Bonjour,

J'utilise le dongle Vgate iCar Pro Ble 4.0 et quelques applications sous Android (13 avec OPPO X3 Pro).

Utilisation ponctuelle et principalement lors de déplacements "longs".

 

1) Je n'arrive pas à y connecter plus d'une application Android à la fois. Donc, c'est exclusivement ABRP, ou CarScanner, ou EVNotify (les 3 applis que j'utilise). Du coup, lors d'une recharge sur borne, si je veux suivre la puissance de charge et la température des batteries, je perds la planification ABRP. 

2) Lors de la recharge, je coupe "le contact" du véhicule. Quand la charge dure plus de 30 minutes (comme hier en Suisse avec 5 degrés extérieurs je ne suis monté qu'au max à 85kw même avec une batterie à 27° et en changeant de borne IONITY), je perds la connexion avec le dongle. Donc aussi la planification ABRP.

 

C'est super pénible de perdre ABRP (qui est déjà assez pénible à utiliser comme ça). Comment gérez-vous ça de votre côté ? 

 

 

Il est "normal" de ne pouvoir utiliser qu'une appli depuis la prise diag.... (les ECU ne dialoguent qu'avec une seule appli à la fois).

Cette limitation est indépendante du dongle utilisé...

Merci. Donc il est normal de perdre ABRP à chaque fois qu'on veut switcher vers CarScanner ou EVNotify. C'est pénible.

Merci. Donc il est normal de perdre ABRP à chaque fois qu'on veut switcher vers CarScanner ou EVNotify. C'est pénible.

ABRP ne discute pas directement avec ton OBD.
Justement c'est EVNotify qui doit fonctionner en arrière plan et faire l'interface entre l'OBD et ABRP.

Le 13/01/2023 à 15:35, sACLe a dit :

ABRP ne discute pas directement avec ton OBD.
Justement c'est EVNotify qui doit fonctionner en arrière plan et faire l'interface entre l'OBD et ABRP.

Heuuu, ben non. ABRP peut discuter sans problème et directement avec un dongle ODB2  

@sACLeCorrection votre honneur!!!

ABRP communique avec la watture via un interface en BLE (BlueTooth Low Energy)

détail par ici

Modifié janvier 13, 20233 a par priusfan

Heuuu, ben non. ABRP peut discuter sans problème et directement avec un dongle ODB2  

+ @priusfan

Ah ok je n'avais pas vu ça [emoji1303]

oui au début abrp ne communiquait pas directement, maintenant ça marche et on peut le lancer depuis Android Auto

Le 13/01/2023 à 18:41, chgros1 a dit :

oui au début abrp ne communiquait pas directement, maintenant ça marche et on peut le lancer depuis Android Auto

...ou depuis Apple carPlay  

Bonjour à tous,

 

Je souhaite surveiller ma recharge à distance via OBDlink et EVnotify mais il semble que le lecteur OBD s'éteigne au bout d'un certain moment. Donc impossible de surveiller à distance via la webapp EVnotify. Vous avez une solution pour maintenir le lecteur OBD allumé?

 

Merci

pourquoi n'utilises tu pas bluelink ? il y a l'autonomie et le % batterie en temps réél,

Sinon pour moi il faut:

1/ laisser la voiture en marche sur P et la fermer depuis la condamnation sur la portière, sortir et refermer avec la clef mécanique la portière. Ca c'est pour garder l'alim telephone/Obd

2/ Dans les paramètres de EVNotify tu as "keep display active", ça maintient donc l'appli en vie, mais ça veut dire que tu dois laisser un telephone avec sim dans la voiture et par ailleurs sur ton p.c ou autre ouvrir EVNotify acceder à ton compte pour avoir les infos.

C'est ce que l'on faisait avant bluelink pour suivre les recharges à distance.

Merci pour ta réponse!

Bluelink aurait été parfait mais il me semble qu'il n'est pas compatible avec une Ioniq 28.

J'ai essayé d'aller fouiller dans les paramètres de l'app obdlink mais rien de fructueux pour le moment..

oui mais on est dans la rubrique Ioniq5 pas 28...

il n'y a pas d'appli obdLink, l'obd n'est qu'un interface enfiché sur la prise de la voiture et qui "emet" en bluetooth vers des applis type EVnotify,  Carscanner, Torque, etc...

Modifié janvier 31, 20233 a par chgros1

Le 31/01/2023 à 19:57, chgros1 a dit :

il n'y a pas d'appli obdLink, l'obd n'est qu'un interface enfiché sur la prise de la voiture et qui "emet" en bluetooth vers des applis type EVnotify,  Carscanner, Torque, etc...

ok, donc l'appli fourni avec mon OBDLINK CX n'existe pas, et les copies d'écran ci-dessous ne sont qu'un habile montage photoshop ?

OK je veux dire que ça ne sert pas à obtenir les infos que BoudiBouda cherche !

pour mémoire on est sur Ioniq5 dans ce sujet et non 28 donc hs

Modifié février 1, 20233 a par chgros1

bonjour

suite aussi a mes problemes de batterie (intervnetion prevue cette semaine) je souhaiterais controler ce qu il se passe et je commence a me renseigner pour acheter un module obd.
je veux juste m assurer que la batterie est en bonne sante.

du coup c est quoi la difference entre le veepeak a 35€ et le odblink link a 150€ ? qu est ce qui justifie cet ecart de prix ?

merci de vis conseils

Envoyé de mon SM-N970F en utilisant Tapatalk

Pour abrp, il faut un module OBD communiquant en BLE (bluetooth Low Energy).

obdlink et veepeak sont des marques et ont chacun plein de modèles.

de préférence prendre un des modèles testés par iternio

hello

j ai donc pris le vlinker mc+
maintenant que j ai le joujou, vous sauriez comment verifier l etat de mes modules de batterie ? j ai utilose car scanner, jbai des mesures mais je ne sais si elles sont ou non correctes


Envoyé de mon SM-N970F en utilisant Tapatalk

@okidok: J'utilise le dongle Veepeak ODBCheck BLE+ avec Torque Pro.

J'ai chargé les PIDs => https://github.com/Esprit1st/Hyundai-Ioniq-5-Torque-Pro-PIDs

Tu as toutes les infos ici https://www.ioniqforum.com/threads/torque-pro-pids-for-ioniq-5.37793/, il me semble que le gars propose un template pour l'affichage.

 

Tu vois on peut voir la différence d'affichage des SOC (en rouge)

 

Et tu peux accéder aux données de chaques cellules

 

Dans le post ci-dessus, il y a un pb avec les SoC...

entre le Soc_BMS et le SoC_Display, je n'ai jamais observé un écart supérieur à 1,5%.

Le 02/03/2023 à 19:10, priusfan a dit :

Dans le post ci-dessus, il y a un pb avec les SoC...

entre le Soc_BMS et le SoC_Display, je n'ai jamais observé un écart supérieur à 1,5%.

Oui je te confirme. Je n'ai plus que 50% de mon autonomie en ce moment (je tourne autour de 130Km à 100%). C'était pour répondre @okidok que malgrè les résultats remontés par TorquePro sur l'état de toutes mes cellules, j'ai quand meme perdu 50% de ma batterie. Donc soit c'est autre chose que les cellules, par exemple le BMS qui pête un cable, soit un des calculateurs qui remonte les infos via ODB qui fait n'importe quoi.

 

D'ailleurs petite question pour ceux qui ont déjà regardé, c'est quoi la plage de fonctionnement en V des cellules ?

Je me réponds, apparement les cellules sont des NCM811 avec une plage allant de 2.75 à 4.3 V.

Le 02/03/2023 à 22:05, bidoch78 a dit :

Je me réponds, apparement les cellules sont des NCM811 avec une plage allant de 2.75 à 4.3 V.

 

Oui, cellules 180 cellules NCM811 (IONIQ 5 73 kWh) ou 192 cellules (IONIQ 5 77 kWh), réparties en modules de 6 cellules (30 modules pour Ioniq 5 73 kWh et 32 modules pour Ioniq 5 77 kWh).

 

Tension nominale des cellules = 3,63 V pour une tension nominale batterie de 653 V (Ioniq 5 73 kWh) ou 697 V (Ioniq 5 77 kWh) pouvant aller effectivement jusqu'à 4,3 V à 100% de charge.

 

 

 

 

Le 28/02/2023 à 20:48, valeryan a dit :

maintenant que j ai le joujou, vous sauriez comment verifier l etat de mes modules de batterie ? j ai utilose car scanner, jbai des mesures mais je ne sais si elles sont ou non correctes

Tu es sur la bonne piste. Perso, voilà comment j'ai fait:

1. Lancer CarScanner
2. Clicker sur bouton "Connect" pour se connecter au dongle OBDII (Préalablement branché dans le port de la voiture)
3. Passer en mode "Dashboard"
4. Passer en mode "Configuration" en cliquant sur la roue crantée en haut de l'écran (si la roue n'est pas visible, faire un premier click sur la zone vide supérieur de l'écran)
5. rePasser en mode "Configuration" en cliquant sur la roue crantée en haut de l'écran (si la roue n'est pas visible, faire un premier click sur la zone vide supérieur de l'écran)
6. Choisir l'option "Customize page"
7. Cliquant sur la roue crantée située à droite du capteur sélectionné précédemment ("Cell Voltage 001")
8. Choisir "Select Multiple sensors"
9. Choisir l'option "Add page"
10. Choisir l'option "1 capteur par page" [ 1 ]
11. Depuis la liste des capteur, rechercher et sélectionner la première cellule ("Cell Voltage 001")
12. Depuis le menu d'option qui apparait alors, sélectionner "Histogram with Multiple sensors"
13. Valider en cliquant sur "OK"
14. Rechercher et sélectionner TOUTES les autres cellule ("Cell Voltage XXX")
15. Valider en cliquant sur "OK"
16. Revenir au mode "Visualisation" en cliquant 2x fois sur le bouton "< Back" (en haut à gauche)

Résultat:

En mode live hors recharge, on peut voir si une cellule est très en dessous des autres, comme ici par ex:

 

En mode live pendant une recharge, on peut suivre les remontées successives de cellules et contrôler que toutes sont bien équilibrées et au même niveau que les autres.