Nouvelle IONIQ 38,3 kWh présentation photo, specs...

[Iank]

Il y a 8 heures, Frankie1971 a dit :

voila je rectifie le tir ?

Iron grey :

Fluidic metal :

 

 

 

Regardez le photoshop courant chez les constructeurs de la présentation commerciale en photo, comparé à la vraie photo de la voiture  (les roues) :

 

 

 

 

Modifié novembre 3, 2019 par Iank

[Iank]

Les 1ères expériences de ioniq 38.3 tombent et vive internet à ce sujet. 

Sous 10° de température extérieure, la puissance de la recharge sur Hyper chargeur ccs est dégradée ou la gestion thermique de la batterie censée optimiser sa température de recharge. 

 

Je vous laisse juger de la recharge. 

Clairement catastrophique car la vitesse est encore abaissée à 24.4kW de puissance à seulement 42% de batterie (au lieu de 45kW jusque 51%)

 

Pour charger de 42% à 80%, il faut 44 minutes (2h13 pour 100% LOL) et la vitesse de moyenne de charge est de 21kW. Comme la Zoé1. 

 

 

 

 

J'ai apprécié particulièrement un commentaire d'un allemand au sujet de la ioniq 38.3 qui semble avoir la bonne analyse :

 

Das ist einfach nur traurig was hyundai mit Der ladeleistung vom neuen ioniq gemacht hat. Der neue hate mindestens wieder die gleiche ladeleistung haben mussen. Das hat mit schnellladen nix Mehr zu tun. Es wird siecher leute geben die den neuen ioniq kaufen und damit zurecht kommen. Aber fur einen alten ioniq fahrer ist Der neue keine option. Das ist ein technischer rückschritt 
 

Traduction :

 

C’est tout simplement triste ce que hyundai a fait avec la puissance de charge de la nouvelle ioniq. La nouvelle ioniq doit avoir au moins les mêmes performances de charge.que l'ancienne.

Aujourd'hui Cela n'a rien à voir avec un chargement rapide. Il y aura beaucoup de gens qui achèteront la nouvelle ioniq et qui leur conviendra.

Mais pour un conducteur de Ioniq 28, la nouvelle n'est pas une option. Car elle est en régression technique. 

Modifié novembre 3, 2019 par Iank

[gab]

Il y a 2 heures, Iank a dit :

Je vous laisse juger de la recharge. 

Clairement catastrophique car la vitesse est encore abaissée à 24.4kW de puissance à seulement 42% de batterie (au lieu de 45kW jusque 51%)

 

Pour charger de 42% à 80%, il faut 44 minutes (2h13 pour 100% LOL) et la vitesse de moyenne de charge est de 21kW. Comme la Zoé1.

Ah oui quand même !!!

Tu sais si le Kona 39 s'en sort mieux ? Ou c'est la problématique de cette batterie 39kW ? ( Je vais chercher sur le net....)

Modifié novembre 3, 2019 par gab

[vtec]

Eh oui.... la Ioniq 38 ne peut clairement pas à être le véhicule principal d’un foyer. Pour mon cas personnel, elle convient très bien vu que son autonomie couvrirait la majorité de nos déplacements et que pour les vacances nous utilisons le vt. 

[Iank]

il y a 14 minutes, vtec a dit :

Eh oui.... la Ioniq 38 ne peut clairement pas à être le véhicule principal d’un foyer. Pour mon cas personnel, elle convient très bien vu que son autonomie couvrirait la majorité de nos déplacements et que pour les vacances nous utilisons le vt. 

 

Le vrai probleme est que la concurrence permet la meme polyvalence. Temps de charge identique a la leaf. Bouhhhhh ?

 

 

[Cc76]

Je suis dans le même cas que vtec  (38 pas encore achetee )

 

Cependant je pense à la revente éventuelle qui sera plus difficile 

[Iank]

il y a 42 minutes, gab a dit :

Ah oui quand même !!!

Tu sais si le Kona 39 s'en sort mieux ? Ou c'est la problématique de cette batterie 39kW ? ( Je vais chercher sur le net....)

 

Il faudrait questionner les proprios de Kona 39 pour une recharge sur borne 100kW sous le seuil des 10°, qui plafonne, pour la ioniq 38, à 25kW de puissance d'après ce test :

 

 

 

[Invité]

Décidé,  je garde la plug-in jusqu'à la sortie de la Polestar2

[Lexiflo]

il y a 35 minutes, Iank a dit :

 

Le vrai probleme est que la concurrence permet la meme polyvalence. Temps de charge identique a la leaf. Bouhhhhh ?

 

 

A 85% je charge encore à 22.7 kW ?

 

[Iank]

il y a 19 minutes, Lexiflo a dit :

A 85% je charge encore à 22.7 kW ?

 

 

Ben c'est plutôt pas mal en réalité, autant que la bonne concurrence ?

 

Edit : j'adore ces bornes ABB ?

Mais la ioniq 28 te grille la politesse, encore 24kW de puissance plus haut à 88% ?

 

 

 

Et la ioniq 38.3 c'est 14kW de puissance aux mêmes pourcentages ?

 

 

Modifié novembre 3, 2019 par Iank

[Lexiflo]

il y a 7 minutes, Iank a dit :

 

Ben c'est plutôt pas mal en réalité, autant que la bonne concurrence ?

 

Edit : j'adore ces bornes ABB ?

Mais la ioniq 28 te grille la politesse, encore 24kW de puissance plus haut à 88% ?

 

 

Moi aussi j'adore ces borne ABB .

Finalement la ioniq 28 reste la plus efficace de la gamme même devant la nouvelle. C'est dommage de ne pas avoir conservé cette efficacité qui à fait sa réputation ?

[k-Nabeesse]

Sur ma Kona 39 j'ai jamais testé en dessous de 10°, très rare d'atteindre ces températures par chez moi. Mais en temps normal à ce pourcentage j'ai le double de puissance de charge. Sur mon dernier road trip de 1400km la semaine dernière sur ionity montauban je suis arrivé à la borne avec 6% de batterie restant, j'ai mis 42min pour aller à 80%. D'ailleurs en parlant de ionity je croyais que les stations étaient toutes sur autoroute mais pas celle là, il faut sortir pour y accéder. Pas de toilettes, pas de machine à café rien....Juste des poids lourd avec leurs moteurs allumé toute la nuit pour leur chauffage.....

[gab]

Sur une recherche rapide, je suis tombé sur un test du Kona 39 de L'Argus, et en lisant entre les lignes ça reflète les infos de la ioniq 38

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/hyundai-kona-electric-quelle-autonomie-pour-la-petite-batterie-9928393_p_3.html

 

Modifié novembre 3, 2019 par gab

[Cc76]

Le nombre de kilomètres récupérés seraient plus parlant que les kws. .. 

 

Plutôt qu'une Kona je préférerais attendre la e-2008

 

 

Modifié novembre 3, 2019 par Cc76

[MattKirby]

Oula!

Et ben on va pouvoir ouvrir un sujet #rapidgate dans la section ioniq alors! ?

[k-Nabeesse]

Plutôt coldgate pour le coup  Après je sais pas si elle conditionne la batterie en vue d'un chargement rapide

[Iank]

Il y a 1 heure, Cc76 a dit :

Le nombre de kilomètres récupérés seraient plus parlant que les kws. .. 

 

Plutôt qu'une Kona je préférerais attendre la e-2008

 

 

Ce calcul tu peux le faire facilement. 

Tu vois 14kWh récupérés en 44 minutes.

14kWh c'est une moyenne de consommation sur 100km parcourus. 

Donc pour 100km parcourus, il te faudra 44 minutes d'attente sur borne rapide. 

Compte 130km possible maxi sur route, moins consommateur que l'autoroute. 

 

Aussi, "kws" ça n'existe pas. 

k (minuscule pour kilo) 

W (majuscule pour l'initiale de Mr Watt)

h (temps). 

 

Enfin, le Kona sera bien plus abouti sur la chaîne de traction et la gestion de la batterie communes que celles des Peugeot e 208, e 2008 et ds3 e tense. (qualité d'efficience) 

En effet, les derniers essais démontrent une consommation autoroutière plutôt élevée. 

Reste à confirmer la vitesse de recharge par rapport au kona 39 qui paraît calquée sur la ioniq 38.3.

 

@MattKirby

Je te rejoins complètement, 44 minutes pour passer de 42 à 80% en dessous de 10°, c'est un malaise dans le malaise avec cette recharge de Ioniq 38.3. 

[Nicololo]

Pour info

J'ai été en concession l'essayer hier

L'écran et beau mais ça fait un peu brouillon 

Les optique sont belles ça fait penser à la 508

Sinon pas un mot sur ce mini problème de charge ralenti en forte puissance, lorsque j'ai posé la question au vendeur.

 

Sinon le reste est très similaire avec l'ancienne 

 

J'ai eu une proposition très succincte 

6000 de bonus ecô et 3000de remise constructeur 

Point barre

Et pourtant c'était la plus haute finition 

[Cc76]

Kws. ..comme certains parlaient de Kw je l'ai simplement mis au pluriel ; -)

 

Donc kilowatts

Modifié novembre 3, 2019 par Cc76

[gab]

un test d'automobile propre du kona39 qui valide 33kW de puissance max à 14% de charge restante sur la batterie sur une borne combo css 50kW à une température de 10°C

- 49min  pour faire 14%->80% annoncé au lancement... ( 17min15s sur la video)

- Après 29min de charge, à 68% la puissance tombe à 22kW (à 17min58s sur la video)

- a partir de 85% la puissance tombe à 6kW (19min11s sur la video)

 

Le testeur d'AP part du principe que la lenteur vient de la borne....

 

le récit ecrit : https://www.automobile-propre.com/essai-hyundai-kona-39-kwh-petite-batterie-grande-sobriete/

 

 

Modifié novembre 3, 2019 par gab
rajout du lien test ecrit

[Cc76]

Oui avec la promo - 3000 à doit être difficile de négocier plus...

Peut être fin décembre ! 

[Iank]

Le positionnement de la gamme VE hyundai est claire. 

Batterie 39kWh pour du déplacement urbain et péri urbain. 

Batterie 64kWh pour du déplacement routier. 

 

Ceci dit, l'un empêche pas l'autre et réciproquement, seule la patience du conducteur sera mise à l'épreuve. 

 

Le point clé c'est quand on a déjà un VE, le suivant (ou remplaçant) ne peut pas être un cran en dessous sur la recharge. En réalité c'est pas tolérable quand on a l'expérience des trajets sur ce point. 

[Enreflexion]

il y a 29 minutes, Nicololo a dit :

Pour info

J'ai été en concession l'essayer hier

L'écran et beau mais ça fait un peu brouillon 

Les optique sont belles ça fait penser à la 508

Sinon pas un mot sur ce mini problème de charge ralenti en forte puissance, lorsque j'ai posé la question au vendeur.

 

Sinon le reste est très similaire avec l'ancienne 

 

J'ai eu une proposition très succincte 

6000 de bonus ecô et 3000de remise constructeur 

Point barre

Et pourtant c'était la plus haute finition 

Ils taisent le gros défaut (avis perso) logique

Et compensent déjà par de belles remises !? On pourrait le croire...

Pour celui qui ne fait pas de grand trajet avec x recharges ou qui a le temps et a bien intégré la donne, pourquoi pas...

[Enreflexion]

il y a 3 minutes, Iank a dit :

Le positionnement de la gamme VE hyundai est claire. 

Batterie 39kWh pour du déplacement urbain et péri urbain. 

Batterie 64kWh pour du déplacement routier. 

 

Ceci dit, l'un empêche pas l'autre et réciproquement, seule la patience du conducteur sera mise à l'épreuve. 

 

Le point clé c'est quand on a déjà un VE, le suivant (ou remplaçant) ne peut pas être un cran en dessous sur la recharge. En réalité c'est pas tolérable quand on a l'expérience des trajets sur ce point. 

Oui quand on connaît mieux difficile de revenir en arrière ! Et çà apparaît comme un gros défaut inacceptable

Pour un primo électromobiliste par contre, il va peut être pouvoir s'en accommoder selon son usage....

[Nicololo]

Il faut quand même relativiser 

Et c'est vrai que comme on le lit plus haut dans la conversation 

Plutôt que tous ces chiffres indigestes

Il vaudrait mieux parler en km gagné par min

Ça serait plus facile de se projeter

Mais je suis incapable de faire le calcul

 

Sur le site de planification d'itinéraire

La ioniq 38 est en bêta

Ça veut dire je pense que c'est purement théorique et que aucune valeurs réelles ne vient corréler l'estimation !

 

Non?

 

Sinon sur un site de mandataire auto il font un peu plus de 5000euros de remise vs 3000chez le cc apparemment !!

Modifié novembre 3, 2019 par Nicololo