La charge n' est pas incompatible avec le commerce, et il n'y a pas qu'un seul modèle de commerce... Il y en a où le commerce est organisé pour l' achat impulsif de clients pressés et qui sont normalement la dans le but exclusif d' achat obligatoire (les grandes surfaces alimentaires), d' autres où l' ont vient avec une raison précise mais dans lesquelles ont peut accepter de passer plus de temps, d' autres où l' on vient en partie pour passer le temps...

Mais dans tous les cas la recharge est tout à fait compatible avec ces activités (on est en plein dans la recharge en temps masqué), il convient juste d' adapter le système de recharge aux "impératifs" du client... Une solution mixte me semblant être parfaitement adaptée aux zones commerciales... Des charges rapides pour ceux qui arrivent avec une batterie basse et veulent changer pendant les 45 minutes des courses alimentaires, des charges accélérées pour ceux qui ont plus de temps ou moins à charger, voir même de la charge lente pour les zones où la clientèle vient aussi flâner ou passer au restaurant...

Le 24/03/2024 à 19:20, marcs a dit :

Mais si c'est une grande surface proche des habitations ou il n'y a que peu de possibilités de recharge en rue, une zone avec accès payant (et contrôlé) pour faire des recharges nocturnes serait peut-être une nouvelle source de revenu pour le magasin (et une solution pour les habitants).

Dans ma  ville, tous les parkings de grandes surfaces sont fermés en dehors des heures d'ouverture.

Je pense que les quelques € gagnés par la vente de recharges ne compenseraient pas les frais (en particulier de gardiennage) liés à l'ouverture des parkings la nuit.

Le 24/03/2024 à 11:23, ManuTaden a dit :

c'est le seul endroit où il est possible de trouver un resto acceptant de servir à 14h à Rennes sans aller dans l'hyper centre. Et c'était un endroit tellement agréable, que nous n'y avons jamais remis les pieds.

Alors que dans l'hyper centre, ya de la crêperie ouverte à toute heure et souvent avec du personnel sympa 😅 aller, pardon pour le HS

 

Le 24/03/2024 à 17:00, doudous74 a dit :

Avec des 22 en une heure de charge on récupère 100km d' autoroute...

C'est très loin d'être une généralité. Avec 1h a 22, je récupère environ 60km d'autonomie hors autoroute. Et pas plus de 35-40 sur autoroute. Les voitures exploitant le 22, à part les Renault, c'est extrêmement rare.

Néanmoins, comme c'est de l'alternatif et que les GMS sont généralement connecté avec plus que ça, c'est pour ainsi dire "gratuit" pour elles : le câblage est déjà présent, raison pour laquelle certains groupes comme Carrefour offrent la première heure.

Une borne 50kW, ça charge bien plus vite, mais le coût est aussi bien plus élevé qu'une grappe de 22. Raison pour laquelle on en croise moins.

 

Les différents échange me rappelle un débat qui a eu lieu ici plusieurs fois. L'idéal serait une DC faible puissance genre ~30kW, ce qui bénéficierait a quasi tous les VE et pas uniquement les Renault, mais c'est sans doute moins intéressant et plus cher qu'un mix de 22AC et de 150+ en DC

 

Le 24/03/2024 à 08:28, Mathieu82 a dit :

Car 45 min sur une prise standard, ça ne vaut même pas le coup de sortir son CRO 😉.

Il y a quelques temps, le centre Ulis2, dans la ville du même nom, avait fait installer 5-6 prises renforcées pour la clientèle. Ça fait longtemps que je n'y suis pas retourné, mais à l'époque c'est simple, elles étaient tout le temps occupée.

Visiblement, quand c'est gratuit, ça vaut largement le coup de se faire ch!er a sortit son CRO

Au passage, c'est pareil dans les parkings payants du centre de Rennes : green up uniquement, toujours full le samedi.

Modifié mars 25, 20242 a par Spif

Le 25/03/2024 à 14:17, Spif a dit :

C'est très loin d'être une généralité. Avec 1h a 22, je récupère environ 60km d'autonomie hors autoroute. Et pas plus de 35-40 sur autoroute. Les voitures exploitant le 22, à part les Renault, c'est extrêmement rare.

J' aurai du préciser que je visais les cas où l' ensemble borne + câble + voiture fonctionne en 22.

Mais même en 11 le gain n' est pas négligeable sur notre niro...

Le 25/03/2024 à 14:17, Spif a dit :

C'est très loin d'être une généralité. Avec 1h a 22, je récupère environ 60km d'autonomie hors autoroute. Et pas plus de 35-40 sur autoroute. 

22kWh pour 60km ça fait du 36,67kWh/100km hors autoroute et pour 40km ça fait du 55kWh/100km.😳

C'est quoi ton VE ? 

 

Quelque soit les solutions AC - DC si c'est gratuit on va se retrouver dans le même cas que les Lidl ou IKEA qui ont finit par rendre payante leur bornes vue les abus. 

 

Le 26/03/2024 à 12:02, id3 a dit :

22kWh pour 60km ça fait du 36,67kWh/100km hors autoroute et pour 40km ça fait du 55kWh/100km.😳

C'est quoi ton VE ? 

 

Quelque soit les solutions AC - DC si c'est gratuit on va se retrouver dans le même cas que les Lidl ou IKEA qui ont finit par rendre payante leur bornes vue les abus. 

 

Je crois que @Spif a fait le même raccourci que moi! Il charge sur une borne 22 mais avec un véhicule qui ne prend que du 11 ou encore moins...

Gratuit n'est pas forcément une bonne idée pour le propriétaire. Par contre avoir une grappe de bornes avec de la diversité ça peut être plutôt bien. Par exemple un mix avec beaucoup de 22 à prix presque coûtant, des bornes de puissance moyenne (100kW?) mais un peu plus chères et des très haute puissance très chères et on peu avoir une offre très cohérente... Et pour limiter le squat on les regroupe dans une station hors des voies normales du parking...

Le 26/03/2024 à 12:02, id3 a dit :

22kWh pour 60km ça fait du 36,67kWh/100km hors autoroute et pour 40km ça fait du 55kWh/100km.😳

C'est quoi ton VE ? 

 

Quelque soit les solutions AC - DC si c'est gratuit on va se retrouver dans le même cas que les Lidl ou IKEA qui ont finit par rendre payante leur bornes vue les abus. 

 

Héhé, comme l'a deviné doudous74, sur une borne a 22, je ne charge pas a 22. Mais a 6kW. soit 6kWh en 1h, sans compter les pertes. Avec 10kWh/100 possible, ça me fait 60km maxi. C'est une Ioniq 28kWh.

 

+1 sur les bornes gratuites, ça finit quasi invariablement en squat. C'est également un mauvais signe, après on s'habitue a ne plus payer, a sa juste valeur ou non, les services et les biens.

Le 26/03/2024 à 13:22, doudous74 a dit :

Et pour limiter le squat on les regroupe dans une station hors des voies normales du parking...

Et on ajoute une pénalité à la minute  xmin après la fin de la recharge pour éviter une indisponibilité exagéré de la borne qui représente un manque à gagner. Un peu comme les bornes Lidl. 

Le 26/03/2024 à 13:31, Spif a dit :

Héhé, comme l'a deviné doudous74, sur une borne a 22, je ne charge pas a 22. Mais a 6kW. soit 6kWh en 1h, sans compter les pertes. Avec 10kWh/100 possible, ça me fait 60km maxi. C'est une Ioniq 28kWh.

Ça me rappelle que mon premier VE chargeait à 3,6kW max sur ces mêmes bornes 22kW.

Maintenant ça va mieux j'ai un chargeur 11kW.

On a les deux, la leaf24 à 6kW et le Niro à 11kW... Et bien on a l' impression que la leaf charge vachement vite avec le 6kW😉

Le 26/03/2024 à 21:25, doudous74 a dit :

On a les deux, la leaf24 à 6kW et le Niro à 11kW... Et bien on a l' impression que la leaf charge vachement vite avec le 6kW😉

Le Niro ne prend que 3.7kW en monophasé ?

Je pense que c'est plutôt due à la taille de la batterie, comme elle est plus grosse l'indication du % demande plus de kWh donc plus de temps. 

Le 27/03/2024 à 09:57, Spif a dit :

Le Niro ne prend que 3.7kW en monophasé ?

De mémoire oui... Mais le nouveau CRO limite le tout à 2,2kW... Ce qui rend les prises renforcés moins intéressantes...

Modifié mars 27, 20242 a par doudous74

Le 26/03/2024 à 13:31, Spif a dit :

Héhé, comme l'a deviné doudous74, sur une borne a 22, je ne charge pas a 22. Mais a 6kW. soit 6kWh en 1h, sans compter les pertes. Avec 10kWh/100 possible, ça me fait 60km maxi. C'est une Ioniq 28kWh.

 

+1 sur les bornes gratuites, ça finit quasi invariablement en squat. C'est également un mauvais signe, après on s'habitue a ne plus payer, a sa juste valeur ou non, les services et les biens.

En plus du squat, ça finit souvent en incivilités du genre débrancher la prise d'un utilisateur pour mettre la sienne.
C'était le cas sur ma zone co où, comme il y avait un resto, les gars (souvent les mêmes d'ailleurs) débranchaient les véhicules pour se recharger eux le temps de manger. Ca a fini en pugilat une fois et on a donc demandé au promoteur de les supprimer pour les rendre payantes. Je ne parle pas de ceux qui déposent leur véhicule le soir et le récupère le matin alors qu'ils ne sont même pas clients de la zone. Ou ceux qui restent l'après-midi dans leur véhicule pour ne pas se faire débrancher.
J'offrirai les recharges à mes collaborateurs pour qu'ils ne soient pas pénalisés, mais c'est dommage d'en arriver là.