Bonjour,

Nous avons eu quelque chose d'étrange avec notre C40 cette semaine.

Comme d'habitude, selon ses déclarations, ma compagne  est arrivée sous l'abri voiture, à mis sur N, puis brusquement la voiture a redémarré rapidement et est venue cogner contre le mur (un peu de peinture à refaire et l'avant du capot légèrement plié).

Dans tous les cas, même si elle s'est trompée et a accéléré, les radars auraient dû arrêter le voiture. D'ailleurs en arrivant doucement, on fait toujours un peu sonner le radar, confirmé encore par la suite. Or, là, elle me dit que c'est comme si la voiture avait bondi, pas de signal sonore et pas d'arrêt (sauf par le mur !).

J'avais pourtant remarqué la sensibilité des radars arrière : une fois, même un tuyau d'arrosage a arrêté brutalement la voiture. ça passait en roulant lentement.

Je vais bien sûr alerter Volvo.

Quelqu'un a-t'il eu ce type de mésaventure ?

Le 20/07/2024 à 22:18, Franczt a dit :

Bonjour,

Nous avons eu quelque chose d'étrange avec notre C40 cette semaine.

Comme d'habitude, selon ses déclarations, ma compagne  est arrivée sous l'abri voiture, à mis sur N, puis brusquement la voiture a redémarré rapidement et est venue cogner contre le mur (un peu de peinture à refaire et l'avant du capot légèrement plié).

Dans tous les cas, même si elle s'est trompée et a accéléré, les radars auraient dû arrêter le voiture. D'ailleurs en arrivant doucement, on fait toujours un peu sonner le radar, confirmé encore par la suite. Or, là, elle me dit que c'est comme si la voiture avait bondi, pas de signal sonore et pas d'arrêt (sauf par le mur !).

J'avais pourtant remarqué la sensibilité des radars arrière : une fois, même un tuyau d'arrosage a arrêté brutalement la voiture. ça passait en roulant lentement.

Je vais bien sûr alerter Volvo.

Quelqu'un a-t'il eu ce type de mésaventure ?

En marche arrière, il y a bien l'arrêt automatique en cas de détection, il est d'ailleurs désactivable depuis l'écran en mode caméra tout en bas à droite.

Je ne sais pas s'il y a la même chose en marche avant.

Et je confirme, l'arrêt automatique en marche arrière est très sensible, une herbe haute et il pile.

Pour l'avant je ne l'ai jamais constaté un freinage automatique aussi brusque qu'à l'arrière .

La seule fois où j'ai senti cela a l'avant c'était sur un fort ralentissement sur rocade ou la voiture à freiner asser fort (un peu comme si je lâchais la pédale avec l'opd activé) et sa a biper dans le véhicule comme pour me prévenir, pas sûr que ça aurait fait quelque chose a faible vitesse comme un stationnement 

Le manuel indique qu'il y a une aide au stationnement incluant le freinage automatique (et brutal) uniquement en marche arrière. Nous l'avons tous plus ou moins expérimenté.

Rien sur l'avant en terme de freinage automatique lors de manoeuvre de stationnement. Volvo estime que le conducteur est quand même capable de voir devant.

 

Par contre, il y a bien une fonction anti-collision sur l'avant qui comprend en dernier recours le freinage automatique à fond mais je pense que cette fonction est activée au dessus d'une certaine vitesse (le manuel ne le précise pas). Ceci explique peut-être pourquoi il n'y a pas eu de freinage avant.

 

Ce que je ne comprends pas bien, c'est pourquoi se mettre au N ?

Effectivement, je ne me sers jamais du N. Je sélectionne directement P, ou ça va automatiquement sur P quand je descends de la voiture.

Mettre sur N, c'est ce que fait ma compagne. Je lui ai dit que ça ne servait à rien.

Modifié juillet 23, 20241 a par Franczt

Le 23/07/2024 à 21:07, Steph_B a dit :

Le manuel indique qu'il y a une aide au stationnement incluant le freinage automatique (et brutal) uniquement en marche arrière. Nous l'avons tous plus ou moins expérimenté.

Je trouve cette fonction très dangereuse, car elle arrête subitement la voiture, même lorsqu'on manœuvre très doucement. C'est surprenant, et je ne m'y suis jamais fait. D'autant qu'elle n'est pas déconnectable définitivement...

Le 24/07/2024 à 10:02, RolandB a dit :

Je trouve cette fonction très dangereuse, car elle arrête subitement la voiture, même lorsqu'on manœuvre très doucement. C'est surprenant, et je ne m'y suis jamais fait. D'autant qu'elle n'est pas déconnectable définitivement...

effectivement c'est à priori très bien mais il y trop de faux positifs. J'ai eu 2 arrêts pour rien ces derniers jours et c'est vraiment flippant car on a l'impression d'avoir taper quelque chose (ou quelqu'un).

on s'ha

Le 24/07/2024 à 10:02, RolandB a dit :

Je trouve cette fonction très dangereuse, car elle arrête subitement la voiture, même lorsqu'on manœuvre très doucement. C'est surprenant, et je ne m'y suis jamais fait. D'autant qu'elle n'est pas déconnectable définitivement...

on s'habiture assez vite a le deconnecter et c'est assez rapide à faire. perso je le fais uniquement dans les cas on je sais qu'il y a beaucoup de faux positif. Mais ca serait bien qu'ils affinent son fonctionnement...

Le 24/07/2024 à 21:57, k4r4s a dit :

 

on s'habitue assez vite a le déconnecter et c'est assez rapide à faire. perso je le fais uniquement dans les cas on je sais qu'il y a beaucoup de faux positif. Mais ca serait bien qu'ils affinent son fonctionnement...

Idem pour sortir du garage, mais je le réactive immédiatement après.

Modifié juillet 25, 20241 a par cromagnon
orthographe

Moi qui recule souvent dans des herbes hautes, à toute petite vitesse le radar arrière ne met pas son traditionnel coup de patin.