Le 04/03/2025 à 15:25, Alpelec a dit :

Avec la dernière version Béta ?

La version dispo sur Google Play ne fonctionne pas encore.

Oui version bêta lien donnée plus haut.

Quand je lance la recherche il me trouve 2 obd vlinker iOS (?), que je choisisse l'un ou l'autre ça mouline sans résultat.

Ah mais je vois que je n'ai pas installé l'application, c'est peut être là le problème ?

 

Modifié mars 4, 20251 a par chgros1

Où trouver le fichier apk et comment l'installer ?

Après j'ai déjà la configuration xpeng dans l'application carscanner, l'application est il obligatoire ?

Voilà ce que j'ai comme version 

 

C'est bien la dernière version Béta qui supporte Xpeng.

Ça devrait donc fonctionner.

Il faut se connecter en Bluetooth à partir du téléphone mais ça n'affiche pas de mode de connexion.

Puis il faut bien penser à se connecter au dongle à partir de l'appli.

Merci Alpelec, j'ai trouvé. Le Vlinker n'est à priori pas compatible avec xpeng, j'ai encore un obdlink lx qui lui a marché.

J'ai toutes les informations désormais.

Pour info 224 cellules à 5,1 V

Le 04/03/2025 à 18:33, chgros1 a dit :

Merci Alpelec, j'ai trouvé. Le Vlinker n'est à priori pas compatible avec xpeng, j'ai encore un obdlink lx qui lui a marché.

J'ai toutes les informations désormais.

Pour info 224 cellules à 5,1 V

Bonne nouvelle ça !

Le 04/03/2025 à 18:33, chgros1 a dit :

Merci Alpelec, j'ai trouvé. Le Vlinker n'est à priori pas compatible avec xpeng, j'ai encore un obdlink lx qui lui a marché.

J'ai toutes les informations désormais.

Pour info 224 cellules à 5,1 V

Y a un soucis là comment tu aurais 224 cellules Et en plus à 5,1 V? Ça ferait une tension de pack de 1142 V

l’odb de @Alpelec a mesuré 150 cellules à 3,927 V de moyenne ce qui donne 589 V la c’est cohérent 

Oui le résultat de chgros1 m'a surpris.

Par contre je n'ai pas compté le nombre de cellules remontées par l'appli. Je regarderai aujourd'hui.

Mais j'ai lu partout qu'il y a 150 cellules en série sur le G6.

Et effectivement c'est cohérent avec la tension nominale de 550 V.

 

Il y a peut-être des bugs dans l'appli qui est encore en version Béta avec un support expérimental du G6.

Modifié mars 5, 20251 a par Alpelec

J'ai une batterie turbo...

Le 05/03/2025 à 15:11, chgros1 a dit :

J'ai une batterie turbo...

Manifestement, sur ces images, les cellules au delà de 212 ne sont pas réelles puisque le BMS ne les prend pas en compte pour la valeur "Battery Pack Max Voltage" qui reste à 4,01V...

 

Par ailleurs, avec une tension min à 3,99 V et une tension max à 4,01V, une tension totale à 599,8V implique forcément la présence de 150 cellules.

Modifié mars 5, 20251 a par Remy

Clairement !

Je confirme c'est bien un bug.

Il y en a d'autres :

La vitesse en km/h est multipliée par 10. Ça sent l'oubli de virgule...

La vitesse des moteurs en trs/mn est aberrante : A 40 km/h mes moteurs tournaient à 15000 trs/mn mais à l'arrêt ils sont déjà à 11000 trs/mn.

La version définitive devrait donc s'améliorer mais il y a déjà des infos très intéressantes comme la tension,l'intensité, la puissance et la température batterie.

D'ailleurs on voit bien la tension baisser quand on accélère et tire de l'intensité.

 

Par contre  mon vieux dongle a l'air capricieux, aujourd'hui à l'aller Car Scanner fonctionnait.

Au retour, le téléphone s'est connecté par défaut à "Xpeng" et je n'ai pas réussi à le reconnecter au dongle.

Effectivement sur le site officiel de car scanner, on peut télécharger la version bêta et ça marche pour ma g6 perf

Modifié mars 8, 20251 a par tevnouille

Sacré perfs , la G6 Perf : 820 km/h !

Pour moi, il manque la virgule. 82 km/h c'est plus cohérent.

et 17704 rpm, je pense qu'il faut soustraire 11000 rpm puisque c'est la valeur affichée à l'arrêt.

J'ai testé aujourd’hui la dernière version officielle (1.117) de Car Scanner.

La vitesse de la voiture est maintenant correcte (pas multipliée par 10) mais les vitesses en trs/mn des moteurs restent beaucoup trop fortes (11000 trs/mn de trop semble-t-il).

 

Restent toutes les infos justes, tension batterie, température batterie, intensité, puissance instantanée positive ou négative (régen).

Si c'est exact, la puissance max possible de recharge est intéressante.

Mon vieux dongle OBD2 m'avait permis de tester Car Scanner mais il fallait faire une dizaine de tentatives de connexion avant que ça ne daigne fonctionner.

On ne pouvait pas non plus le laisser branché car il consommait trop en permanence.

 

J'ai reçu aujourd'hui un Vgate iCar Pro 2S payé 31€.

Il se connecte à chaque fois du 1er coup et il se met en veille (conso 3 mA) et se réveille automatiquement. On peut donc le laisser branché en permanence sans risque de vider la batterie 12V.

https://www.vgatemall.com/products-detail/i-80/ 

 

Le dongle se connecte en Bluetooth et j'utilise en même temps Android Auto filaire qui permet d'afficher des profils Car Scanner mais en mode texte seulement.

 

Il faut maintenant que je comprenne comment on peut définir ses propres profils...

Le 01/10/2025 à 17:46, Alpelec a dit :

J'ai reçu aujourd'hui un Vgate iCar Pro 2S payé 31€.

Il se connecte à chaque fois du 1er coup et il se met en veille (conso 3 mA) et se réveille automatiquement. On peut donc le laisser branché en permanence sans risque de vider la batterie 12V.

https://www.vgatemall.com/products-detail/i-80/ 

Quel type d'infos tu récupères ?

Tout ce qu'on voit sur les copies d'écran de ce fil.

Je vais me faire un dashboard personnalisé avec

• la puissance consommée/régénérée.
• Le couple du moteur avant pour savoir quand il s'active.
• La puissance possible de recharge
• La température batterie.

Le soh et l'état des cellules aussi.

C'est déjà affiché sur des dashboards disponibles d'origine.

Je me suis fais 2 dashboards personnalisés :

 

C'est inutile pour la conduite et donc totalement indispensable pour un geek !

Hier, j'ai roulé sur une piste forestière montagnarde (assez raide, donc) avec Car Scanner affiché et alors, que sur goudron je ne vois presque jamais le moteur avant s'activer (sauf très forte demande de puissance), là, il était activé presque en permanence à 15 ou 20 km/h et cela en montée et en descente (en régèn aussi donc).

Vue la piste, la voiture serait montée sans problème en 2 roues motrices et je n'ai senti aucun dérapage des roues arrières.

Je ne sais donc pas comment la voiture détecte le besoin de 4x4 mais c'est assez bluffant et donc efficace.