Nouvelle Kona ( 2 ) électrique

[dompas]

Le 20/03/2025 à 10:39, digiroyE a dit :

Un petit bilan , j'ai ma kona 2 créative depuis janvier 2024 donc 14 mois et j'ai actuellement 18600 km et c'est un bonheur , j'aime beaucoup , c'est ma première électrique et je me suis bien adapté , tout fonctionne parfaitement !

Ma conso moyenne affichée depuis que j'ai la voiture est de 12.5 Kw/h , évidement je consomme plus l'hiver avec le chauffage , je l'utilise principalement sur route et très peu sur autoroute , je suis en mode normal et j'ai le mode I pédal en permanence et c'est top !

Mon meilleur score en sortie de charge ( 100 % ) est de 615 km , évidement un peu moins l'hiver , le reste de l'année j'ai régulièrement environ 550 km annoncé . J'ai des jantes de 17 ' 

J'ai maintenant souscris un abonnement jour / nuit et j'ai un peu galéré pour la charge programmée , j'ai enfin trouvé et ça fonctionne à tout les coups.  J'ai expliqué à la concession comment faire car ils ne l'avait jamais fait ! Je charge sur ma borne à la maison ( en 7 kw )

J'ai porté ma voiture chez Hyundai pour la mise à jour 2025 et tout c'est bien passé, bref je suis satisfait de mon achat , ça me convient parfaitement pour mon utilisation .

Bravo pour cette faible conso, c'est exactement ce que je faisais avec mon ancien Kona 64kWde 2019, d'aprés les différents essais et commentaires sur le noveau kona je m'attendais à une conso en hausse...

Je m'aperçois que le Kona 2 ne consomme pas plus que l'ancien et c'est tant mieux, mon futur Kona 2 doit arriver vers le fin du mois et j'ai hâte de retrouver une auto aussi efficiente 😉

[OBIWAN33]

Le 03/03/2025 à 16:41, dompas a dit :

Bonjour à tous,

Je suis un revenant car ayant déjà possédé un des 1ers Kona EV 64kW début 2019, avec lequel j'ai eu beaucoup de satisfactions, j'ai commandé il y a 1 mois un Kona II 65kW en finition prémium 🙂

 

En attendant la livraison, mon concessionnaire sympa m'a prété un Kona EV 39 kW ancienne génération de 2023 mais plusieurs choses me choquent sur cette voiture de prêt, bien que je roule à l'économie (moyenne conso de 12,5 kWh/100km en hiver) l'autonomie affichée après charge à 100% ne dépasse pas 260 km, la batterie est elle déjà fatiguée ou c'est dû aux 6 mois de non roulage de cette auto?

 

Le compteur de moyenne consommation hebdomadaire se remet systématiquement à zéro lors d'une coupure du contact si bien qu'il est impossible de cumuler plusieurs petits trajets effectués en moins de 4 heures, mon ancien Kona avait une autonomie de 4 heures avant de se remettre à zéro, est ce une nouveauté sur les Kona récents?

 

Mon ancien Kona était équipé de pneus Nexen qui étaient relativement bruyants, le Kona de prêt est monté en Michelin qui sont aussi bruyants que les Nexen, bizarre non?

 

L'usine de production Hyundai pour les Kona EV est maintenant implantée en République Tchèque ce qui implique la conservation du bonus écologique et un délai d'acheminement plus court mais pourtant mon concessionnaire me parle d'un acheminement par bateau??? j'ai l'impression qu'il ne connait pas bien la géographie de l'Europe...Mais au fait, comment sont transportées les auto produites là bas et à destination de la France?

 

Salut.

Je réponds un peu tardivement, mais je tenais à partager mes expériences passées.

N'ayant auparavant qu'un IONIQ PHEV (2.2l/100kms conso moyenne en deux ans et exemple de trajet Bordeaux Montpellier à 120kms/h avec clim 4.3l/100kms et après les détracteurs ignorants vous dirant que l'hybride et l'hybride rechargeable c'est de la poudre aux yeux mdr), puis un IONIQ avec batterie 39kw, je te confirme que ça se remettait à 0 après 4 heures de non conduite. Avec ce Kona 65kw premium j'ai découvert que ça se remet à 0 dès que tu as coupé le contact, surprenant mais bon. En revanche, l'auto-hold reste actif même après le contact coupé, contrairement à mes anciens véhicules. De plus, je n'avais que la conso depuis la dernière recharge et la conso sur le trajet actuel actif pendant 4 heures, alors que maintenant j'ai conso depuis que je l'ai (qui doit être remise à 0 manuellement si on souhaite le faire), conso depuis la dernière recharge et conso trajet actuel qui se remet à 0 après chaque coupure de contact.

Je surpris des réactions des journalistes qui on essayé KONA 2 qui trouve les NEXEN très bruyants, sur les IONIQ j'avais des MICHELIN, sur ce KONA j'ai des NEXEN et je ne les trouve pas bruyants, après c'est une question de degré de tolérance du bruit

Voilà

[dompas]

Merci OBIWAN33 pour ta réponse,

Depuis le lancement de mes questions j'ai changé de Kona de prêt, pour me faire patienter (et ça commence à être long), mon concessionnaire m'a affecté un Kona 2 de 2024 mais toujours avec l'autonomie réduite de 48kW. Sur cette auto le trip de conso instantanée se remet également à zéro aprés coupure du contact pourtant la notice d'utilisation indique que la remise à zéro s'effectue aprés 4h de non utilisation. J'ai cherché dans les menus la possibilité de changer cette remise à zéro main en vain.

Ce nouveau Kona est équipé de pneus Nexen qui sont de même niveau de bruyance que les Michelin 

Je n'ai toujours pas la réponse pour le moyen de convoyage des Kona produits en République Tchèque et à destination de la France, si quelqu'un a la réponse, merci de me la communiquer 😉

[digiroyE]

J'ai aussi des pneus Nexen , je ne les trouve pas bruyants !

La ou je suis surpris c'est sur les divers essais que j'ai regardés sur You Tube , comment font ils pour obtenir des consommations aussi élevées ? Moi , je n'arrive pas à consommer autant !

[digiroyE]

Une question concernant le chauffage , la consommation supplémentaire est de 2 à 3 Kw au cent ,bon évidemment ça dépends de la température extérieure  c'est pas mal mais ce n'est pas déraisonnable , que gagne t'on avec une pompe à chaleur ( qui vaut plutôt cher ) ?

J'utilise le chauffage sur auto sans mettre la clim , il me semble que ça consomme moins tout en chauffant très correctement ! 

[dompas]

La pompe a chaleur est très energivore quand le delta de température est important entre l'extérieur et la T° de consigne mais quand le T° de consigne est atteinte ça ne consomme plus grand chose donc c'est bien pour de longs trajets mais pour de petites distances c'est nul, le chauffage par résistances est plus économe pour de petits trajets 😉

[digiroyE]

Et en plus ça chauffe très vite 😉

[ctdlg]

Le 21/03/2025 à 11:49, dompas a dit :

La pompe a chaleur est très energivore quand le delta de température est important entre l'extérieur et la T° de consigne mais quand le T° de consigne est atteinte ça ne consomme plus grand chose donc c'est bien pour de longs trajets mais pour de petites distances c'est nul, le chauffage par résistances est plus économe pour de petits trajets 😉

J'ai constaté la même chose.
Quand il fait bien froid, je mets la consigne au minimum (17°C), puis, je monte cette consigne progressivement au fil des kilomètres.
Ce n'est pas pratique du tout, mais au moins, ca limite la consommation totale !
Si vous avez d'autres astuces, je suis preneur.
J'ai pensé à supprimer le fusible des résistances de chauffe habitacle, mais n'ai pas osé essayer !

[Thiriami]

salut ,

 

perso j ai un Kona 2020 petite batterie et j avoue que je suis satisfait de ce VE.

 

En vous lisant je vois que ma conso n est pas si mal je suis même descendu à 11.50 il y a peu et ma moyenne et à 12.75 KWh.

Prés plusieurs tests pour moi le mieux c est de faire un max de roue libre et utiliser les palettes à la place de la pédale de frein.

je pense qu'au printemps je vais dépasser les 300 km d'autonomie.

 

j'utilise le régulateur adaptatif tout le temps et je trouve ça super efficace sur la nationale.

Ayant très peu de ville je règle ma régénération à zéro pour utiliser de préférence la "roue libre" ( la seule énergie qu'on économise c est celle qu'on utilise pas).

Après être resté en ECO longtemps, maintenant je reste sur Confort et je trouve cela plus agréable. et vous?

 

Le 21/03/2025 à 11:49, dompas a dit :

La pompe a chaleur est très energivore quand le delta de température est important entre l'extérieur et la T° de consigne mais quand le T° de consigne est atteinte ça ne consomme plus grand chose donc c'est bien pour de longs trajets mais pour de petites distances c'est nul, le chauffage par résistances est plus économe pour de petits trajets 😉

voir le test sur la chaine EV entre sièges chauffant et clim .. le mieux c est le siège chauffant.

https://youtu.be/vS7s36sKZxw?si=743wydSvDHjS0lzm

[ctdlg]

Le 22/03/2025 à 15:18, Thiriami a dit :

salut ,

 

perso j ai un Kona 2020 petite batterie et j avoue que je suis satisfait de ce VE.

 

En vous lisant je vois que ma conso n est pas si mal je suis même descendu à 11.50 il y a peu et ma moyenne et à 12.75 KWh.

Prés plusieurs tests pour moi le mieux c est de faire un max de roue libre et utiliser les palettes à la place de la pédale de frein.

je pense qu'au printemps je vais dépasser les 300 km d'autonomie.

 

j'utilise le régulateur adaptatif tout le temps et je trouve ça super efficace sur la nationale.

Ayant très peu de ville je règle ma régénération à zéro pour utiliser de préférence la "roue libre" ( la seule énergie qu'on économise c est celle qu'on utilise pas).

Après être resté en ECO longtemps, maintenant je reste sur Confort et je trouve cela plus agréable. et vous?

 

voir le test sur la chaine EV entre sièges chauffant et clim .. le mieux c est le siège chauffant.

https://youtu.be/vS7s36sKZxw?si=743wydSvDHjS0lzm

32 minutes de vidéo quand un texte de 15 lignes, ou un tableau, peut expliquer la même chose : je n'ai jamais compris pourquoi une grande majorité d'internautes préfèrent les vidéos !

[Thiriami]

Le 22/03/2025 à 15:32, ctdlg a dit :

32 minutes de vidéo quand un texte de 15 lignes, ou un tableau, peut expliquer la même chose : je n'ai jamais compris pourquoi une grande majorité d'internautes préfèrent les vidéos !

 

Perso j adore Alex et JC et leur chaine qui m'ont appris bien des choses et avec des vidéos par l exemple et le concret et réaliste.

En plus ils font ça avec un certain humour et une bonne humeur pas désagréable et en tout cas plus sympa qu'un pure texte .