Mon petit retour d'expérience...

 

J'ai acheté ma leaf à un membre du forum, 85000kms ph1 de 2011. Je l'ai achetée en Avril 2016. Le jour de mon achat, elle a perdu sa seconde barre de batterie.

 

11/2016, à 95000kms, je perds une 3 ème barre.

 

Aujourd'hui 16/12/17, à 106000kms, j'ai perdu ma 4ème barre. Soit un an et 6000kms après la fin de la garantie de batterie...

 

Et j'ai très nettement senti la perte d'autonomie ces derniers mois! Heureusement que je ne fais que 25kms jour pour bosser.

Bonjour

ceci confirmerais que c'est plus l'âge et le manque d'usage de la voiture qui vieillissent la batterie

donne nous des détails sur ta manière de charger, ça pourrais donner des indications supplémentaires

merci

Patrick

Usage quotidien : 23/25 kms a/r pour le boulot, que de la départementale à 80/90, je traverse deux villages limités à 50.

 

Nombreux trajets pendulaires autour de mon domicile le weekend, il m'arrive de faire 60/70 kms/jour le weekend. Même type de route.

 

Je roule à 80 en général, plus parce que la route est dangereuse que par soucis d'économie.

 

Je mets le chauffage en hiver, la clim très rarement sauf canicule.

 

Je ne charge que la nuit en h/c en lent, j'ai du faire 7/8 charges rapides en moins de 2 ans.

 

Bref j'utilise ma voiture normalement en D, sans grosses accélérations mais sans me trainer.

 

Autonomie réelle avec tous ces paramètres, 50/60kms max.

 

Il y a 15 jours, j'ai du faire 78kms a/r de petites routes, il faisait 4 degrés, de nuit. J'y suis arrivé mais en me trainant, et très peu de chauffage. À l'arrivée il me restait 7kms d'autonomie mais la dernière barre toujours là.

A combien, le chauffage?

Bonjour

en cette saison, un leaf1 , n'ayant pas de pompe à chaleur , consomme beaucoup pour le chauffage

et ce phénomène est d'autant plus important que le trajet est court et à faible vitesse

surtout qu'en mode D le chauffage consomme le maximum

teste le me trajet en mode D+éco(tirer 2 fois le sélecteur de vitesse)

puisque c'est le temps qui compte et pas le nombre de kilomètres

à 18°C dans l'habitacle, j'avais une consommation réduite avec une température tout a fait supportable

à vérifier aussi , la pression des pneus, la surconsommation est énorme en cas de sous gonflage

Patrick

Punaise ! 6 ans voiture quasi inutile

Ah mais la consommation ne me surprend pas du tout, je ne me plains pas.

 

Je pourrais aussi préchauffer avant de partir, mais je n'en vois pas l'intérêt (garage fermé, accolé à la maison) la voiture chauffe rapidement.

 

Je mets le chauffage sur 21. Une ou deux barres de puissance.

 

Je connais le mode eco, mais je le trouve horrible à l'accélérateur faut vraiment appuyer fort, même quand on roule tranquille. Par contre je ne savais pas que ce mode optimisait aussi le chauffage!

 

Mon temps de trajet oscille entre 14 et 18min.

 

Le gonflage des pneus est régulièrement controlé.

 

Bonjour

en cette saison, un leaf1 , n'ayant pas de pompe à chaleur , consomme beaucoup pour le chauffage

et ce phénomène est d'autant plus important que le trajet est court et à faible vitesse

surtout qu'en mode D le chauffage consomme le maximum

teste le me trajet en mode D+éco(tirer 2 fois le sélecteur de vitesse)

puisque c'est le temps qui compte et pas le nombre de kilomètres

à 18°C dans l'habitacle, j'avais une consommation réduite avec une température tout a fait supportable

à vérifier aussi , la pression des pneus, la surconsommation est énorme en cas de sous gonflage

Patrick

Punaise ! 6 ans voiture quasi inutile

 

On va dire usage limité. Je fais tout de même 13/15000kms par an avec.

 

J'ai deux gros avantages qu'il faut préciser aussi : une vieille voiture de 1989 de collection qui roule au sp98, en état et fonctionnelle, que je peux prendre à tout moment, et également ma moto pour les beaux jours, une Yamaha 1100 qui est assurée à l'année.

 

Et madame a une prius 2 donc au quotidien, aucune distance ne nous fait peur.

+1

La vitesse affichée est effectivement optimiste de 10 % environ sur une Acenta, un peu moins sur une Tekna.

Pensez vous qu'il s'agit de la différence de taille de pneus car le 205 55 16 et le 215 50 17 ne sont pas du tout equivalent en circonférence, je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi Nissan a homologué ces 2 tailles. Le 17 pouces homologué est une monte "bâtarde " qui coûte une fortune alors que le pneu équivalent du 16 pouces est le 225 45 17 et coûte 30 euros de moins environ.

Mon petit retour d'expérience...

 

J'ai acheté ma leaf à un membre du forum, 85000kms ph1 de 2011. Je l'ai achetée en Avril 2016. Le jour de mon achat, elle a perdu sa seconde barre de batterie.

 

11/2016, à 95000kms, je perds une 3 ème barre.

 

Aujourd'hui 16/12/17, à 106000kms, j'ai perdu ma 4ème barre. Soit un an et 6000kms après la fin de la garantie de batterie...

 

Et j'ai très nettement senti la perte d'autonomie ces derniers mois! Heureusement que je ne fais que 25kms jour pour bosser.

 

Est il possible pour vous de faire ou faire faire une mesure avec Leafspy pour connaître les valeurs de SOH, Ah, etc.. de la batterie, et les rentrer dans le tableau Excel qui existe sur le forum pour que tout le monde puisse les consulter..

Je crois que vous êtes le 1er du forum a avoir perdu 4 barres.

Modifié décembre 17, 20178 a par Invité

et beh tu l'a acheté combien ta Leaf Thomas ?

Je ne comprends pas le titre de ce topic.

Ou est-il dit qu'il n'y a pas de perte d autonomie avant 3 barres? Pour ma part je n'ai jamais lu ou entendu ça nul part.

et beh tu l'a acheté combien ta Leaf Thomas ?

 

Je l'ai achetée un prix tout à fait raisonnable à un membre du forum. C'était d'ailleurs de loin la moins chère de France à ce moment là : 9800€ en 04/2016.

 

Si quelqu'un a l'appareil de mesure dont on parle en centre Alsace, aucun problème je veux bien me prêter au jeu du test.

ça reste cher vu le kilométrage qu'elle avait et là du coup tu peux faire jusqu'à combien de km maxi ?

Le temps de recharge est-il modifié avec cette perte d'autonomie ?

Je suis à 2 doigts d'acheter une Leaf d'occasion de fin 2014 qui a actuellement ses 12 barres et 60000km, mais ce point de perte d'autonomie m'intéresse énormément car il est le point qui me fait le plus hésiter : ne connaissant pas la politique concernant le retrofit chez Nissan c'est un peu la roulette russe je trouve

 

Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk

Le temps de recharge est-il modifié avec cette perte d'autonomie ?

Je suis à 2 doigts d'acheter une Leaf d'occasion de fin 2014 qui a actuellement ses 12 barres et 60000km, mais ce point de perte d'autonomie m'intéresse énormément car il est le point qui me fait le plus hésiter : ne connaissant pas la politique concernant le retrofit chez Nissan c'est un peu la roulette russe je trouve

 

Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk

 

Pour mon autonomie restante, je l'ai citée plus haut, tout dépend des conditions d'utilisation.

 

Pour ta leaf de 2014, le problème de qualité de batterie est différent, ce n'est pas tout à fait la même, elle est améliorée !

 

Si 60/70% de l'autonomie à l'achat te convient, n'hésite pas.

 

D'ici à ce que ma leaf ne me permette plus d'aller au boulot j'ai de la marge!! (25kms à/r)

Bonjour,

pour ceux qui doutent, voici les données de la mienne de septembre 2013

Purée c’est impressionnant !!! Tu es tombé sur la perle des Leaf!!!

Non je ne pense pas,

je suppose que c est l utilisation que j en fait, c est à dire charge à 100% depuis qu'elle est neuve puis je consomme d un coup entre 70% et 90% de la batterie en un seul trajet, recharge à 100% puis trajet inverse et recharge à 100% durant la nuit.

Durant la periodique de vacance ( environ 3 semaines sans l'utiliser) je me retrouve avec une baisse du SOH de 5 à 7 % et il me faut 1 mois environ pour le faire remonter .

cordialement

tu est clairement une des tres rares exception du forrum

tu est clairement une des tres rares exception du forrum

 

Bonjour,

je pense que sur le véhicule non je ne suis pas une exception, par contre son utilisation quotidienne surement .

en 2016 : 47433 kms

en 2017 : 42360 kms à ce jour.

 

cordialement

Bonjour did109,

la photo page précédente est prise avec spyleaf?

Bonjour Mardar63,

 

oui la mesure est prise avec spyleaf