"Panne Électrique" après 1 semaine au ski [résolu]

[Scritchoune]

Bonjour, 

 

Première "panne" inquietante pour moi cette semaine après 3,5ans en Megane EV60 Techno OC ! 

 

J'étais parti pour une semaine à la Bresse et vendredi soir en démarrant l'auto j'ai eu la mauvaise surprise d'avoir ce message à l'écran dernière le volant. 

 

En plus du message inquiétant et de l'absence de cartographie, je n'avais plus de tablette (même en restant appuyé sur on/off), plus de capteurs de parking, plus de clim, plus de dégivrage ou ventilation ou sièges et volant chauffants (via le bouton favoris). 😱

 

Par contre j'avais toujours les phares, les vitres électriques et les aides à la conduite... Et je pouvais rouler... 🤔 

 

Étant recouvert de 10cm de neige depuis la veille, j'avais au préalable lancé un préchauffage qui avait partiellement fonctionné... J'ai donc pensé à une batterie 12v ou un fusible défectueux (ou une PAC gelée). 🤔 

 

Bref, étant attendu, j'ai roulé ainsi 22km, fenêtre entrouvertes, en espérant faire "fondre" le problème 😇, passé la soirée chez des amis, puis redémarré 6h plus tard avec cette fois-ci un message "sauvegarde batterie 12v" qui a rapidement disparu, attestant de mes soupçons... Et 5km plus loin la tablette et la ventilation se mettaient en route toutes seules ! 😅🎉

 

Le lendemain, je suis reparti vers Bruxelles et j'ai fait 470km sans le moindre souci ! 

 

Finalement plus de peur que de mal et probablement le symptôme d'une batterie 12v de 3 ans ayant pris un coup de froid avant d'avoir été rechargée par la batterie de traction.

Bon 3 ans c'est un peu court pour une batterie actuelle... On verra si ça se reproduit... 🤔 

Modifié hier à 01:13 par Scritchoune

[AoS]

Les batteries 12V lâchent, à priori, plus rapidement sur les VE mais je n'en connais pas trop la raison... peut-être le "pattern" de recharge (sur une thermique, cela recharge dès que le moteur tourne... sur un VE, c'est piloté par l'électronique, j'imagine).

En tout cas, c'est pour cette raison que Tesla est passé depuis quelques années à des batteries Li-Ion (et plus au plomb) pour la batterie basse tension.

[Oleti]

j'avais eu la même chose il y a un an quand il a fait froid. Bien entendu quand je n'étais pas chez moi, j'étais en déplacement dans le Nord.

Au 3eme redémarrage, le message avait disparu mais la tablette ne fonctionnait pas et après 20min de route, elle s'est allumée mettant le chauffage en route, ce qui part une température proche de 0, est bien venu.

Je n'ai plus jamais eu ce message, ni la tablette qui ne s'allumait pas au démarrage.

[dan11]

Le 05/01/2026 à 05:30, AoS a dit :

Les batteries 12V lâchent, à priori, plus rapidement sur les VE mais je n'en connais pas trop la raison... peut-être le "pattern" de recharge (sur une thermique, cela recharge dès que le moteur tourne... sur un VE, c'est piloté par l'électronique, j'imagine).

Peut être de plus en plus électronique embarquée , avec multimédia toujours en veille ....

De plus en plus , batterie AGM en remplacement .

Et batterie plus puissantes sur VE récents .

Par ex sur Hyundai inster batterie plus puissante que mon Kona précèdent :

Les avantages avancés des AGM :

 

 

[AoS]

Le 05/01/2026 à 07:41, dan11 a dit :

De plus en plus , batterie AGM en remplacement .

Les avantages avancés des AGM :

 

C'est vrai qu'en hiver, la batterie 12V sur un VE ne bénéficie pas de la chaleur du thermique (lorsqu'elle est installé dans le compartiment moteur) pour se réchauffer.

[anth89]

Sur la Zoé le changement de la batterie 12v tous les 3 ans est bien prévu dans le plan d'entretien (même si tout le monde ne le fait pas). Quelle est la recommandation de Renault sur les Megane ?

 

Le problème sur les VE est surtout qu'il n'y a pas de signe avant coureur, au contraire d'une thermique qui a du mal à démarrer.

[YoGoGo]

Le 06/01/2026 à 11:23, anth89 a dit :

Sur la Zoé le changement de la batterie 12v tous les 3 ans est bien prévu dans le plan d'entretien (même si tout le monde ne le fait pas). Quelle est la recommandation de Renault sur les Megane ?

 

Le problème sur les VE est surtout qu'il n'y a pas de signe avant coureur, au contraire d'une thermique qui a du mal à démarrer.

Ils m'ont changé la batterie lors de l'entretien des 2 ans.

[Mike3184]

Le 06/01/2026 à 11:29, YoGoGo a dit :

Ils m'ont changé la batterie lors de l'entretien des 2 ans.

Je viens de vérifier, Mégane GSR2, le carnet m'indique un remplacement de la batterie 12v tous les 4 ans.

[ThomasUp]

Le 05/01/2026 à 07:41, dan11 a dit :

Peut être de plus en plus électronique embarquée , avec multimédia toujours en veille ....

De plus en plus , batterie AGM en remplacement .

Et batterie plus puissantes sur VE récents .

Par ex sur Hyundai inster batterie plus puissante que mon Kona précèdent :

Les avantages avancés des AGM :

 

 

Est-ce aussi simple ? Même si cela va fonctionner, le BMS ne doit-il pas savoir qu'il charge une AGM et connaitre ses caractéristiques ?