Bonjour,

 

Actuellement, je posséde une BMW série 1 et j'envisage de la remplacer par la nouvelle "eGolf".

 

-Ma question: m'abscentant souvent 3 semaines de suite, je pensais que mettre la charge au maximum

et ensuite la débrancher de la prise de chargement, cela serait plus sécuritaire au niveau incendie de

mon garage intérieur privé. Et pendant ces 3 semaines la décharge est-elle forte.

Qu' en pensez vous.

 

-je vois aussi que les délais de livraison sont plutôt long: minimum 6 mois.......

 

Merci d'avance à tous

 

Cordialement

 

alfreo

Salut,

 

L'auto-décharge des batteries li-ion est très faible, personnellement je dirais que c'est négligeable.

 

Seule exception, les voitures de Bolloré (Autolib et cie) et leurs batteries LMP. C'est pas lié à la batterie en elle-même mais au fait qu'une telle batterie doit être maintenue à une température haute ; la voiture consomme alors sa propre énergie pour faire ce maintien en température... Du coup la batterie se vide en une nuit si elle n'est pas branchée. Pour moi ça n'a pas de sens, enfin bon c'est leur choix hein...

 

Concernant le stockage en longue durée, en théorie l'idéal pour une telle batterie est d'être chargée entre et 40 et 60%, c'est là que ça s'usera le moins (c'est ce qu'on conseille aussi pour les batteries de téléphones, de PC, etc).

 

Bien évidemment, en terme de sécurité il est mieux de la débrancher, "on ne sait jamais".

 

 

Concernant les délais de livraison, oui si tu veux un véhicule neuf ça peut être long, c'est commun à toutes les marques... Ils n'anticipent pas beaucoup la demande, en même temps je les comprends vu que le marché est encore relativement petit.

Sinon tu as généralement la possibilité d'acheter le véhicule de démonstration, le délai est alors entre 0 et 3 mois...

Modifié septembre 13, 20178 a par Invité

bienvenue.

 

alors non il ne faudra pas charger à 100%, mais plutôt entre 50 et 80%

 

et lorsque tu reviendras 3 semaines plus tard elle aura peut-être perdu 1 ou 2% grand max.

Bon bah si on veut concilier Teirhy et moi, ça fait une charge entre 50 et 60 %

Quand on parle de stockage longue durée, on est sur des temps bien plus long que 3 semaines, genre plusieurs mois.

C'est pas faux.

3 semaines c'est pas grand chose et quel que soit le niveau de charge, je pense qu'en réalité aucun impact ne sera perceptible.

En tous cas, il n'y aura quasiment pas de décharge en 3 semaines, sur ce type de batterie (hors Bolloré comme dit plus haut)

J'ai laissé ma e-up 10 jours avec la batterie à 90% non branché, à mon retour c'est à peine si j'ai vu une différence.

J'ai rebranché 2 Twizy de Wattmobile après 3 mois d'inactivité les batteries étaient à 95%.

Il n'en demeure pas moins qu'il NE FAUT PAS charger une batterie au lithium à 100% si on n'utilise pas le véhicule juste après.

Cela accélère sa dégradation.

Bah ma ZOE puis mon Soul sont branchés et chargés à 100% très très souvent et ça ne pose pas de problème...

Le BMS gère ça de lui-même, non ? C'est pour ça qu'on a une différence entre capacité totale et capacité utile...

Toutes les marques n'ajoutent pas un tampon de sécurité haut, je ne sais pas ce qu'il en est de l'eGolf.

En tout cas pour le e-up je suis sur que le tampon est élevée.

tu laisse branché.

c'est fait pour ça.

Salut,

 

L'auto-décharge des batteries li-ion est très faible, personnellement je dirais que c'est négligeable.

 

Seule exception, les voitures de Bolloré (Autolib et cie) et leurs batteries LMP. C'est pas lié à la batterie en elle-même mais au fait qu'une telle batterie doit être maintenue à une température haute ; la voiture consomme alors sa propre énergie pour faire ce maintien en température... Du coup la batterie se vide en une nuit si elle n'est pas branchée. Pour moi ça n'a pas de sens, enfin bon c'est leur choix hein...

 

Concernant le stockage en longue durée, en théorie l'idéal pour une telle batterie est d'être chargée entre et 40 et 60%, c'est là que ça s'usera le moins (c'est ce qu'on conseille aussi pour les batteries de téléphones, de PC, etc).

 

Bien évidemment, en terme de sécurité il est mieux de la débrancher, "on ne sait jamais".

 

 

Concernant les délais de livraison, oui si tu veux un véhicule neuf ça peut être long, c'est commun à toutes les marques... Ils n'anticipent pas beaucoup la demande, en même temps je les comprends vu que le marché est encore relativement petit.

Sinon tu as généralement la possibilité d'acheter le véhicule de démonstration, le délai est alors entre 0 et 3 mois...

 

Bonsoir Seb

 

l'intérêt de la technologie Bolloré LMP c'est le coté totalement inerte des batteries.

A une température ou une Lithium-Ion exploserait la LMP fonctionne à merveille.

En cas de choc c'est la même une batterie LMP peut subir tous les outrages, même

passer sous un rouleau compresseur, il ne se passera pas grand chose...

 

Quand on implante des batteries de récupération d'énergie solaire adossées à la Hutte

en Afrique, avec la température ambiante du climat c'est conseillé de n'être qu'en LMP.

 

Quand on fait faire des millions de kms en auto-partage tous publics à des milliers d'autos,

c'est le seul choix rationnel, industriel, économique et sécuritaire qui soit, il n'y a pas photo.

Une voiture d'autopartage qui résiste à un parisien c'est la médaille d'or sans attendre 2024.

 

Que le particulier trouve ça inadapté à son usage, c'est incontestable, mais on commence

tout juste a en voir des retours de location longue durée sur la route (en bleue) car l'auto

n'est plus vendue en neuf depuis un moment (aux particuliers). Donc à chacun sa Techno.

C'est pas la batterie HAUTE-TENSION qui va perdre sa charge lorsqu'on part en vacances ... non, c'est la batterie 12v PLOMB.

 

Et c'est l'absence 12v qui fait le sapin de noël en rentrant (ou rien ... car ça marche même plus pour l'anti-démarrage justement).

...

Et c'est l'absence 12v qui fait le sapin de noël en rentrant...

Tout à fait ! Le sapin de noël, je l'ai constaté sur les 2 Twizy de Wattmobile & a empêché le démarrage.

oui mais la 12V, un chargeur d entretient lidl a 15 balles et le probleme est réglé

Je préfère prendre ma clé à pipe et dévisser la cosse du négatif ...

Heureusement pour moi, mon véhicule a un interrupteur dédié à cette tâche si un jour j'ai le besoin d'immobiliser celui-ci 1 mois.