Le 06/04/2023 à 14:18, e-Lionel a dit :

on trouve qq Mii, à moins de 20000€, à prendre de préfèrence en version PLUS...

Aucun pb pour la rapatrier, elle se défend très bien sur l'autoroute, à 110 km/h de préférence.

Prévoir environ 9h pour 600 km, et bien-sûr privilégier les vraies stations de recharge : Tesla for all, Ionity, Fastned, Allego, Engie, Iecharge, et ma preference : Electra !

 

-> c'est un VE beaucoup plus polyvalent que ceux qui n'en ont pas peuvent le penser 

-> je ne connais aucun VE qui soit plus polyvalent ET moins cher (mise à part ses cousines e-Up et Citigo bien évidemment !)

et son coffre est suffisant pour 2 valises cabine, plus 2 petits sac à dos.

 

=> pour avoir plus grand sans trop exploser le budget, une Ioniq 28, mais avec plus de kilomètres au compteur (offre en occasion assez étoffée sur LeBonCoin).

Oui j'avais regardé pour la Ioniq 28 et essayé une 39. Après ce n'est pas vraiment une petite urbaine avec ses 4m47, plus longue que mon Picasso et seulement 20cm de moins que la TM3 Comme souvent le mouton à 5 pattes n'existe pas, le VE le plus polyvalent étant sans doute la Kona, dommage que le coffre ne soit pas un peu plus volumineux, disons 400 au lieu de 330.

 

Sinon quelqu'un sait si on peut remplacer le support Garmin des v1 par le support smartphone des v2 ? Apparemment il n'y a plus de mises à jour sur le Garmin depuis fin 2020 mais je suppose que les fonctions "spécial e-Up" comme la consommation, l'autonomie restante, etc...continuent à fonctionner.

Le 11/04/2023 à 07:14, RaoulG a dit :

Sinon quelqu'un sait si on peut remplacer le support Garmin des v1 par le support smartphone des v2 ? Apparemment il n'y a plus de mises à jour sur le Garmin depuis fin 2020 mais je suppose que les fonctions "spécial e-Up" comme la consommation, l'autonomie restante, etc...continuent à fonctionner.

j'avais regarde ca, il me semble que tu peux tout simplement remplacer l'autoradio de la V1 avec celui de la V2 a 100 euros sur ebay, et pour les fonctions electriques... je ne sais pas; en tous ca la seule fonction que j'ai utilisee est la programation de charge, avec l'usage d'un bouton physique a proximite de la manette de vitesses, que permet de la desactiver pour un besoin de charge immediat

il y a un support smartphone impression 3D a mettre sur la V1 aussi, mais sans la connectique, pas grave ca va faire bluetooth avec l'autoradio de la V2

Merci pour ces précisions, bon à savoir.

La e-Up est quand même bien plus "sophistiquée" que la C0/Ion pour un encombrement comparable.

Le 11/04/2023 à 10:26, RaoulG a dit :

Merci pour ces précisions, bon à savoir.

La e-Up est quand même bien plus "sophistiquée" que la C0/Ion pour un encombrement comparable.

La tenue de route bien meilleure même avec les pneus "électriques" pour la eup, et en mode karting lorsque on met de 16" a la place ! La ion a une architecture/base totalement dépassée en Europe puisque faite pour le japon en taille reduite (keicar), mais grande hauteur...

Le 05/04/2023 à 15:51, RaoulG a dit :

Est-ce qu'il y a encore des utilisateurs de la e-UP phase 1 ici ? Des avis, des choses à vérifier ? Apparemment certaines étaient fournies avec un GPS Garmin au départ ? Il doit être bien dépassé, je ne sais pas si on peut mettre le nouveau support smartphone à la place ?

 

Merci pour vos avis !

Oui moi, ma e-up! 1.0 V1 aura 8 ans le mois prochain et à 135.000km.

Actuellement c'est ma fille qui l'utilise pour aller à l'unif et fait 70km aller retour par autoroute. 

 

Le point principal a regarder pour moi c'est qu'elle soit bien équipée de la prise CCS, car la recharge en AC c'est max 16A. Pour le Garmin je m'en sert surtout pour le média, les infos et réglages de la voiture mais celui-ci à tendance à avoir l'écran tactile qui bug. Il n'y a pas moyen de placer le support GSM de la version 2.0 de 2017.

Modifié avril 15, 20233 a par id3

Ah je pensais qu'elles avaient toutes la prise CCS mais c'est sûr que ça peut dépanner, quoiqu'avec la v1 difficile d'aller très loin.

 

L'avantage de la v1/Garmin c'est qu'il est alimenté directement je pense, pour la v2 ils fournissent un câble ou il faut utiliser un câble standard ?

 

Avec tous ces kilomètres as-tu eu des changements de pièces à faire ?

Le 14/04/2023 à 22:08, RaoulG a dit :

Ah je pensais qu'elles avaient toutes la prise CCS mais c'est sûr que ça peut dépanner, quoiqu'avec la v1 difficile d'aller très loin.

Qu'en je l'ai acheté en 2015 (en Belgique) le CCS était en option, j'ai eu la bonne idée de le prendre.

Aller loin ça dépend, je suis qu'en même aller jusqu'au Nurburgring avec pour faire le tour du circuit, soit 520km. Et elle a été m'a voiture principal pour tout pendant 6ans, sauf pour aller à la côte d'Azur là oui c'est loin.

 

Le 14/04/2023 à 22:08, RaoulG a dit :

L'avantage de la v1/Garmin c'est qu'il est alimenté directement je pense, pour la v2 ils fournissent un câble ou il faut utiliser un câble standard ?

Le Garmin est en effet alimenté directement, mais pour la V2 je sais pas.

 

Le 14/04/2023 à 22:08, RaoulG a dit :

Avec tous ces kilomètres as-tu eu des changements de pièces à faire ?

Principalement les pneus bien sur, mais c'est toujours les amortisseur et plaquettes de frein d'origine.

Le seul gros frais c'est une fuite de liquide de frein à un des pistons des freins à tambour, j'ai carrément remplacer les pistons des deux freins.

Le problème le plus embêtant c'est qu'il arrive que les plaquettes des freins arrière reste bloqués au relâchement du frein à main, j'ai réduit le problème en mettent de la graisse cuivré au zone de contact et la plupart du temps j'essaye de me garer de manière à ne pas avoir besoin du frein à main mais juste le P. 

 

 

 

Modifié avril 15, 20233 a par id3

J'ai aussi une phase 1 de 2019, on ne se sert quasiment plus de l'auris... Vu que pour aller au travail j'ai moins de 10 km, je ne mets pas le chauffage et l'autonomie est de 115 km en hiver. On remonte à presque 150 l'été (pas d'utilisation de la clim non plus). Utilisation sur routes secondaires/villages/villes principalement. Quand on prend l'autoroute pour faire plus de 70km aller/retour, j'ai toujours une crainte mais ça passe largement. C'est une petite voiture vive et économique, parfaite pour le quotidien. Je ne fais que des recharges à la maison au moment où nos 4 PV tournent le plus. Quand on a goûté à l'électrique, difficile de repasser au thermique...

Oui finalement je vais opter pour une v2, même si au quotidien l'autonomie de la v1 ferait l'affaire, pour en profiter un peu sur les déplacements du week-end sans stresser et pourquoi pas des déplacements plus long de temps en temps.

Le 17/04/2023 à 16:07, RaoulG a dit :

Oui finalement je vais opter pour une v2, même si au quotidien l'autonomie de la v1 ferait l'affaire, pour en profiter un peu sur les déplacements du week-end sans stresser et pourquoi pas des déplacements plus long de temps en temps.

Ça y est, tu en as trouvé une pas trop loin ?

Oui et je suis en pleine découverte ! Ravi pour le moment et voiture je pense parfaite pour mon usage urbain avec une réserve d'autonomie pour aller plus loin si nécessaire.

Si une E-Up 1.0 d'occasion est encore un peu chère...

Il y a encore moins cher. E-Up 0.0 et 0.1 

https://carnewschina.com/2017/03/13/volkswagen-up-cloned-in-china/

Irrésistible ce logo !

 

Le 17/04/2023 à 16:07, RaoulG a dit :

Oui finalement je vais opter pour une v2, même si au quotidien l'autonomie de la v1 ferait l'affaire, pour en profiter un peu sur les déplacements du week-end sans stresser et pourquoi pas des déplacements plus long de temps en temps.

Si tu cherches une voiture électrique plus polyvalente avec un bon prix regardes aussi l'Opel Corsa E ou Peugeot e208, pratiquement avec ces 2 véhicules on peut faire aujourd'hui des trajets de 800-1000km dans la journée grace a la recharge rapide, le prix est très légèrement au dessus la eup v2 en occasion, la batterie est climatisée comme sur une Tesla contrairement à la eup.

Modifié avril 27, 20233 a par danm_cool

C'est vrai qu'avec la recharge DC "lente" les déplacements grande distance vont devoir rester exceptionnels avec la eup v2.

J'ai regardé rapidement et la Corsa E sur LBC ça commence à 19500 et la e208 à peu près pareil.

 

La climatisation de la batterie c'est ce qui permet une recharge plus rapide sans doute ?

Le 20/04/2023 à 22:44, RaoulG a dit :

Irrésistible ce logo !

Ils osent vraiment tout ces Chinois ...  "On est mal, patron, on est mal !"

 

Modifié avril 27, 20233 a par goodyguy

Le 27/04/2023 à 08:18, RaoulG a dit :

C'est vrai qu'avec la recharge DC "lente" les déplacements grande distance vont devoir rester exceptionnels avec la eup v2.

J'ai regardé rapidement et la Corsa E sur LBC ça commence à 19500 et la e208 à peu près pareil.

 

La climatisation de la batterie c'est ce qui permet une recharge plus rapide sans doute ?

Oui, la batterie des PSA est climatisée et chauffée, ça permet une bonne vitesse de charge maintenue pendant long temps, contrairement a ce que le marketing nous dis (notamment chez Tesla) ce n'est pas la vitesse max que compte mais plutôt la vitesse moyenne, la courbe de charge est plutôt bien remplie sur les PSA, par contre a éviter les modèles 2019/2020, car il y a un souci connu de chaine de traction électrique, plutôt partir sur une 2021