Panne redondante eUP!, s'arrête et affiche "défaut récupération"

[HTB]

Bonjour, Avez vous fait réaliser le correctif rappel de reprogrammation du BMS avant que n intervienne cette panne ?

Merci

[bioman83]

news :

les experts VW ont preconisé le remplacement du module de gestion de la batterie, je suppose que c'est ce qu on appele le BMS ici .

voiture ayant été testée sur un trajet  A/R travail d un des technicien (60km) , ça devrait etre bon.

je la recupere ce soir.

toujours la loc payée par l assistance que je restitue en allant chercher la eup .

sont juste à coté. c 'est plutot bien foutu d un point de vue  logistique.

 

 

 

[Montagnion]

Bonjour, c'est quand même assez incroyable que la voiture diagnostique un défaut de récupération et que VW remplace tout d'abord le levier de sélection de marche, puis le module de gestion de la batterie ! 

Module qui doit d'ailleurs être l'unité de gestion globale de la batterie et non pas l'électronique de gestion des cellules individuelles (qu'on appelle parfois aussi BMS, d'où des confusions possibles).

Classiquement dans l'architecture électronique des VE le module de gestion batterie effectue, entre autres, la mesure du courant batterie. Peut-être que cette mesure était défectueuse sur ta voiture en particulier pour les courants rentrants dans la batterie (régen) ? 

 

Quant à l'utilisation du levier sélecteur de marche, je ne vois pas de rapport direct comme cause de la panne. En tout cas, tout comme toi, je conduit en jouant beaucoup avec ce levier pour régler les ralentissements, particulièrement en descente 😜. Le recul sur ma E-UP V2 est maigre (4 mois), mais en 5 ans / 50 000km en E-UP V1, ça n'a jamais causé de soucis. 

Bon courage en espérant que cette réparation sera la bonne 😉

[bioman83]

pour le remplacement du levier, on va dire que lorsqu il a eu la voiture la 1ere fois , le defaut avait disparu.

et vu que je lui avait signalé que j avais eu des defauts fugitifs en cours d utilisation et en jouant avec le levier, et que ce levier sert à regler le niveau de regé, j avais trouvé ça assez logique. autant le defaut affiché pouvait etre declenché par une erreur dans la commande ... difficile à confirmer quand le defaut ne reproduit pas.

 

oui , je pense que la mesure du courant circulant dans la batterie est bien l element technique en defaut dans cette affaire.

 

tu me rassure avec tes infos sur ton utilisation du levier. 

oui, le fait que la eup existe en V1 depuis 2014 , et que seule la batterie avait été upgradée pour la V2, c 'etait plutot un gage de pas essuyer les platres avec un modele tout nouveau . en particulier par rapport à la dacia qui sort dernierement , et qui aurait pu etre ma seule 2eme option. 

[bioman83]

Le 09/04/2021 à 21:06, HTB a dit :

Bonjour, Avez vous fait réaliser le correctif rappel de reprogrammation du BMS avant que n intervienne cette panne ?

Merci

j ai eu la voiture neuve fin janvier 2021, bien que construite en 12/2019 , et la concession m avait affirmé qu il n y avait pas de rappel ou màj à faire dessus.

[CyberFox]

il y a 32 minutes, bioman83 a dit :

j ai eu la voiture neuve fin janvier 2021, bien que construite en 12/2019 , et la concession m avait affirmé qu il n y avait pas de rappel ou màj à faire dessus.

tu veux dire que la voiture avait quelques dizaines de kilomètres tout au plus quand tu l'as achetée, neuve, et avait été stockée comme ça plus d'un an ?

Si les batteries n'ont pas été déchargées et rechargées de temps en temps, ce n'est pas très bon pour elles d'être stockées aussi longtemps sans servir

[Remy]

il y a 4 minutes, CyberFox a dit :

tu veux dire que la voiture avait quelques dizaines de kilomètres tout au plus quand tu l'as achetée, neuve, et avait été stockée comme ça plus d'un an ?

Ou bien que la caisse a passé plusieurs mois sur un parking d'usine en attente de sa batterie.

[molliuG]

Ou bien encore qu'il y ait des échanges de pays à pays. En Belgique il y avait un grand nombre de e-Up dispo en stock national, mais pour autant pas de demande (car pas d'aide).

[bioman83]

elle a été construite en decembre 2019, et  immatriculé fin decembre 2020, et livrée à la concession mi janv pour une livraison client fin janv.

 

je suppose que la voiture etait bien avec sa batterie depuis 12/2019, mais il y a un mode stockage où les batteries sont chargées vers 30% et la voiture inutilisable , ce qui est le mieux pour limiter l usure de la batterie . je pense que meme 12mois dans ce mode ont un impact negligeable sur la durée de vie des batteries, car c est justement les cycles de charge / décharge qui usent la batterie .

 

 

 

 

Modifié avril 21, 2021 par bioman83

[bioman83]

 

bon, mais carton rouge quand meme !!

 

j ai donc recuperé la voiture hier soir , 30km pour rentrer à la maison .

ce matin, je vais pour partir au boulot,  le meme "defaut récuperation" affiché au tdb....

je coupe le contact , le remets ,  je constate que tous les voyants de position sur le levier (P, R , N , D) sont allumés et clignotent en meme temps , semblant indiquer un defaut de reconnaissance de position du levier...

 je joue un peu avec le levier de vitesse , (differentes positions ), reviens sur P,  puis demarrage et  "ready" s affiche. 

je suis donc aller bosser avec .

j ai rappelé le centre qui gere la reparation pour les informer (30km de chez moi). 

et aussi la CC qui me l a vendu (50km de chez moi) .

evidemment, pas de solution toute faite et simple à me proposer.

aucun n ont de VE à preter ...

celui qui me l a vendu me dit qu ils en ont vendus pas mal , et qu ils ont eu qq eup à reparer chez eux, et qu ils ont peut etre un peu plus  d experience que ceux de Puget/argens.

 

je vais donc envoyer un mail au relation client VW pour les informer et leur demander de trouver une solution .

 

la moutarde me monte ...

 

 

[Manu45]

Décidément!! Tu n'as pas de chance avec cette E-up 😢 et je comprends que ça commence a te gonfler cette histoire! Comme quoi ces techniciens n'ont pas encore suffisamment d'expérience et de recul concernant leur véhicules électriques (pourtant la V1 à déjà 7 ans)

J'espère que ça va s'arranger rapidement, car même si la concession n'est pas loin, c'est toujours embêtant de devoir faire des aller/retour sans savoir si ce sera la dernière fois.

Tiens nous au courant de l'avancé de ton problème, car nous ne sommes pas a l'abris que l'on soit également confronté a ce genre de problème.

Bon courage Bioman 😉

[molliuG]

Est ce que tu déplaces le levier (trop) rapidement ?

[z-elec]

Vu que la "panne" est récurrente et que les techniciens locaux ne peuvent pas solutionner définitivement, demande au service client (lettre explicative de tous tes problèmes recommandée avec A/R) de Villers-Cotterêts que ton véhicule y soit rapatrié pour un examen complet, sachant que les "petits bouts" de dépannage n'ont rien amené de satisfaisant, voire ont aggravé le dommage électronique.

 

[bioman83]

 

@molliuG

 

hypothese déjà abordée.

d une part , d autres le font sans que ça pose soucis.

mais surtout, elle a fonctionnée les 30 km pour rentrer chez moi en changeant maintes fois de niveau de regé.

et c'est le  matin, au demarrage , qu elle a refait le defaut avant toute action sur le levier.

 

Modifié avril 21, 2021 par bioman83

[molliuG]

Je pensais plutôt aux changements P, R, N, D. Et ça, apriori, tu ne le fais pas pendant tes 30km de trajet, par contre tu le fais nécessairement pour démarrer.

[Philippe28]

Hypothèse tordue : le levier défectueux aurait été remplacé par un autre levier défectueux. 

[Remy]

Hypothèse légèrement moins tordue : ce n'était pas le levier qui était défectueux, mais le câblage entre le levier et le calculateur ?

 

[bioman83]

Il y a 6 heures, molliuG a dit :

Je pensais plutôt aux changements P, R, N, D. Et ça, apriori, tu ne le fais pas pendant tes 30km de trajet, par contre tu le fais nécessairement pour démarrer.

 

tu ne touche pas au levier avant d avoir demarré et "ready inscrit au tdb .

j  ai le message d erreur avant , dès que je tourne la clef pour demarrer.

 

ce matin, elle a fonctionné normalement . je suis pas dans la merde ....

[Philippe28]

Il y a 4 heures, Remy a dit :

Hypothèse légèrement moins tordue : ce n'était pas le levier qui était défectueux, mais le câblage entre le levier et le calculateur ?

 

Pas tordue du tout cette hypothèse.

 

[Montagnion]

En effet, c'est la poisse une panne aléatoire.

Pour une voiture achetée il y a quelques mois, il va falloir mettre la pression au vendeur pour que les choses avancent efficacement. Sinon, prendre conseils auprès d'une association de consommateurs.

Ce qui n’empêche pas de donner des pistes possibles au réparateur. Le sapin de noël des voyants PRND laisse penser que le problème tourne du coté de ce levier. Il est en relation avec la clé de contact ("Neiman"), la pédale de frein pour déverrouiller la position P et le réducteur pour son blocage en position P. Tout ça doit être vérifié. Pense a prendre des photos / vidéos lorsque le problème intervient.

Bon courage.

 

[Manu45]

Le 21/04/2021 à 14:26, bioman83 a dit :

elle a été construite en decembre 2019, et  immatriculé fin decembre 2020, et livrée à la concession mi janv pour une livraison client fin janv.

 

je suppose que la voiture etait bien avec sa batterie depuis 12/2019, mais il y a un mode stockage où les batteries sont chargées vers 30% et la voiture inutilisable , ce qui est le mieux pour limiter l usure de la batterie . je pense que meme 12mois dans ce mode ont un impact negligeable sur la durée de vie des batteries, car c est justement les cycles de charge / décharge qui usent la batterie .

 

 

 

 

Je pense a une chose, je vois qu'elle est restée un an environ sans ''bouger''  je me demande si ce n'est pas la batterie 12 V qui est faiblarde et qui engendre ce genre d'erreur. Je te dis ça car sur mon ex Opel Ampera, dès que la batterie 12v commençait a battre de l'aile, des erreurs au tableau de bord apparaissaient aléatoirement (ainsi que des codes erreur de toute sorte) et tout rentrait dans l'ordre une fois celle ci changée, pose la question a ton concessionnaire, on ne sait jamais, courage Bioman 😉

[DOM Electro]

Autre hypothèse, est-ce que tu utilises bien le levier ? Exclusivement vers l'arrière pour passer de D à B et de B à D. La toute première fois sur le modèle d'essai, je forçais à fond sur le levier sur l'avant pour repasser vers le mode D avant de comprendre qu'il fallait le faire que dans un sens ! C'est peut-être ça qui a endommagé ton levier. 

[bioman83]

Il y a 1 heure, DOM Electro a dit :

Autre hypothèse, est-ce que tu utilises bien le levier ? Exclusivement vers l'arrière pour passer de D à B et de B à D. La toute première fois sur le modèle d'essai, je forçais à fond sur le levier sur l'avant pour repasser vers le mode D avant de comprendre qu'il fallait le faire que dans un sens ! C'est peut-être ça qui a endommagé ton levier. 

non, j ai compris ça dès les essais sur les voitures de démo, y a 6mois.

comme dis plus haut , ça le fait au demarrage avant tout action sur le levier.

bon , ca me l a fait tout à l heure en roulant; couper et remettre le contact et ça refonctionne...

 

[DOM Electro]

Donc il y a un faux contact quelque part mais ils ne trouvent pas... 

[CyberFox]

ça ne met pas tellement en confiance avec ce modèle, ces déboires