A mon domicile sur prise domestique 13A-3kW (17 km/h) et en voyage sur SuC à 120 kW jusqu'à 50% pour compléter 

il y a 11 minutes, Goschan a dit :

Il n'y a que moi que ça gène de parler de vitesse de recharge en km/h ??

Effectivement la vitesse de charge exprimée en km/h dépend d'une estimation de la consommation future.

Tout comme l'autonomie restante dépend de cette même estimation.

 

Ça ne me gêne pas d'utiliser indifféremment l'une ou l'autre.

 

De toute façon, la relation entre les deux est simple  :

vitesse de charge (km/h) = puissance de charge (kW) / consommation future estimée (kWh/km)

 

Souvent, ce qui nous intéresse, c'est de savoir combien de temps charger pour arriver à destination.

 

On peut faire le calcul :

durée (h) = distance à parcourir (km) * consommation future estimée (kWh/km) * / puissance de charge (kW) 

 

Ou bien:

durée (h) = distance à parcourir (km) / vitesse de charge (km/h)

 

Le calcul est un peu plus simple sous cette forme.
 

 

 

il y a 44 minutes, Goschan a dit :

Il n'y a que moi que ça gène de parler de vitesse de recharge en km/h ??

 

Surtout que pour la Model 3 ça se base sur la constante de 150 Wh/km, donc oui ça n'a aucun sens.

 

Arriver au Supercharger à 20% et voir qu'on charge "à 750 km/h", ça n'a pas de sens. Essayez de rester une heure, voir si vous ferez 750 km avant votre prochain arrêt...

il y a 8 minutes, Remy a dit :

Effectivement la vitesse de charge exprimée en km/h dépend d'une estimation de la consommation future.

Tout comme l'autonomie restante dépend de cette même estimation.

Sauf que sur Model 3 c'est basé sur la constante 150 Wh/km.

Si sur l'écran il est affiché "recharge 22 km/h" ça signifie juste que tu charges à 16 A sur du 220 V et donc que tu charges à 3,3 kW environ (modulo les pertes de tension).

 

 

il y a 14 minutes, bobjouy a dit :

Sauf que sur Model 3 c'est basé sur la constante 150 Wh/km.

Qui est une estimation comme une autre (un peu basse sans doute...)

il y a 1 minute, Remy a dit :

Qui est une estimation comme une autre (un peu basse sans doute...)

C'est ça, juste certains pensent que l'autonomie qu'affiche la voiture (ou sa vitesse de charge en km/h, peu importe) varie avec le temps, les conditions de conduite passées, etc.

 

Il n'en est rien.

Tu as raison de le préciser, mais c'est aussi ce qui permet de comparer les valeurs entre différentes voitures et différents chargeurs.

à l’instant, Remy a dit :

Tu as raison de le préciser, mais c'est aussi ce qui permet de comparer les valeurs entre différentes voitures et différents chargeurs.

On s'éloigne trop du sujet à mon avis, mais pas mal d'autres VE te donnent une autonomie basée sur les trajets précédents.

 

Une Zoé ne va pas t'afficher tout le temps la même autonomie dispo avec 80 % de charge par exemple. Tu verras 320 km l'été si tu fais de la ville, 180 km l'hiver si tu fais un peu de départementales, etc.

 

Une Model 3 au Canada par -30 va afficher 400 km à 80 % même si tu fais que rouler à 110 km/h et consommer 250 Wh/km, comme si elle était au portugal en été à consommer 145 Wh/km en ville.

il y a 42 minutes, Remy a dit :

Tu as raison de le préciser, mais c'est aussi ce qui permet de comparer les valeurs entre différentes voitures et différents chargeurs.

Donc autant utiliser les kW pour comparer les vitesses de charge.

Moi je charge tout seul, pourquoi, vous chargez à plusieurs ???

?

 

Sinon :

- Wall Connector Tesla à 7,4kva. Je bride souvent à moins (abonnement 9k) mais c’est utile de pouvoir faire le plein complet en une nuit si besoin.

 

- Charge sur Paris occasionnelle et SuC.

 

pour rebondir sur :

 

Il y a 22 heures, Busquet2 a dit :

Sur le réseau Bélib à Paris qui oscille entre 10 et 20 kW suivant son envie...

 

Vous qui chargez sur Paris, vous n'êtes pas gêné par la prise à gauche ?

 

systématiquement sur Paris les places de recharge (type Belib) sont des stationnements en créneau le long la chaussée, ce qui oblige soit à se garer à « l’envers » du sens de circulation (quand c’est possible) soit à avoir le câble et la prise côté circulation et non côté trottoir... 

 

perso je trouve ça un peu stressant, surtout avec une bestiole plutôt large ?

Vous qui chargez sur Paris, vous n'êtes pas gêné par la prise à gauche ?
 
systématiquement sur Paris les places de recharge (type Belib) sont des stationnements en créneau le long la chaussée, ce qui oblige soit à se garer à « l’envers » du sens de circulation (quand c’est possible) soit à avoir le câble et la prise côté circulation et non côté trottoir... 
 
perso je trouve ça un peu stressant, surtout avec une bestiole plutôt large [emoji51]

Si c’est très chiant et je me gare dans le sens contraire pour ne pas abîmer le haut du coffre...