août 2015 et voici mon site : http://jeromeberon.wix.com/electron-libre

 

Je prépare un tour de France en Tesla pour la mois d'Août également ...

Superbes petits moments de vie ! Bravo et merci Jérôme pour le partage...

J'ai commencé à visionner... les questions viendront après !

J'ai beaucoup aimé la vidéo concernant les différents modes de parking, ainsi que le mode "Summon" (qui veut dire en anglais "convoquer" ou "faire venir"... ).

On fait venir la voiture à soi...

Et là ça m'intéresse, car mon garage ne mesure que 5m10de long. Autant vous dire que la place pour le Model S est carrément limité. Mais peut-on se permettre de rentrer un tel véhicule dans un si petit espace, tout en n'étant pas dedans ? En largeur ça peut le faire, mais peut-on rentrer la voiture en marche arrière, la trappe de recharge se trouvant, dans ce cas, du bon côté ?

Par contre je pourrai allègrement me passer des modes ludicrous & co, tant ce n'est pas du tout ma philosophie (et puis 11000€ pour ça franchement c'est poussé...)

Merci à tous les deux pour ces précisions. D'après ce que je comprends les bornes en libre-service (supermarché etc.) sont payantes ? Et tu dis Axone que ça coûte moins cher de charger chez soi ? A quoi servent-elles alors ? Elles sont plus rapides ?

Je parlais du coût électrique quand on recharge chez soi qui revient moins cher qu'à la pompe à essence.

Merci à tous les deux pour ces précisions. D'après ce que je comprends les bornes en libre-service (supermarché etc.) sont payantes ? Et tu dis Axone que ça coûte moins cher de charger chez soi ? A quoi servent-elles alors ? Elles sont plus rapides ?

Je parlais du coût électrique quand on recharge chez soi qui revient moins cher qu'à la pompe à essence.

C'est bien ce que j'avais compris merci (j'ai dû mal m'exprimer...) !

Perso je pars en vacances en soul, alors en Tesla c'est encore plus simple.

La recharge est encore bien souvent gratuite (merci Auchan) hors les 24€/an de la carte kiwhi, mais on ne peut pas dire combien de temps ça va durer.

Perso je pars en vacances en soul, alors en Tesla c'est encore plus simple.

La recharge est encore bien souvent gratuite (merci Auchan) hors les 24€/an de la carte kiwhi, mais on ne peut pas dire combien de temps ça va durer.

Je pense en effet que les choses changeront dès que le "conduire propre" se démocratisera. Mais il y aura aussi plus de bornes, plus d'entreprises concernées par la filière, et une société qui va évoluer et tendre vers cet art de vivre.

On en est hélas encore très loin : en sortant à Paris samedi je regardais les véhicules présents dans l'arrondissement (17ème) et n'ai pas vu un seul VE. Même pas une Tesla (quartier chic), mais des 4x4 de luxe, de grosses Mercédes, Porsche etc.

On n'est pas prêts !

Le VE est bien trop souvent associé aux contraintes des modèles d'entrée de gamme. Le tout avec un design qui ne rassemble pas vraiment les foules, il y a donc vraiment du boulot à faire côté constructeur.

 

Je pense qu'avec l'arrivée de la Bolt, Ioniq et Model 3, ca va faire évoluer les mentalités.

Je pense qu'avec l'arrivée de la Bolt, Ioniq et Model 3, ca va faire évoluer les mentalités.

La Ioniq est vraiment la plus jolie, en attendant la Model 3...

Connait-on sa date de commercialisation et son tarif car elle sera à coup sûr une rivale directe de la petite dernière Tesla.

Après les gouts et les couleurs... et aussi le fait que Hyundai soit Coréen, ce qui déplaît à pas mal de futurs acheteurs préférant les Européennes...

Avec ses 28kWh la ioniq ne fera pas beaucoup mieux que la Leaf niveau autonomie, donc pas dans la même catégorie que la Tesla et Bolt, mais d'ici là elle aura peut-être droit a une plus grosse batterie.

Oui comme la future MS (100kWh annoncés !). Les occasions vont fleurir c'est bon ça !

Et en effet 28kWh ça fait peu pour une voiture de ce calibre... y'a pas photo avec Tesla !

La recharge est encore bien souvent gratuite (merci Auchan) hors les 24€/an de la carte kiwhi, mais on ne peut pas dire combien de temps ça va durer.

Oui, ça ne durera pas, profitons en.

 

Le prix du km "essence" pour une voiture familiale qui consomme 7l/100 est d'environ 9cts/km

 

Une voiture electrique similaire (Model 3 disons) consommera 0,02 cts/km soit 4 ou 5 fois moins.

 

Mais ce raisonnement ne marche qu'en Euros. Si je raisonne en consommation d'énergie pure, bien que le rendement énergétique de la voiture électrique soit meilleur qu'une thermique, il faut tenir compte du rendememt de production du Kwh elec.

 

Et là, on arrive à des chiffres à peu près équivalents sur la consommation d'énergie brute. (Lorsqu'on aura décidé le tout photovoltaïque, ou le tout nucléaire, ça sera certes différent, mais on en est loin)

 

Donc la conso est à peu près la même en energie primaire. Pourtant, la voiture electrique coûte moins cher en Euros. pourquoi ? Simple, l'electricité ne paie que la TVA ainsi que quelques taxes locales et contributions au service public. L'essence paie aussi la TVA, mais aussi la TIPE (ancienne TIPP) qui multiplie son prix par 4 !

 

Donc lorsque le gouvernement aura suffisamment de clients en électrique, et qu'il verra ses revenus baisser,il ne fait aucun doute qu'il va matraquer la TIPE. D'ailleurs pourquoi a-il changé le nom de TIPP en TIPE ?

"taxe intérieure sur les produits pétroliers" devenue "taxe interieure sur lea produits energétiques"

 

CQFD

 

Profitons en je vous le dis !