Panne arrêt traction. Peugeot e208

[Ecovolt]

Il y a 4 heures, Tech21 a dit :

Mode normal ou B @Ecovolt ?

Je devais être en mode éco car je privilégie ce mode dans les bouchons.

 

Je suis convaincu que personne ne s'est aperçu de cela car il faut vraiment être dans une configuration particulière pour que cela se produise, sans être cul à cul dans la circulation, ça passe inaperçu je pense.

 

J'en parlerai à mon cc mais j'attends un peu, je pense à un défaut logiciel, comme c'est au moment ou on relache très légèrement la pédale, la voiture croit que l'on veut repartir donc ne comprends par l'ordre (supposition)

 

Je ne manquerai pas de te contacter @Ovidiux tu as raison

 

Par contre, hors garantie ça se passe comment avec un bulletin technique précisant que la panne est connue ?

[Thomas Pré]

@Ovidiux merci pour les documents, c'est très intéressant.
Avez vous quelque chose pour le bruit/clac au freinage/accélération ?

[Thomas Pré]

Il y a 19 heures, Ecovolt a dit :

J'ai également, au pas presque à l'arrêt, de très très légers sursauts du moteur, je ne le sent qu'en roulant très feutré ou lors de manœuvres en marche arrière par exemple, sinon je ne sent rien.

J'ai également cela depuis le début. Un peu comme un embrayage fatigué qui patine.

Ca le fait en essayant de rouler le moins vite possible (donc forcément pied sur le frein)

Egalement lors de manoeuvres pour se garer lorsqu'il y a une toute petite pente et que la voiture n'arrive pas a monter sans accelerer (donc pas de pied sur le frien ni l'accelerateur)

 

A mon avis c'est le régulateur électronique qui fait cela. Probablement que la vitesse minimale du moteur elec / réducteur fait qu'on irait trop vite lors de manoeuvre donc le système électronique fait du ON/OFF a vitesse minimale

[Ecovolt]

il y a 31 minutes, Thomas Pré a dit :

J'ai également cela depuis le début. Un peu comme un embrayage fatigué qui patine.

Ca le fait en essayant de rouler le moins vite possible (donc forcément pied sur le frein)

Egalement lors de manoeuvres pour se garer lorsqu'il y a une toute petite pente et que la voiture n'arrive pas a monter sans accelerer (donc pas de pied sur le frien ni l'accelerateur)

 

A mon avis c'est le régulateur électronique qui fait cela. Probablement que la vitesse minimale du moteur elec / réducteur fait qu'on irait trop vite lors de manoeuvre donc le système électronique fait du ON/OFF a vitesse minimale

On doit parler des mêmes symptômes et c'est clairement lié au contrôleur/régulateur je te rejoins.

 

J'ai constaté cela depuis le début également.

 

Bien différent évidemment mais les 'saccades' ressemblent à ce que j'ai deja constaté en modélisme en réglant les ESC, de très légers soubresauts à très bas régime mais je ne pense pas que cela soit très néfaste pour l'électronique.

[Calico]

Merci beaucoup @Ovidiuxpour ces bulletins techniques. C’est très intéressant on y apprend pas mal de choses. Il y a bien des petits couacs de jeunesse comme sur tout véhicule mais par exemple l’impossibilité de charger correctement en mode rapide pour les véhicules avec un code OPR < 15988 (Date de production au 27/08/2020), ça c’est important tout de même et ça concerne quasiment tous les véhicules en circulation actuellement. 

 

A tout hasard, 2 questions :

Est ce que l’atelier est tenu d’informer ses clients ou de le préciser sur le bon d’intervention lorsque ces bulletins techniques sont appliqués ? Sont-ils dans l’obligation d’appliquer ces correctifs lors des révisions ou seulement quand le client signale que le souci le concerne directement ?

 

Est-ce qu’un garage Peugeot quelconque peut retrouver les bulletins appliqués sur le véhicule juste en tapant le VIN dans son système ?

[Thomas Pré]

Pour le problème de charge rapide, il est question de simples màj logiciel d'équipements de la voiture.
Donc ca ne m'inquiète pas, c'est du classique...
On le sait tous que chaque constructeur a des problèmes de compatibilité avec certaines bornes CCS qui sont réglés par maj.

[ours1011]

Il y a 12 heures, Ecovolt a dit :

Ce sursaut se produit dans mon cas lorsque je suis vraiment au pas, pied sur le frein, pratiquement à l'arrêt dirons nous, que je relâche à peine le pied du frein pour reprendre 1 ou 2km/h

Idem ici, principalement en mode B.

 

Il y a 12 heures, Calico a dit :

Bon... pour ma part belle surprise ce midi : on m’a annoncé que mon véhicule était prêt ! Plus de voyant rouge erreur système de traction électrique.

Content pour toi que ça ait fini par se régler !

[Ecovolt]

il y a 15 minutes, ours1011 a dit :

Idem ici, principalement en mode B.

 

Je ne roule principalement en mode éco ou sport mais je pense que ces sursauts en roulant au pas sont présents quelquesoit le mode utilisé.

[Tech21]

Merci @Ovidiux

Le document semble indiqué que la référence du chargeur est différente suivant le véhicule ?

Nous avons tous le même moteur ?

 

[Ovidiux]

Il y a 3 heures, Thomas Pré a dit :

@Ovidiux merci pour les documents, c'est très intéressant.
Avez vous quelque chose pour le bruit/clac au freinage/accélération ?

Il n'y a encore rien à ce sujet pour le moment.
Mais j'ai un dossier ouvert chez Peugeot Assistance depuis le 1er septembre mais pas encore de réponse.

 

Il y a 2 heures, Calico a dit :

Merci beaucoup @Ovidiuxpour ces bulletins techniques. C’est très intéressant on y apprend pas mal de choses. Il y a bien des petits couacs de jeunesse comme sur tout véhicule mais par exemple l’impossibilité de charger correctement en mode rapide pour les véhicules avec un code OPR < 15988 (Date de production au 27/08/2020), ça c’est important tout de même et ça concerne quasiment tous les véhicules en circulation actuellement. 

 

A tout hasard, 2 questions :

Est ce que l’atelier est tenu d’informer ses clients ou de le préciser sur le bon d’intervention lorsque ces bulletins techniques sont appliqués ? Sont-ils dans l’obligation d’appliquer ces correctifs lors des révisions ou seulement quand le client signale que le souci le concerne directement ?

 

Est-ce qu’un garage Peugeot quelconque peut retrouver les bulletins appliqués sur le véhicule juste en tapant le VIN dans son système ?

En général, ces bulletins sont appliqués lorsque le client se plaint. Un rappel est effectué lorsque de nombreux clients se plaignent ou que le problème vous met en danger pendant la conduite, comme l'airbag, l'ABS, etc.

Oui, tout concessionnaire peut trouver ces bulletins en tapant votre numéro de châssis et / ou le numéro RPO est inclus.

 

il y a 54 minutes, Tech21 a dit :

Merci @Ovidiux

Le document semble indiqué que la référence du chargeur est différente suivant le véhicule ?

Nous avons tous le même moteur ?

 

Nous avons tous le même moteur. le bulletin faisait référence au type de chargeur embarqué: monophasé ou triphasé. Il semble que les deux types de chargeur embarqué soient affectés.

 

@Ecovolt Je reçois tous ces bulletins sur le site Web de servicebox comme: http://public.servicebox.peugeot.com/ où vous pouvez créer un compte.
J'ai payé un abonnement d'une heure afin de voir la documentation technique disponible pour ma Peugeot. Dans le passé, il était possible de voir les pièces et leurs prix mais n'est désormais disponible que par paiement. Une fois que j'ai payé, je commence à chercher n'importe quel bulletin technique dans chaque section de la voiture à la section de diagnostic et je les imprime sur mon ordinateur sous forme de document PDF.

 

J'espère que Peugeot ne commencerait pas à me chasser car je les publie

[Ovidiux]

Il y a 2 heures, Ecovolt a dit :

On doit parler des mêmes symptômes et c'est clairement lié au contrôleur/régulateur je te rejoins.

 

J'ai constaté cela depuis le début également.

 

Bien différent évidemment mais les 'saccades' ressemblent à ce que j'ai deja constaté en modélisme en réglant les ESC, de très légers soubresauts à très bas régime mais je ne pense pas que cela soit très néfaste pour l'électronique.

il semble logique d'être un problème logiciel mais pas pour le bruit/clac au freinage/accélération.

[Ecovolt]

Merci pour le lien Ovidiux

Mais ce site est réservé aux professionnels à priori.

 

Pour ma part je n'ai aucun claquements ni bruits particuliers laissant penser à un souci d'ordre mécanique.

 

[Calico]

Idem pour ma part, pas de claquement à l’accélération / freinage. Idem j’ai essayé de reproduire ce que vous expliquiez à faible allure, pas de comportement particulier ni d’à coup.

[ours1011]

Il y a 6 heures, Ecovolt a dit :

Je ne roule principalement en mode éco ou sport mais je pense que ces sursauts en roulant au pas sont présents quelquesoit le mode utilisé.

Je roule principalement en mode Normal B, mais ça le fait dans les autres aussi.

Les bouchons par chez moi ça n'existe pas, mais j'ai le phénomène en arrivant par exemple à un feu qui est au rouge et qui décide de passer au vert avant l'arrêt complet du véhicule. En relâchant le frein, ça fait systématiquement un à-coup.

[Ecovolt]

il y a 26 minutes, ours1011 a dit :

Je roule principalement en mode Normal B, mais ça le fait dans les autres aussi.

Les bouchons par chez moi ça n'existe pas, mais j'ai le phénomène en arrivant par exemple à un feu qui est au rouge et qui décide de passer au vert avant l'arrêt complet du véhicule. En relâchant le frein, ça fait systématiquement un à-coup.

Cet accoup n'est pas systématique du tout dans mon cas.

 

De mémoire, car ça ne s'est produit que deux fois je crois, c'est en roulant en mode rampage (environ 7km/h) on freine délicatement jusqu'à l'arrêt presque total et c'est en relâchant très légèrement et très lentement que l'accoup se produit.

[KPC66]

Nouveau soucis, ma 208 régénère aussi en mode D, plus faiblement qu'en B mais la jauge passe bien au vert et on sent le ralentissement.

J'ai aussi l'impression le convertisseur/chargeur fait beaucoup plus de bruis depuis quelque temps.

Direction CC dès lundi, avant l'apparition du "Panne arrêt traction".

Est-ce que quelqu'un a déjà eu le cas?

[Thomas Pré]

C'est normal la régénération plus faible en D.
Quel est le bruit que vous constatez ? Il se produit dans quelles conditions ?

[Lucas.D]

il y a 1 minute, KPC66 a dit :

Nouveau soucis, ma 208 régénère aussi en mode D, plus faiblement qu'en B mais la jauge passe bien au vert et on sent le ralentissement.

C'est normal et ça a toujours était le cas pour moi.

 

Un véhicule élec sans aucune régénération revient à être en roue libre, ce qui est très hasardeux niveau sécurité si c'est en permanence. A un point ou certains pays interdisent de rouler en neutre. 

[ACMC]

il y a 8 minutes, KPC66 a dit :

Nouveau soucis, ma 208 régénère aussi en mode D, plus faiblement qu'en B mais la jauge passe bien au vert et on sent le ralentissement.

J'ai aussi l'impression le convertisseur/chargeur fait beaucoup plus de bruis depuis quelque temps.

Direction CC dès lundi, avant l'apparition du "Panne arrêt traction".

Est-ce que quelqu'un a déjà eu le cas?

Ce qui est supremenat c'est si tu n'avais pas remarqué avant que ça regénrait aussi en mode D, moins qu'en B, mais quand tu lâches l'accelérateur ca passe bien en vert et ça regènére

[Tech21]

il y a 9 minutes, Thomas Pré a dit :

C'est normal la régénération plus faible en D.
Quel est le bruit que vous constatez ? Il se produit dans quelles conditions ?

Et en freinant aussi progressivement

[Lucas.D]

il y a 1 minute, ACMC a dit :

Ce qui est supremenat c'est si tu n'avais pas remarqué avant que ça regénrait aussi en mode D, moins qu'en B, mais quand tu lâches l'accelérateur ca passe bien en vert et ça regènére

Ce n'est pas vrai si il gardait son véhicule en permanence proche des 100% lorsqu'il était en D, vu que le véhicule une fois plein, la régénération est nulle mode B ou pas. 

[ACMC]

Lucas

 

tu connais bcp de personnes qui ne roulent qu'entre 100 et 95% (la plage où ça ne regènére pas) et qui rechargent après ?

 

 

 

[Lucas.D]

il y a 1 minute, ACMC a dit :

Lucas

 

tu connais bcp de personnes qui ne roulent qu'entre 100 et 95% (la plage où ça ne regènére pas) et qui rechargent après ?

J'ai précisé en D, personnellement la majorité de mes trajets se font en B.

Je suis en D que quand j'oublis de remettre en B au démarrage (fichu système sans mémoire) ou alors à haute vitesse (+ de 100km/h).

[ACMC]

oui mais en D quand tu es en dessous des 95% ca regenère, légérement mais ça regénère

[murena1758]

Il y a 6 heures, Lucas.D a dit :

(...) Un véhicule élec sans aucune régénération revient à être en roue libre, ce qui est très hasardeux niveau sécurité si c'est en permanence. A un point ou certains pays interdisent de rouler en neutre. 

Le neutre est l'équivalent du point mort sur un VT à boite manuelle. Très à  la mode durant les périodes de restriction de carburant, son utilisation en roulant a causé de nombreuses victimes puisqu'on perd le frein-moteur, réduit l'assistance au freinage qui en plus surchauffe, et toute possibilité de reprise donc de maîtrise et enfin l'équilibre dynamique du véhicule est modifié. A l'époque des boîtes non synchronisées, c'était partir comme sur une caisse à savon = un cercueil à roulettes.

De mémoire, ce fut interdit en France, notamment pour les poids lourds et le transport de personnes : je ne sais pas aujourd'hui.

A ne pas confondre avec les modes de glissement développés pour certains véhicules, en vue d'utiliser l'élan (énergie cinétique) pour retarder le freinage ou la relance, qui maintiennent les fonctions essentielles à la sécurité.

Bonne route.

 

Modifié septembre 27, 2020 par murena1758