Bonjour,j’ai une Ioniq 5 Nline 2025 HTRAC.Je n’ai pas encore utilisé le mode de régénération auto.Je vous mets là cette expérience:J’ai un appartement à La Plagne à 2000 m d’altitude.Depuis Aime,montée de 20 km à 7.5%.Pour les amateurs c’est une arrivée d’étape du Tour le 25 juillet.Venant de Lyon,je recharge au SUC Tesla au supermarché de Aime.La dernière fois,au mois de juin je suis reparti avec 92% de batterie.Arrivée chez moi en haut avec 80%.Au retour le lendemain la descente s’est effectuée uniquement aux palettes en utilisant quasiment pas la pédale de frein.Pas d’enfants dans la voiture qui sont malades avec cette conduite,j’ai lâché au plus tard la pédale d’accélérateur passant en 200 m de 0 à epedal.Arrivé en bas à 85%.Qu’en pensez vous?Un ami qui a une Tesla me dit récupérer 10%.J’en doute mais il y a peut être une meilleure façon de faire?Peut être en auto?

Question, ton ami en Tesla, il a une batterie de combien de kWh? Puisqu'en fonction le kWh récupéré pourrait être proche, mais le pourcentage différents. 

 

Dans une descente, pas sur que le mode auto soit utile, sauf si il y a du monde sur la route, puisque cela permet de ralentir automatiquement (regen qui s'adapte) quand tu arrives derrière un autre véhicule.

 

Les habitués de la montagne seront plus precis, mais les palettes + le limitateur devraient te permettre de récupérer le plus.

 

Le 14/07/2025 à 11:29, Serpo a dit :

Bonjour,j’ai une Ioniq 5 Nline 2025 HTRAC.Je n’ai pas encore utilisé le mode de régénération auto.Je vous mets là cette expérience:J’ai un appartement à La Plagne à 2000 m d’altitude.Depuis Aime,montée de 20 km à 7.5%.Pour les amateurs c’est une arrivée d’étape du Tour le 25 juillet.Venant de Lyon,je recharge au SUC Tesla au supermarché de Aime.La dernière fois,au mois de juin je suis reparti avec 92% de batterie.Arrivée chez moi en haut avec 80%.Au retour le lendemain la descente s’est effectuée uniquement aux palettes en utilisant quasiment pas la pédale de frein.Pas d’enfants dans la voiture qui sont malades avec cette conduite,j’ai lâché au plus tard la pédale d’accélérateur passant en 200 m de 0 à epedal.Arrivé en bas à 85%.Qu’en pensez vous?Un ami qui a une Tesla me dit récupérer 10%.J’en doute mais il y a peut être une meilleure façon de faire?Peut être en auto?

Bonjour,

La meilleure façon de faire ,je ne sais pas ,j'habite en plaine .

Par contre il ya un moyen tout simple de trouver la meilleure récupération ,avec l'affichage conso :

ici VE à l'arrêt 

 

On récupère le plus en i pedal :j'ai eu jusqu'à -57 kW affiché  en relâchant d'un coup l'accélérateur ( pas avec passager ) à 80 km/h 

Sinon on récupère aussi beaucoup avec le régulateur adaptatif  ( confort pour passager ) 

Le 14/07/2025 à 11:53, Blade_Bo a dit :

Dans une descente, pas sur que le mode auto soit utile, sauf si il y a du monde sur la route, puisque cela permet de ralentir automatiquement (regen qui s'adapte) quand tu arrives derrière un autre véhicule.

Le mode auto est utile en descente car il adapte la régénération pour maintenir exactement la vitesse.

Le 14/07/2025 à 13:21, dan11 a dit :

On récupère le plus en i pedal :j'ai eu jusqu'à -57 kW affiché  en relâchant d'un coup l'accélérateur ( pas avec passager ) à 80 km/h 

Paradoxalement, c'est quand on a la plus grande puissance de récupération affichée qu'on récupère le moins ! Car c'est là qu'il y a le plus de pertes par effet joule. Donc oui la puissance instantanée aura été forte mais la quantité d'énergie récupérée par rapport à l'énergie consommée n'aura pas été si bonne que ça. Et combien de temps ont duré ces 57 kW ?

Pour remplir une bouteille avec un verre d'eau, est-ce que le meilleur moyen c'est d'y aller doucement (débit faible) pour ne pas en perdre une goutte ou d'un coup (débit important) en en mettant à côté ?

Le 15/07/2025 à 09:29, Broisou a dit :

Le mode auto est utile en descente car il adapte la régénération pour maintenir exactement la vitesse.

Dans ce cas tu n'es pas en mode auto, mais soit en régulateur adaptatif (HDA) soit avec le limitateur de vitesses (LIMIT)

 

 

Le 15/07/2025 à 10:43, Blade_Bo a dit :

Dans ce cas tu n'es pas en mode auto, mais soit en régulateur adaptatif (HDA) soit avec le limitateur de vitesses (LIMIT)

Non, je confirme qu'il s'agit bien du mode auto. En descente, une fois calé sur une vitesse, le mode auto adapte la régénération pour la maintenir constante (à condition évidemment que la pente soit suffisante pour au moins compenser toutes les pertes). Sur 2025 en tout cas ça marche comme ça.

 

D'ailleurs, le site Hyundai parle bien de la pente de la route à propos du mode auto :

 

Citation

 

Mode Auto Regen.

Une fois activé, ce mode commande automatiquement le freinage régénératif en fonction de la pente de la route empruntée et en utilisant les capteurs radar frontaux pour tenir compte du trafic en amont, et ralentir le véhicule en conséquence.

 

(https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles/ioniq5/performance.html)

Le 15/07/2025 à 17:17, Broisou a dit :

Non, je confirme qu'il s'agit bien du mode auto. En descente, une fois calé sur une vitesse, le mode auto adapte la régénération pour la maintenir constante (à condition évidemment que la pente soit suffisante pour au moins compenser toutes les pertes). Sur 2025 en tout cas ça marche comme ça.

 

D'ailleurs, le site Hyundai parle bien de la pente de la route à propos du mode auto

Ah ok, je l'utilise peu dans cette configuration, car j'ai soit le HDA soit le limitateur 👍

Bonjour,

Venant de passer d'un Kona à la Ioniq 5, je trouve que le freinage jusqu'à l'arrêt en tirant la palette de gauche est beaucoup moins fort que sur le Kona.

Dans je ne sais plus quel menu, j'ai pourtant choisi "Freinage plus sportif" mais le freinage me paraît toujours plus faible que sur le Kona.

Les anciens du Kona, avez vous la même impression ?

Il y a 3 heures, Tho-Radia a dit :

Bonjour,

Venant de passer d'un Kona à la Ioniq 5, je trouve que le freinage jusqu'à l'arrêt en tirant la palette de gauche est beaucoup moins fort que sur le Kona.

Dans je ne sais plus quel menu, j'ai pourtant choisi "Freinage plus sportif" mais le freinage me paraît toujours plus faible que sur le Kona.

Les anciens du Kona, avez vous la même impression ?

Mon passage à la Ioniq 5 date de juillet 2021, mais je ne me souviens pas d'avoir été surpris de la différence avec mon ancien Kona.

Le poids de la bête peut-être ?

Il y a 1 heure, Électrochoqué a dit :

Le poids de la bête peut-être ?

Oui, dans les 300 kg de plus.

Avec quel SOC ?

Il y a 2 heures, NBx a dit :

Avec quel SOC ?

Inférieur à 80 %.

Modifié mercredi à 09:413 j par Tho-Radia

petit rappel sur les multiples modes de regénération de nos I5.

Il n'y a pas de mode qui régénèrent plus ou moins d'energie, ils régénèrent tous autant d'energie sauf 1 : le LVO, qui coupe le systeme de régénération au profit des plaquettes de frein.

Par contre il y a des modes qui permettent de regénérer plus ou moins fortement en fonction de vos actions sur les palettes, la pedale de frein, la pente ou le radar, en fait tout ceci n'est que votre choix d'assistance par défaut, qu'il faudra corriger par sa conduite (approche du VE devant, usage du I-pelal ou de la pedale de frein, usage des palettes en conduisant...). Ps la pedale de frein régénère mode xxx avant de passer aux plaquettes (vous pouvez vérifier dans l'affichage de conso qui se met en négatif en freinant)

toutes les voiitures sont identique à la base, sauf que nous avons des consos variable selon notre facon de conduire

si je roule à 100 pendant 30mn pui à 120 pendant 30mn, je consomme plus que 110 pendant 60mn (car conso exponentielle avec la vitesse)

si j'accelere fortement entre 2 feu rouges et que je freine fort donc, je consomme plus que si j'accelere doucement, que je maintient la vitesse et que je décélère doucement, mieux encore, je ne m'arrête pas du tout (anticipation), (car la regenration c'est 30% de perte) + le pic de vitesse .

Si je gonfle mes pneus à 3 bars, je consomme moins que si ils sont à 2.4.

le meilleur mode c'est LVauto minimum il est proche du LVO sans couper le systeme de régénération, il anticipe la décélération avec le radar, il vous obligera à ne pas adopter de conduite brusque, quand vous le maitrisez et que vous adoptez une conduite très souple, il permet des consos record (voir photo), vous pouvez aussi opter quansd les condition de sécurité sont réunies pour le mode neige très formateur à la conduite ECO/Anticipation.

Bien des idées recue donne le Ipedal comme le meilleur effet régénérateur, c'est totalement faux, sauf à avoir un pied bionique qui masque les micro impulsion sur la pedale.... (Rappel, micro acceleration = micro decleration = 30% de perte)

A banir le mode sport , qui créer des micro pic d'energie du fait de la sensibilité de la pedale, et donc perte de 30% de rendement de régénération associée. Si vous l'associez au Ipedal c'est la cata

Photo: conso mixte mi saison ville montagne nationnale 4 voix (pas d'autoroute à130)

Modifié jeudi à 21:321 j par Yoyohann

Il y a 17 heures, Yoyohann a dit :

petit rappel sur les multiples modes de regénération de nos I5.

Il n'y a pas de mode qui régénèrent plus ou moins d'energie, ils régénèrent tous autant d'energie sauf 1 : le LVO, qui coupe le systeme de régénération au profit des plaquettes de frein.

Par contre il y a des modes qui permettent de regénérer plus ou moins fortement en fonction de vos actions sur les palettes, la pedale de frein, la pente ou le radar, en fait tout ceci n'est que votre choix d'assistance par défaut, qu'il faudra corriger par sa conduite (approche du VE devant, usage du I-pelal ou de la pedale de frein, usage des palettes en conduisant...). Ps la pedale de frein régénère mode xxx avant de passer aux plaquettes (vous pouvez vérifier dans l'affichage de conso qui se met en négatif en freinant)

toutes les voiitures sont identique à la base, sauf que nous avons des consos variable selon notre facon de conduire

si je roule à 100 pendant 30mn pui à 120 pendant 30mn, je consomme plus que 110 pendant 60mn (car conso exponentielle avec la vitesse)

si j'accelere fortement entre 2 feu rouges et que je freine fort donc, je consomme plus que si j'accelere doucement, que je maintient la vitesse et que je décélère doucement, mieux encore, je ne m'arrête pas du tout (anticipation), (car la regenration c'est 30% de perte) + le pic de vitesse .

Si je gonfle mes pneus à 3 bars, je consomme moins que si ils sont à 2.4.

le meilleur mode c'est LVauto minimum il est proche du LVO sans couper le systeme de régénération, il anticipe la décélération avec le radar, il vous obligera à ne pas adopter de conduite brusque, quand vous le maitrisez et que vous adoptez une conduite très souple, il permet des consos record (voir photo), vous pouvez aussi opter quansd les condition de sécurité sont réunies pour le mode neige très formateur à la conduite ECO/Anticipation.

Bien des idées recue donne le Ipedal comme le meilleur effet régénérateur, c'est totalement faux, sauf à avoir un pied bionique qui masque les micro impulsion sur la pedale.... (Rappel, micro acceleration = micro decleration = 30% de perte)

A banir le mode sport , qui créer des micro pic d'energie du fait de la sensibilité de la pedale, et donc perte de 30% de rendement de régénération associée. Si vous l'associez au Ipedal c'est la cata

Photo: conso mixte mi saison ville montagne nationnale 4 voix (pas d'autoroute à130)

Tu dis que le meilleur mode c'est le mode automatique réglé au minimum. Et en ville tu passes à l'ipedal ?

Dans ce mode tu n'utilises pas la pédale de frein un peu plus souvent ?

en effet en ville le LVmini auto ne semble pas ideal si vous n'avez pas une conduite anticipée car il vous fera trop souvent aller vers la pedale de frein, mais a force on fini par conduire autrement et donc anticiper : acceleration et decelarations plus faible donc evite des gaspillages d"energie. En fait le mieux c'est le roue libre le plus possible.

Autr facon de conduire eco: regardez sur la droite l"indicateur de conso ou regenration d"energie et essayer de le maintnenir le plus proche possible du zero,

Modifié il y a 18 heures18 h par Yoyohann

En auto tu utilises le mode LV1 c'est bien ça ?

Pour toi les autres modes avec le regen à fond (genre iPedale ou regen 3) augmentent plus la consommation dès qu'on accélère c'est ça ?

@Yoyohann tu écris: "le meilleur mode c'est LVauto minimum"

J'aimerai être certain de bien comprendre:

En effet, je connais les modes LV1, LV2, LV3, Auto ou i-pedal, accessibles via les palettes, mais que veut dire "mode LVauto minimum" ?

En mode "Auto" (quand c'est "Auto" affiché sur l'écran), tu peux régler le niveau de régénération/freinage avec les palettes.
Sur l'écran, la barre bleu (dessous/à côté de "auto") est plus ou moins longue en fonction du niveau.

Donc c'est ce mode que tu utilises ?

Il y a 2 heures, okidok a dit :

En auto tu utilises le mode LV1 c'est bien ça ?

Pour toi les autres modes avec le regen à fond (genre iPedale ou regen 3) augmentent plus la consommation dès qu'on accélère c'est ça ?

Oui LVauto mini c'est lv1 mais en plus faible quand il y a rien devant soit, proche de la roue libre même. Puis il force de plus en plus avec le radar si une voiture est devant, il ne fera pas l'arrêt complet par contre ( sauf freinage d'urgence).

LV0 sur autoroute: clairement le mode le pus économique a une condition: ne jamais toucher la pédale de frein, donc en sortir des que ça ralenti plus fort que la décélération naturelle. C'est contraignant donc le LVauto mini combine les avantages du LVpresque0 et de la régénération ( radar ou frein)

Modifié il y a 1 heure1 h par Yoyohann

Ou c'est plutôt celui-ci en mode auto

il y a 2 minutes, okidok a dit :

Ou c'est plutôt celui-ci en mode auto

La il est pas au mini encore, tirer une ou 2 fois sur la palette de droite.

Je part a la montagne ce we, je vous fait un petit retex de ma conso: bord de mer } 1400m a/r

il y a 49 minutes, Klug a dit :

En mode "Auto" (quand c'est "Auto" affiché sur l'écran), tu peux régler le niveau de régénération/freinage avec les palettes.
Sur l'écran, la barre bleu (dessous/à côté de "auto") est plus ou moins longue en fonction du niveau.

Euh....

Il me semble que ma confusion vient des termes employés.

Sur ma Ioniq 5.

Dans les modes de conduites ECO, NORMAL ou Sport, le niveau de freinage régénératif par défaut est réglable grâce aux palettes, de Lv0 à Lv3 et sur Auto.

(Niveau par défaut réglable seulement de LV0 à LV1 en mode NEIGE).

Pour enclencher le mode i-Pedal, il faut afficher le mode LV3 puis tirer une fois de plus la palette de gauche.

Pour enclencher le mode de freinage régénératif "Auto", il faut tirer la palette de droite pendant une seconde.

Cependant, quel que soit le niveau par défaut, le conducteur peut tirer la palette de gauche pour augmenter la puissance du freinage régénératif ou tirer celle de droite pour la diminuer.

Je suppose que c'est ce que tu veux dire lorsque tu écris "En mode "Auto" (quand c'est "Auto" affiché sur l'écran), tu peux régler le niveau de régénération/freinage avec les palettes" ?

En réalité, dans cette configuration on ne "règle" pas un niveau, on augmente ou on diminue la puissance du freinage régénératif

Et lorsque la palette est relâchée, le niveau réglé par défaut est de nouveau affiché.

NB: @Yoyohann c'est pourquoi je ne comprenais pas ta phrase "le meilleur mode c'est LVauto minimum". Je suppose que tu veux parler de régler le freinage régénératif par défaut sur LV1 ?