Panne arrêt traction. Peugeot e208

[Thomas Pré]

Fin mot de l'histoire pour moi : batterie 12v HS qui rend la voiture inutilisable (même en roulant).
Ils ont fait une maj du calculateur de la batterie de traction, mais c'est "bonus" et non lié à la panne.
Je crois bien qu'ils me prennent pour un débile...
Du coup rien n'est pris en charge sous garantie et c'est moi qui régale tout les frais

[Yannick07]

Salut Thomas. J'y suis déjà passer il y a un ans... Ma voiture avait 2 ans et demi et environ 50.000km. de mémoire ils demandaient environ 330-350€, non pris en charge par l'extension de garantie. J'ai râlé un peu et j'ai eu une petite ristourne. Je crois avoir payer 270€... Bonne chance pour la négo si pas trop tard! Par ailleurs ma voiture part au garage la semaine prochaine pour 2 jours pour remplacer la "transmission" ( gros craquement dans l'essieu avant a l'accélération roues braquées). J'avais déjà signalé le problème lors de la révision précédente et on m'avait diagnostiqué un autre problème mais pas pris en charge par la garantie (les amortisseurs ou rotules, je me rappelle plus bien)... Je posterai a la fin des travaux pour le debrief et surtout le montant !!

Modifié 8 mars par Yannick07
Rajout de texte

[Thomas Pré]

Disons que je dois payer la recherche de panne + remplacement de batterie 12v
Pour la modique somme de 500€
Et j'ai une extension de garantie, donc la pilule a du mal a passer...

[Yannick07]

Franchement negocie. La recherche de panne ne doit pas être facturé a partir du moment où tu fait les réparations. Tu dois pouvoir ramener la facture en dessous de 350€. Bon chance !

[Thomas Pré]

La recherche de panne ne doit pas être facturé a partir du moment où tu fait les réparations

Vous avez un texte sur le sujet ?

Les conditions du contrat d'extension de garantie sont très vagues, sont exclues les "pièces soumises à une usure normale"
Mais comment savoir si la batterie 12v a une usure normale en étant morte en 4 ans ?

[Thomas Pré]

le problème de fond est que je ne crois pas à cette histoire de batterie HS qui met en PLS la voiture alors qu'on est en train de rouler sur nationale..

[sim_v]

D’où l'intérêt du testeur de batterie.

[Tech21]

Le 08/03/2024 à 17:36, Yannick07 a dit :

Par ailleurs ma voiture part au garage la semaine prochaine pour 2 jours pour remplacer la "transmission" ( gros craquement dans l'essieu avant a l'accélération roues braquées). J'avais déjà signalé le problème lors de la révision précédente et on m'avait diagnostiqué un autre problème mais pas pris en charge par la garantie (les amortisseurs ou rotules, je me rappelle plus bien)... Je posterai a la fin des travaux pour le debrief et surtout le montant !!

C'est pas plutôt un problème connu sur la e208 d'une pièce qui est faite pour absorber l'énergie lors d'une accélération en lien avec le berceau moteur ?

Sinon le seul cas rencontré d'arbre de transmission remplacé suite à défaut de fabrication:

 

Modifié 8 mars par Tech21

[Thomas Pré]

D’où l'intérêt du testeur de batterie.

C'est prévu
Je récupère l'ancienne batterie pour investiguer (s'ils ne truandent pas en me filant une autre batterie)
C'est dommage d'en arriver là et qu'on ne puisse pas avoir confiance...

[ACMC]

Le 08/03/2024 à 17:43, Thomas Pré a dit :

Disons que je dois payer la recherche de panne + remplacement de batterie 12v
Pour la modique somme de 500€
Et j'ai une extension de garantie, donc la pilule a du mal a passer...

T as juste l extension de garantie ou l’extension de garantie et l’entretien inclus ?

 

 

[Thomas Pré]

T as juste l extension de garantie ou l’extension de garantie et l’entretien inclus ?
 
 

Extension de garantie seulement

[thomas73]

Le 08/03/2024 à 18:46, Thomas Pré a dit :

le problème de fond est que je ne crois pas à cette histoire de batterie HS qui met en PLS la voiture alors qu'on est en train de rouler sur nationale..

Aucunement étonné, ça m'est arrivé sur un Grand C4 diesel dont les cosses étaient mal resserrées, sur un dos d'âne plus rien, ça fait bizarre...

Comme la plateforme est multi-énergies / essence en premier à l'époque, tout doit passer par la batterie 12v par défaut. Je serais curieux de savoir comment celà se passe chez d'autres marques !

Modifié 9 mars par thomas73

[Thomas Pré]

les cosses étaient mal resserrées, sur un dos d'âne plus rien, ça fait bizarre...

Ce n'est pas du tout ce qui s'est passé pour moi.
La voiture était toujours alimentée normalement, radio clim et tout fonctionne normalement....
Par contre voyant de défaut au tableau de bord et impossible de la passer en ready ou de retirer le mode parking de la boîte

[thomas73]

Le 09/03/2024 à 07:02, Thomas Pré a dit :

Ce n'est pas du tout ce qui s'est passé pour moi.

La voiture était toujours alimentée normalement, radio clim et tout fonctionne normalement....
Par contre voyant de défaut au tableau de bord et impossible de la passer en ready ou de retirer le mode parking de la boîte

Je suis dans la pure supposition : il ne serait pas anormal que même dans la e-208 "adaptée" à l'époque, la batterie de traction prenne le dessus une fois le contact allumé pour faire tourner tous les périphériques, et au lieu de faire rideau complet comme sur une thermique te laisse "gentiment" sur le côté de la route car elle sait qu'elle aura des problèmes après...

Je regarderai plus tard dans la doc technique que nous avons, il y a peut-être la réponse !

[Thomas Pré]

, la batterie de traction prenne le dessus une fois le contact allumé pour faire tourner tous les périphériques,

Lorsqu'on a juste le contact (pas en ready donc), c'est bien seulement la batterie 12v qui alimente tous les périphériques.
Et quand on passe en ready, on entend le contacteur/relai de la batterie HT qui la connecte
Lors de ma panne, je n'ai jamais pu passer en ready donc batterie HT totalement déconnectée mais batterie 12v fonctionnelle

[thomas73]

Le 09/03/2024 à 07:26, Thomas Pré a dit :

mais batterie 12v fonctionnelle

Qui se serait donc vidée avant de rendre l'âme suite de ton arrêt... Bon bon bon 🤷🏻‍♂️

[Stathis]

Le 08/03/2024 à 17:14, Thomas Pré a dit :

Fin mot de l'histoire pour moi : batterie 12v HS qui rend la voiture inutilisable (même en roulant).
Ils ont fait une maj du calculateur de la batterie de traction, mais c'est "bonus" et non lié à la panne.
Je crois bien qu'ils me prennent pour un débile...
Du coup rien n'est pris en charge sous garantie et c'est moi qui régale tout les frais

Au début de la panne arrêt de traction il me semble que beaucoup de personne résolvait la panne en débranchant et rebranchant la batterie. Si ça se trouve ton changement de batterie a résolu l’erreur en raison du branchement débranchement et ta batterie d’origine est toujours bonne.

[Thomas Pré]

Qui se serait donc vidée avant de rendre l'âme suite de ton arrêt... Bon bon bon

Oui c'est ce que je pense (mais j'ai peut être tort), la voiture a été plusieurs jours sur la 12v seulement. Pendant le remorquage elle est allumée (phares entre autres) pour pouvoir être tractée frein a main retiré

[Thomas Pré]

Au début de la panne arrêt de traction il me semble que beaucoup de personne résolvait la panne en débranchant et rebranchant la batterie. Si ça se trouve ton changement de batterie a résolu l’erreur en raison du branchement débranchement et ta batterie d’origine est toujours bonne.

Lors de l'immobilisation j'ai débranché la batterie 12v plusieurs fois quelques minutes => sans effet, le défaut était bien persistant

[Bernard42]

Bon, c'est à mon tour d'être à nouveau en panne avec le fameux message : il ne m'avait pas manqué après 35 000 km ! 

 

Pour cette fois, il est jaune. Il est apparu de manière totalement inattendu, en fin d'un trajet de 15 km un peu sportif, quand je roulais alors à 30 km/h en commençant à chercher une place... Le moment idéal en soit. Je suis curieux de savoir si c'est un hasard ou pas ? 🙃

 

Sinon j'ai pu redémarrer et rouler sans encombre jusqu'au garage. C'est déjà mieux que la dernière fois où la dépanneuse a du tirer la voiture avec les roues bloqués (sacré expérience quand j'y repense). Les rappels constructeurs font le boulot ?

 

Réponse demain, les paris sont ouverts. 

 

Je mise sur une batterie 12V morte. 

Car j'ai très peu roulé ces derniers mois + coup de froid récent, ce n'est pas un bon cocktail. 

[Bernard42]

Il semblerait que ça soit la clim qui a lâché. Le fameux défaut du compresseur ! 😨

 

La mauvaise nouvelle, c'est que ça risque de prendre un peu plus de temps qu'un changement de batterie 12 V... Je vais redécouvrir les joies de rouler avec une fumante anémique (75 ch) pendant quelques temps...

 

100% prise en garantie constructeur alors que la voiture a plus de 3 ans. C'est déjà ça. 

[gilsou]

Le 13/03/2024 à 21:36, Bernard42 a dit :

Il semblerait que ça soit la clim qui a lâché. Le fameux défaut du compresseur ! 😨

Elle est de quand ta voiture ? Et combien de kms ?

[luc63]

mais la panne de compresseur n'empêche pas de rouler, quand on a eu le souci on a continué à utiliser la 208 quand même, il n'y avait pas de cilmatisation, mais en ce moment ce n'est pas bien grave...

[Thomas Pré]

mais la panne de compresseur n'empêche pas de rouler, quand on a eu le souci on a continué à utiliser la 208 quand même, il n'y avait pas de cilmatisation, mais en ce moment ce n'est pas bien grave...

Il y a eu une maj pour ce problème.
Si la voiture n'a pas la maj, alors il est impossible de rouler avec

[luc63]

mais si la voiture a été suivie normalement, cette mise à jour a du être effectuée, elle date de 2 années je crois ? (la MAJ je voulais dire)

Modifié 14 mars par luc63