Merci pour ce retour très encourageant

Je commence à sortir de ma zone de confort

Cette voiture nous motive par son autonomie importante 

mon exemple du jour : 355 km dont environ 65% sur autoroute.

 

en roulant au vitesses autorisées, voir 5 km/h de plus, départ 100 % arrivée à 15 % de batterie.

 

j'essaye de bien géré le freinage régénératif sur les petites routes, je n'utilise quasiment pas le frein.

(mon record, sur la totalité du même trajet est 5 coup de freins)

 

sur autoroute, je conduis avec le régulateur, sachant qu'on peut être encore plus efficace en gérant nous même la vitesse.

 

pour le même trajet, dans l'autre sens vendredi, j'ai rechargé 20 % de batterie sur une borne Total, ça m'a couté 9 euros avec Freshmile.

 

Modifié juin 27, 20215 a par fredo_07

il y a 20 minutes, fredo_07 a dit :

mon exemple du jour : 355 km dont environ 65% sur autoroute.

 

en roulant au vitesses autorisées, voir 5 km/h de plus, départ 100 % arrivée à 15 % de batterie.

 

j'essaye de bien géré le freinage régénératif sur les petites routes, je n'utilise quasiment pas le frein.

(mon record, sur la totalité du même trajet est 5 coup de freins)

 

sur autoroute, je conduis avec le régulateur, sachant qu'on peut être encore plus efficace en gérant nous même la vitesse.

 

pour le même trajet, dans l'autre sens vendredi, j'ai rechargé 20 % de batterie sur une borne Total, ça m'a couté 9 euros avec Freshmile.

 

C'est à dire 5 coups de freins ? On est d'accord qu'il faut vraiment piler pour utiliser les disques, la pédale étant aussi (voire plus) régénératrice ?

(J'ai d'ailleurs relevé 50kw en instantané, ça commence à faire, je me demande quel véhicule a le record)

Je dis ça car certains commentaires me font douter, genre "la conduite la plus économique c'est avec la palette de gauche".

 

En tt cas, belle autonomie dans ton cas !

Il y a 10 heures, grombomber a dit :

Je dis ça car certains commentaires me font douter, genre "la conduite la plus économique c'est avec la palette de gauche".

 

 

Moi aussi j'aimerais savoir s'il vaut mieux utiliser la palette de gauche ou la pédale de freins !

Selon la position du volant, la palette peut ne pas être facile à manipuler.

 

Et je pense aussi que le régulateur sur routes consomme plus que la conduite humaine. Vous confirmez ?

Il y a 5 heures, ctdlg a dit :

Moi aussi j'aimerais savoir s'il vaut mieux utiliser la palette de gauche ou la pédale de freins !

Selon la position du volant, la palette peut ne pas être facile à manipuler.

frein ou palette, si c’est juste pour freiner, c’est pareil (et donc c’est mieux d’éviter d’y toucher pour la conso :D)

si c’est pour s’arrêter : c’est pareil aussi, sauf que :

- la pedale permet un appui progressif

- la palette permet de rester à l’arrêt une fois relâchée.

 

Il y a 5 heures, ctdlg a dit :

Et je pense aussi que le régulateur sur routes consomme plus que la conduite humaine. Vous confirmez ?

tout dépend de la conduite humaine évidemment…

mais on fait de l’écoconduite, oui mieux vaut se passer du régulateur (mais on perd en confort) puisqu’on peut jouer avec le relief pour économiser

Il y a 7 heures, ctdlg a dit :

Moi aussi j'aimerais savoir s'il vaut mieux utiliser la palette de gauche ou la pédale de freins !

Selon la position du volant, la palette peut ne pas être facile à manipuler.

Si la palette pose problème préfèrer utiliser la pédale; cela ne changera pas tes habitudes et réduira les risques d'hésitations, en particulier en tournant puisque la palette est attachée au volant.

J'utilise beaucoup la palette mais il arrive que ça se termine un peu en désordre, au pied, avec un certain inconfort 😖

 

Il y a 7 heures, ctdlg a dit :

Et je pense aussi que le régulateur sur routes consomme plus que la conduite humaine. Vous confirmez ?

Il paraît évident que le régulateur est sans cesse en train d'agir pour conserver la vitesse, ou la distance avec le véhicule qui précède, et que cette aide à la conduite consomme de l'énergie. L'idéal me semble être de "bloquer" l'accélérateur et ne modifier sa position que lentement en utilisant le mode Regen 0 ("roue libre"); ce n'est pas facile à réaliser et fatigant à la longue.

Le compromis est de régler la réactivité du SCC à Lente dans l'ODB et d'utiliser la distance de séparation maxi si la circulation le permet.

Retour en France hier.

A part la borne 11kw qui faisait des siennes (j'ai réussi à la maitriser à force), aucun soucis de charge même si la Grèce n'est pas aussi bien dotée.

45min de charge sur une 50kw avant de reprendre le bateau en Grèce ca peut faire beaucoup mais c'est juste assez pour : toilettes, repas, trouver et réserver l’hôtel du lendemain. Le tout posé dans des aires d'autoroute qui sont bien plus sexy que les françaises.

En Italie sur des Ionity aucun soucis bien sur.

En Italie toujours la carte Maingau est votre amie car elle est compatible avec énormément de bornes locales pour un surcout ridicule (+5cts/kw). Pratique pour charger en ville ou lorsqu'il n'y a pas de Ionity.

-> En passant, Maingau est aussi votre amie en Suisse car elle ne facture que au Kw sur des bornes ou même le fournisseur officiel de la borne mélange du kw et de la minute.

 

Au bilan 3400km en 2 semaines dont la moitié en Grèce. Que du plaisir et beaucoup de questions en Italie et en Grèce ou le VE n'est pas encore hyper développé. Que des questions intéressantes d'intéressés.