On est contraint de brader notre Seat Mii dysfonctionnant

[Fan Du Stade Rennais]

bonjour. s'il la vend c'est qu'il a fait de nombreux tests...
La semaine dernière, j'ai chargé ma e-up 2020 à bloc, elle n'affiche que 260km d'autonomie malgré une conso. moyenne de 10,8 à l'ordi de bord. Si on fait le calcul, on arrive à 29kw de capacité totale de la batterie, au lieu de 32,8. Ca fait peu. Je pense quand même que l'ordi de bord triche un peu par rapport à la réalité.

[bioman83]

Le 18/05/2022 à 00:10, tino_ale a dit :

Sa vidéo est édifiante pourtant, aucun doute possible le sur le fait que le système deconne. Surtout qu’on voit un déroulement normal et un ou ça deconne juste après. Il s’est beaucoup perdu en conjectures au début mais arrivé à cette vidéo c’était concret et clair :

https://forums.automobile-propre.com/topic/comportement-incohérent-depuis-les-deux-mises-à-jour-batterietableau-de-bord-37652/?do=findComment&comment=1045297

 

Si il en est arrivé à se débarrasser du véhicule, c’est qu’il doit être excédé de la situation, c’est donc logique qu’après avoir posté la « conclusion » de l’affaire (fort à son désavantage) il ne soit pas trop motivé pour venir remuer le sujet qui est maintenant derrière lui. Faut se mettre un peu dans les bottes des autres avant de projeter sur eux toutes sortes de suspiscion et d’intentions hein…

 

bah , en fait, non.

suite à sa sollicitation , j ai échangé par MP avec lui, et est filmé la mienne aussi dans les memes conditions, càd demarrage depuis zero et en filmant la conso.

environ une fois sur 2 ou 3 , ça affiche qq secondes une conso de 99.

 

la grosse difference, c'est que j ai une autonomie à 100% de plus de 300km, alors que lui avait moins de 200, pour une conduite qui semble assez econome.

ma conclusion a été qu il a bien un soucis de batterie et de capacité et d autonomie, mais qu il s est effectivement perdu en conjecture avec cette conso de 99kwh/100 au demarrage qui ne signifie rien .

et que c etait devenu trop compliqué, trop long , trop honereux en location de voiture de depannage et trop risqué  pour lui à gerer avec le garage. avec peu de chance d obtenir gain de cause concernant l autonomie pour cause de garantie à 70 % qui est extremement compliqué à prouver.

Modifié mai 19, 2022 par bioman83

[400kV]

Bonjour, 

Pour moi la garantie de la batterie de 8 ans c'est purement marketing, et pour rassurer l acheteur!

La theorie du "en dessous de 70%" mais de quoi ? la pleine capacité de la batterie, ou la capacité utilisable ?

Il devrait plus garantir un nombre de km min avec une conso moyenne réaliste du véhicule et une temp de 20°C.

Je connais une personne avec une locbat Renault et il a eu du mal a faire changer sa batterie !

De plus c'est pas 8 ans ou X km de garantie sur la batterie, mais il faudrait garantir l ensemble batterie moteur et BMS!

Les constructeurs trouverons toujours une excuse pour dire que votre batterie est toujours bonne!

C'est pour cela qu avec leur entretien bidon/pigeon sur une elec il faut passer à la concession pour donner son petit billet annuel, alors qu en thermique c est 2 ans!

La mienne est passée avant la fin de garantie des 2 ans pour les rappels et c est tout, l entretien je le fais moi meme sur une elec il n y a que les frein et le LDR et je garde mon vehicule j usqu au bout!

 

[jphilippe]

Le 20/05/2022 à 11:07, 400kV a dit :

Il devrait plus garantir un nombre de km min avec une conso moyenne réaliste du véhicule et une temp de 20°C.

Ca revient exactement au même, le nombre de km étant garanti par la capacité restante de la batterie.

Si un SOH de 100% te permet de faire 300km dans les conditions que tu décris, alors un SOH de 70% te permet de faire 210km.

Sauf que un SOH se mesure de manière objective et fiable, alors que mesurer une autonomie est beaucoup plus aléatoire... ou alors il faudrait refaire un test WLTP ce qui est quand même plus complexe que mesurer le SOH.

[Remy]

Le 20/05/2022 à 11:30, jphilippe a dit :

Sauf que un SOH se mesure de manière objective et fiable

Ce qu'on peut obtenir, c'est l'estimation du SOH faite par les calculateurs du véhicule.

 

La mesure d'un SOH "réel" (si tant est que ça existe, vu que le résultat va dépendre du protocole de mesure utilisé) nécessiterait la capacité de charger et décharger la batterie (voire les cellules individuellement ou par groupe) sans passer par la voiture.

[400kV]

Le 20/05/2022 à 11:40, Remy a dit :

Ce qu'on peut obtenir, c'est l'estimation du SOH faite par les calculateurs du véhicule.

 

La mesure d'un SOH "réel" (si tant est que ça existe, vu que le résultat va dépendre du protocole de mesure utilisé) nécessiterait la capacité de charger et décharger la batterie (voire les cellules individuellement ou par groupe) sans passer par la voiture.

Entièrement d'accord avec vous, cela est impossible, et la concession ou VW est juge et partie !

[Invité]

Le 19/05/2022 à 23:39, bioman83 a dit :

 

bah , en fait, non.

suite à sa sollicitation , j ai échangé par MP avec lui, et est filmé la mienne aussi dans les memes conditions, càd demarrage depuis zero et en filmant la conso.

environ une fois sur 2 ou 3 , ça affiche qq secondes une conso de 99.a

Je peux reproduire l’affichage du 99 très facilement, mais jamais aussi longtemps en appliquant une accélération aussi lente que ce que ce que sa vidéo montre. On peut estimer l’agressivité de l’accélération avec l’aiguille de gauche et en suivant la vitesse augmenter.

 

Le 20/05/2022 à 13:00, 400kV a dit :

Entièrement d'accord avec vous, cela est impossible, et la concession ou VW est juge et partie !

Comme dans pas mal de situation le moyen le plus efficace serait de forcer les constructeurs à publier à minima la partie de code qui évalue et met à disposition du GMP la capacité utile restante.

 

Pour moi il ne fait pas de doute qu’on mijote un scandale SOH-gate qui éclatera tôt ou tard si les constructeurs restent aussi peu transparents. En l’état c’est beaucoup trop facile d’esquiver les garanties.

[Squale]

J’ai une collègue qui a eu un souci similaire. On s’est échangé nos voitures respectives pour voir si ce n’était pas sa façon de conduire. En se suivant sur un même trajet c’était édifiant. Elle a apporté sa voiture chez Volkswagen pendant un mois ils l’ont gardé sans rien y faire. Elle a commencé à hausser le ton, puis ils l’ont envoyé dans un « centre » spécialisé pour l’électrique. Et ils ont fini après encore un mois et demi à lui changé 2 blocs batteries défectueux.  Depuis ça roule. Comme quoi c’est possible. 

[Invité]

Quand tu dis "soucis similaire", tu parles de la perte d'autonomie, du comportement étrange de l'affichage de consommation instantanée, ou les deux ?

[Squale]

L'affichage de consommation instantanée çà me le fait moi aussi alors que je n’ai pas de problème. En revanche les prévisions des km restants et la jauge étaient totalement fantaisistes. Et elle devait recharger tous les 140 km environ. 

[Invité]

Intéressant. Son problème a-t-il démarré aussi à l’occasion d’une maj logicielle de la voiture ou aucun rapport ?

[Squale]

Non aucun rapport. Pas de mise à jour. 

[ManuTaden]

Le 20/05/2022 à 11:07, 400kV a dit :

C'est pour cela qu avec leur entretien bidon/pigeon sur une elec il faut passer à la concession pour donner son petit billet annuel, alors qu en thermique c est 2 ans!

tous les véhicules PSA équipés de moteurs 3 cyl et 1.2L d'avant 2020 sont à 1 an entre 2 révisions

et la courroie de distribution, à bain d'huile c'est 6 ans / 100 000 km.

Donc un sacré coût de révision à cette occasion : j'ai lu (sur cara) 1 607€ sur un 5008 avec changement des 4 pneus et des plaquettes de freins 😲

 

Je préfère les 100€ annuels de taxe concession Kia.