Posté(é) avril 26, 20251 a Hello, Actuellement propriétaire d EV6 je réfléchis à la remplacer par une EV3 plus compacte et moins chère. l EV6 est aujourd'hui frappée par des pannes répétitives d un composant électronique ICCU qui gère entre autres la recharge de la batterie 12V par la batterie de traction. Plusieurs EV6 ont été immobilisées et le souci ne semble pas résolu, des véhicules tant reçu un upgrade logiciel et d autres dont le composant a été remplacé sont a nouveau tombés en panne. On aurait pu imaginer que l EV3:aurait échappé a ce problème hélas elle est équipée semble t il du même composant. On voit déjà des pannes EV3 signalées sur d'autres forum. Si vous faites face a des problèmes d ICCU, N hésitez pas a partager vos expériences sur ce forum. Merci d avance.
Posté(é) avril 26, 20251 a Pour info, il y a eu une mise à jour logicielle du module ICCU très récemment sur l’EV3, et il semble que la très grande majorité des EV3 touchés soient les modèles livrés en Espagne au tout début (fabrication mi 2024), donc je croise les doigts pour pas être impactés. Pour l’instant RAS.
Posté(é) avril 26, 20251 a Auteur Oui sur EV6 aussi il y a eu une mise a jour mais des clients sont aussi tombés en panne après cette mise a jour....en effet croisons les doigts, mais je crains que la situation ne soit pas vraiment sous contrôle chez Kia.
Posté(é) avril 27, 20251 a Ça touche aussi les Ioniq5 et 6. Gros soucis sur ce composant dans le groupe en général 😬
Posté(é) mai 15, 20251 a Kia hyundai commercialisent alors des véhicules dont ils connaissent pertinemment un défaut et risque de panne non résolu.
Posté(é) mai 15, 20251 a Auteur Le 15/05/2025 à 05:59, Iank a dit : Kia hyundai commercialisent alors des véhicules dont ils connaissent pertinemment un défaut et risque de panne non résolu. C est exactement ça. Il faut aussi ajouter que les composants ICCU ne sont pas stockées en France, d ou des délais de plusieurs mois pour remplacer ce composant.L usine de l équipementier qui les fabrique a brûlé Cela risque de s aggraver si de nouveaux modèles EV3, EV4, EV9.Sans compter les équivalents Hyundai, donc au final plus de pannes potentielles . Cela pourrait très cher au groupe HKMC en termes financiers et surtout en termes d image........
Posté(é) mai 28, 20251 a Dans quel cas L'ICCU tombe en panne ? Charge AC au domicile en monophasé 10 A avec câble Kia ou autres Charge AC au domicile en monophasé 16 A avec prise green up et câble dédié. Charge AC au domicile en monophasé 30 A avec une borne Charge AC en extérieur en triphasé sur une borne en 11 kW En DC L'ICCU n'est pas utilisée. Il bien évident que l'ICCU doit bien fonctionner dans tous les cas de figure , mais savoir avec précision dans quelle configuration, peut aider à résoudre le problème. Changer sans connaitre la cause ne donnera pas de véritable solution. Ce sont toujours les mêmes propriétaires qui ont des pannes à répétions ??? Modifié mai 28, 20251 a par JPP 27
Posté(é) mai 29, 20251 a Personne ne connait les causes (peut être même pas Hyundai Kia...) De ce que l'on peut lire les EV6 et ioniq 5 et 6 semblent les seuls gravement malades.
Posté(é) 13 avril13 avril Bonjour, Forte probabilité que mon ICCU vienne de lâcher 😤. Recharge impossible sur ma borne en 32A, même chose avec un CRO sur prise renforcée. Pas encore testé la charge en DC. RDV pris en concession pour diagnostic début mai. Pour information pas de prêt de véhicule possible par KIA Assistance si la voiture est roulante, donc à négocier avec la concession et c'est pas gagné. Si la charge en DC ne fonctionne pas, je sais ce qu'il me reste à faire😂
Posté(é) 17 avril17 avril Le verdict vient de tomber ICCU HS. 90% des charges à domicile en AC, EV3 de février 2025 et 19000 km.
Posté(é) 17 avril17 avril Auteur Le 13/04/2026 à 17:29, LabyBug a dit : Bonjour, Forte probabilité que mon ICCU vienne de lâcher 😤. Recharge impossible sur ma borne en 32A, même chose avec un CRO sur prise renforcée. Pas encore testé la charge en DC. RDV pris en concession pour diagnostic début mai. Pour information pas de prêt de véhicule possible par KIA Assistance si la voiture est roulante, donc à négocier avec la concession et c'est pas gagné. Si la charge en DC ne fonctionne pas, je sais ce qu'il me reste à faire😂 C est quand même incroyable que le groupe HKMC n ait toujours pas résolu ce problème qui était déjà présent sur EV6. dans certains cas le véhicule peut être complètement immobilisé ce qui est fâcheux si on est en congés à l'étranger par exemple.....
Posté(é) 26 avril26 avril ICCU remplacé, moins de 15 jours entre la panne et le remplacement. 1/2h pour le diagnostic et 3,5h pour l'intervention. Au final je m'en sors plutôt pas mal. Modifié 26 avril26 avril par LabyBug
