Option pompe à chaleur ENYAQ

[FabeFromBOD]

Le 28/03/2022 à 17:45, JustTrying a dit :

Tu charges souvent à 100 % ?

Peut-être que tu as de longs trajets à faire régulièrement ?

J’avais cru comprendre que ce n’était pas très recommandé pour la durée de vie de la batterie…

Ou alors j’ai mal compris ?

ou alors il faut charger à 100 de temps en temps ?

Depuis que je roule en électrique 5/6 ans, je charge à 100% systématiquement dès que je peux, sans rire, autant peut être au début des VE, il y avait une utilité (jeunesse de la technologie des batteries), mais aujourd'hui il faut arrêter avec ça.

 

Une voiture est conçue pour être utilisée à 100 %, pas seulement à 80 %.

 

J'ai toujours rendu mes leasing avec 100% de la capacité de la batterie 10/10, je pense plutôt qu'il faut éviter de trop charger à 100kw que de charger à 100%. je recharge quasiment tout le temps sur du 11kw ou du 3,5Kw.

 

Il faut aussi prendre en compte que les constructeur eux mêmes limitent la charge de la batterie, quand elle te dit 100%, ce n'est pas vraiment çà, on parle souvent de capacité et de charge utile.

Modifié mars 29, 2022 par FabeFromBOD

[MrDiez44]

Sur les voitures à base de techno lithium on a toujours pu charger à 100%. Ce sont des restes de vieilles pratiques sur les anciennes techno qui sont durement encrés dans l'esprit des gens, y compris certains ingénieurs qui sont aller faire cette recommendation sur certains modèles.

 

Mais toutes les mesures montres que ca n'a pas d'incidences.

[Skrevett]

Et pourtant, voici ce qui est dit dans le manuel:

 

"La batterie haute tension est soumise à un processus naturel de vieillissement et d'usure au cours de sa durée de vie. Une manipulation correcte permet de mainte nir la capacité et la durée de vie à long terme. Nous vous recommandons donc de respecter les informations suivantes sur l'entretien des batteries haute tension:

► Si possible, chargez la batterie haute tension à 80% dans la conduite quoti dienne. La limite de charge supérieure est définie dans l'infodivertissement dans le menu pour le réglage du pro cessus de charge Régler le processus

de chargement dans l'Infodivertissement.

► Chargez la batterie haute tension à 100% uniquement avant un long trajet et partez dès que possible.

▸ Éviter une immobilisation prolongée du véhicule lorsque la batterie haute ten sion est en état de charge élevée.

► Évitez de décharger complètement la batterie haute tension, e. B. avec de longs temps d'inactivité avec un faible état de charge. Réglez la limite infé rieure de charge de la batterie à au moins 20%."

 

Bref, utilisez la batterie sur 60%.

Ceinture et bretelles chez SKODA pour éviter les problèmes de garantie sur la durée de vie de la batterie ! ...  :-((

[Clem2435]

Le problème n'est pas de charger à 100 % (et aussi de descendre la batterie à 0 %), mais de la laisser charger à 100 % sans l'utiliser.

Donc quand on charge à 100 %, l'idéal est de partir peu de temps après.

[Jayan]

Bonjour, 

 

Nous vivons en région centre et nous allons certainement commander un Enyaq 60.

J'hésite à ne pas prendre la PAC au profit d'autres options qui me sembles plus pertinente pour notre utilisation. 90% du kilométrage annuel est quotidien, avec 90km/jour pour le travail. 

Mon questionnement est plus d'un point de vue autonomie sur long trajet éventuel, que financier, sachant que je charge à domicile. 

 

Merci pour vos avis. 

[Clem2435]

Salut 👋 

 

Si tu habites dans une région tempérée, la PAC est dispensable.

Elle n’est réellement intéressante que dans des régions froides, et sur des trajets assez longs.

 

Difficilement amortissable financièrement, et pas forcément pertinente.

Je m’en suis passé, car je préférais prendre d’autres options ☺️ Et je ne l’aurais de toute façon pas prise vu son coût exorbitant ^^

[pra12]

Bonsoir, la PAC est la seule option que je regrette d'avoir prise. Je pensais naïvement avoir un impact intéressant sur l'autonomie en hiver. Il n'est pas significatif. Je ne la recommande pas.

 

Ma configuration (livrée en juillet 2021) :

- version 80,

- gris météore (a priori les teintes ont changé depuis),

- jantes regulus (équivalent PJB a priori),

- sellerie suite,

- pack confort + (le hayon électrique est top, les vitres acoustiques aussi, le démarrage sans clé également....la recharge par induction est bof par contre),

- pack sellerie confort (je pense que j'aurais pris le + si c'était à refaire pour avoir le réglage électrique des deux côté et les sièges massants),

- drive sport (pour le volant 3 branches....je pense que le + est utile en cas de jantes 21 pources ; le confort de l'Enyaq est très bon sans les suspensions pilotées de mon point de vue en 19 pources),

- dive assist +

- pack climatique + (ce n'était pas indispensable à Montpellier, à la Montagne peut etre)

- multimedia + (pour la vision tête haute)

- pack famille + (j'ai deux enfants, la différence se fait principalement à l'arrière)

- parking + (j'attends la mise à jour logicielle pour en tirer pleinement partie)

- PAC du coup....(je ne la reprendrais pas)

- toit ouvrant panoramique (pas le plus grand mais très agréable)

- crochet d'atelage (j'ai complété avec une remorque et un porte vélos)

- tapis de coffre et seuils de portes

- charge rapide 125 avec pass ionity (qui m'a été bien utile)

- charge universel dont je ne me suis presque jamais servi (je pense que je ne le reprendrais pas ; j'ai une borne à la maison couplée à des panneaux photovoltaiques et la majorité des bornes rencontrées fonctionne avec le type 2 fourni par défaut)

 

[ZeMustang766]

Comment estimes tu l’impact de la PAC par rapport à un équivalent sans PAC ?

 

Personnellement quand je vois comment la consommation s’envole lorsque les températures baissent je suis curieux de savoir ce que ça donnerait sans PAC 😬

[Clem2435]

Il y a eu de multiples essais, études qui montrent qu’une PAC, quand il fait froid (en dessous de 3° on va dire) n’a qu’un infime intérêt, car fonctionne sur résistance au tout départ car il fait trop froid ^^
Par contre, son fonctionnement une fois a température est bien meilleure, et le rendement bien meilleur.

D’où l’intérêt s’il y a de longs trajets.

Mais sur des courts trajets, elle ne sert pas à grand chose 

[FabeFromBOD]

C'est fait 😍 on se fixe 650 km ?

 

Pour information, non je n'ai pas rechargé ma voiture en haut du pic du midi est fait la photo en bas. 🤣

 

Trajet quotidien domicile / travail / week-end à la mer. (Enyaq 80)

 

Modifié mai 12, 2022 par FabeFromBOD

[Clem2435]

Le 12/05/2022 à 09:28, FabeFromBOD a dit :

C'est fait 😍 on se fixe 650 km ?

 

Pour information, non je n'ai pas rechargé ma voiture en haut du pic du midi est fait la photo en bas. 🤣

 

Trajet quotidien domicile / travail / week-end à la mer.

 

🙌🙌🙌

 

Ca te fait quoi comme consommation moyenne ?

Autour de 12,5 / 13 kWh / 100 km ?

[Mav78]

Le 12/05/2022 à 09:28, FabeFromBOD a dit :

C'est fait 😍 on se fixe 650 km ?

P'tit joueur 😆

 

Joli bug de l'appli MySkoda, la voiture affichait 340km lorsque je l'ai ouverte, j'étais déçu !!!!! 😀

[lainlain13]

c'est un fantasme !!! 🤣

[FabeFromBOD]

Le 12/05/2022 à 10:02, Clem2435 a dit :

🙌🙌🙌

 

Ca te fait quoi comme consommation moyenne ?

Autour de 12,5 / 13 kWh / 100 km ?

Entre 11 et 12kw/h mais attention ces deux dernières semaines conditions idéales avec une température moyenne de 15 degrés et je rappelle que 80% de mes trajets sont urbains.

[FabeFromBOD]

Le 12/05/2022 à 10:56, Mav78 a dit :

P'tit joueur 😆

 

Joli bug de l'appli MySkoda, la voiture affichait 340km lorsque je l'ai ouverte, j'étais déçu !!!!! 😀

Lors de cette recharge, j'avais parcouru 553km et il me restait 8% de batterie.

[JMgoun]

Bonjour, 

je suis aussi en IV 6O et l'appli n'est pas très fiable , mieux vaut se fier à la voiture ... dommage car se serait une belle autonomie .. Pour le solde de charge , je crois qu'il vaut mieux ne pas desccendre trop sous les 20 % ? Cela nuirait-il aux éléments de la batterie ? 

[Clem2435]

Le 12/05/2022 à 16:10, JMgoun a dit :

Bonjour, 

je suis aussi en IV 6O et l'appli n'est pas très fiable , mieux vaut se fier à la voiture ... dommage car se serait une belle autonomie .. Pour le solde de charge , je crois qu'il vaut mieux ne pas desccendre trop sous les 20 % ? Cela nuirait-il aux éléments de la batterie ? 

Non aucun souci.

Il ne faut pas rester trop proche du 0 en stationnement simplement.

Même principe avec le 100 % où il faut démarrer son véhicule assez rapidement après (quelques petites heures au plus)

 

Sur les stationnements prolongés, c'est conseillé de rester au-dessus de 20% car la batterie va perdre quelques pourcentages pendant cette période.

[FabeFromBOD]

Le 12/05/2022 à 10:56, Mav78 a dit :

P'tit joueur 😆

 

Joli bug de l'appli MySkoda, la voiture affichait 340km lorsque je l'ai ouverte, j'étais déçu !!!!! 😀

Pour les septiques 😁

 

[FabeFromBOD]

Les projections donnent une autonomie de 700km dans les conditions "optimum".

 

Mais cela devrait chuté avec l'arrivée des fortes chaleurs et l'utilisation plus soutenue de la climatisation. 

 

Donc je dirais qu'au mieux je devrait pourvoir faire 650km sans recharger, à voir à la prochaine recharge dans 2 semaines.

 

Modifié mai 14, 2022 par FabeFromBOD

[JMgoun]

Le 12/05/2022 à 17:24, Clem2435 a dit :

Non aucun souci.

Il ne faut pas rester trop proche du 0 en stationnement simplement.

Même principe avec le 100 % où il faut démarrer son véhicule assez rapidement après (quelques petites heures au plus)

 

Sur les stationnements prolongés, c'est conseillé de rester au-dessus de 20% car la batterie va perdre quelques pourcentages pendant cette période.

Merci , pour ces conseils , je reviendrai après juin partager mon expérience long trajet vacances : ROUEN - Massif des Ecrins - grenoble par l ' A 6 ;;;; 

[FabeFromBOD]

J'ai été obligé de faire un aller/retour sur le bassin donc recharge ce matin.

 

 

Ma conclusion est qu'avec mon utilisation je ne pourrais pas dépasser 650km dans les meilleures conditions  pour une charge de 100%, soit une réserve utile de 550km.

 

Tomber sous la barre des 12kw/100km moyen sur une charge complète semble hors de portée.

 

 

 

Reste à découvrir maintenant ce que la mise à jour 3.0 apportera, même si elle semble plutôt destinée à apporter un gain d'autonomie par faible température. 

 

Modifié mai 21, 2022 par FabeFromBOD

[pra12]

J'avoue ne pas avoir effectué (ce n'est pas simple) de mesure avec / sans pompe à chaleur. Je ne me suis basé que sur mon ressenti (augmentation assez significative de la consommation sur les premiers kilomètres avec la clim) et de la consultation de videos sur ce sujet :

https://www.enyaqforums.co.uk/viewtopic.php?t=278

https://www.enyaqforums.co.uk/viewtopic.php?t=606

https://www.enyaqforums.co.uk/viewtopic.php?t=898

https://www.briskoda.net/forums/topic/499939-heat-pump/

https://www.briskoda.net/forums/topic/488908-enyaq-heat-pump-option/

 

Par contre, maintenant que l'hiver est fini depuis un certain temps, j'ai une consommation moyenne sur 16 000 kilomètres (incluant des allers-retours à la Montagne, pas mal d'autoroutes, etc.) aux alentours de 15kwh, avec un impact du chauffage finalement assez limité.

 

Je pense que je ne prendrais pas l'option PAC si le choix était à refaire, principalement parce que je ne me suis pas retrouvé dans une situation où je me suis dit qu'il me manquerait 30/40 kilomètres d'autonomie (avec la 80) et que son prix n'est pas nul...mais je ne dispose pas d'éléments chiffrés sur le gain de consommation lié à sa présence que je suis probablement enclin à juger trop vite.

 

[Masterlolo]

Le 21/05/2022 à 13:33, FabeFromBOD a dit :

J'ai été obligé de faire un aller/retour sur le bassin donc recharge ce matin.

 

 

Ma conclusion est qu'avec mon utilisation je ne pourrais pas dépasser 650km dans les meilleures conditions  pour une charge de 100%, soit une réserve utile de 550km.

 

Tomber sous la barre des 12kw/100km moyen sur une charge complète semble hors de portée.

 

 

 

Reste à découvrir maintenant ce que la mise à jour 3.0 apportera, même si elle semble plutôt destinée à apporter un gain d'autonomie par faible température.

Faudra quand même que tu m'expliques un jour @FabeFromBOD comment tu peux atteindre de tels niveaux de consommation et d'autonomie. Je vis en ville aussi, mais déjà c'est vallonné par chez moi... Et puis je prends préférentiellement des axes type voie rapide à 70-90 km/h, donc soit tu fait 500 km de ville plane et là je peux comprendre, soit je ne vois pas comment tu fais. Avec mon Enyaq iV 60 globalement plus léger que le iV 80 je ne descends pas sous les 13-14 kWh/100km en moyenne (ne me dis pas que tu roules en 60 avec cette autonomie !)

 

Quelques paramètre de conduite, tu confirmes ?

- Clim : OFF (impensable autrement)

- Mode de conduite : ECO (ou standard à moins que tu n'aies pas l'option)

- Mode de régénération : D, palettes 1-2-3, B ?

- Autres ?

Modifié juin 21, 2022 par Masterlolo

[Invité]

Le 21/06/2022 à 05:52, Masterlolo a dit :

Faudra quand même que tu m'expliques un jour @FabeFromBOD comment tu peux atteindre de tels niveaux de consommation et d'autonomie. Je vis en ville aussi, mais déjà c'est vallonné par chez moi... Et puis je prends préférentiellement des axes type voie rapide à 70-90 km/h, donc soit tu fait 500 km de ville plane et là je peux comprendre, soit je ne vois pas comment tu fais. Avec mon Enyaq iV 60 globalement plus léger que le iV 80 je ne descends pas sous les 13-14 kWh/100km en moyenne (ne me dis pas que tu roules en 60 avec cette autonomie !)

 

Quelques paramètre de conduite, tu confirmes ?

- Clim : OFF (impensable autrement)

- Mode de conduite : ECO (ou standard à moins que tu n'aies pas l'option)

- Mode de régénération : D, palettes 1-2-3, B ?

- Autres ?

Tu as sa vitesse moyenne, c'est marqué 17km/h.

[FabeFromBOD]

Le 21/06/2022 à 05:52, Masterlolo a dit :

Faudra quand même que tu m'expliques un jour @FabeFromBOD comment tu peux atteindre de tels niveaux de consommation et d'autonomie. Je vis en ville aussi, mais déjà c'est vallonné par chez moi... Et puis je prends préférentiellement des axes type voie rapide à 70-90 km/h, donc soit tu fait 500 km de ville plane et là je peux comprendre, soit je ne vois pas comment tu fais. Avec mon Enyaq iV 60 globalement plus léger que le iV 80 je ne descends pas sous les 13-14 kWh/100km en moyenne (ne me dis pas que tu roules en 60 avec cette autonomie !)

 

Quelques paramètre de conduite, tu confirmes ?

- Clim : OFF (impensable autrement)

- Mode de conduite : ECO (ou standard à moins que tu n'aies pas l'option)

- Mode de régénération : D, palettes 1-2-3, B ?

- Autres ?

 

Bonjour @Masterlolo

 

Pour essayer de te répondre, actuellement l'autonomie de mon Enyaq est de 500km et je suis à 77% de batterie, donc je suis tjrs dans les mêmes conso moyennes.

 

Citation

Quelques paramètres de conduite, tu confirmes ?

 

- Clim : OFF (impensable autrement) OUI/NON pour le trajet du matin, OFF car il fait rarement plus de 22/23°c quand je décolle le matin, après pour le retour ça dépend je la met à partir de 26/27 degrés extérieur, mais vu qu'elle est dans un parking souterrain, je profite pendant un bon moment de l'air intérieur à 20°c du garage.

 

- Mode de conduite : ECO (ou standard à moins que tu n'aies pas l'option) Tjrs en standard, de toute façon je pense que ca sert à rien cette option (au pire en mode sport pur ajouter un brin de patate à la reprise), pire la plupart du temps quand j'essaye de passer en mode éco pour voir si cela change quelque chose, je perds instantanément une dizaine de kilomètres d'autonomie. 

 

- Mode de régénération : D, palettes 1-2-3, B ? Mode D et je joue avec les palettes assez souvent.

 

- Autres ? Comme je l'ai préciser 80/90% de mes trajets se font en ville, et bordeaux est passé à 30km en début d'année 2022, je peux vous assurer que ca change la donne, tout comme le 80 sur les départementales

 

Concernant le dénivelé, je confirme que c'est quasiment aussi impactant que le chauffage, ou la vitesse.

 

Pour preuve je me suis aperçu que je consommais plus le matin que le soir, matin (entre 11 et 13Kwh), soir (entre 9 et 11Kw/h), alors que le kilométrage est quasiment identique et que j'utilise beaucoup plus souvent la clim le soir que le matin.

 

J'ai donc décidé d'éviter une assez longue portion de mon trajet du soir qui était en montée et fortement perturbée (beaucoup de redémarrages en cote), résultat 1km de plus et une conso moindre.

 

Ensuite je me suis pris au jeu il y a quelque années d'essayer de voir jusqu'ou un pouvait optimiser la conso sur l'électrique, quitte a respecter a la le

 

Après j'ai peut être une version Beta à 100kw 

 

Modifié juin 23, 2022 par FabeFromBOD