Slt a tous.

J'ai eu mon CC ( Anglet dans le 64 )  au tél aujourd’hui et ma voiture ( Premium 64 gris galène ) est sur un des 3 bateaux qui arrivent.

Demain arrive a Sète le bateau qui fourni le sud de la France et le 01/03 et le 02/03 il y a 2 bateaux qui arrivent au Havre.

Il va donc y avoir pas mal de livraison vers le 10-15 mars 

Bonne soirée!!

 

Modifié février 25, 20197 a par Judi64

Idem pour moi, je regarde chaque jour les 3 avancer ? (encore trop lentement ?) 

" nos précieux...... -_- " bon on en devient maso la lol

il y a peut être aussi les nouveaux SOUL ou du moins je le voudrais bien   voila a bientôt

Apperement oui.

on est tout entrain de suivre les bateaux avec nos voitures ecologiques....la morning caroline á passé gibraltar aujord'hui! je me suis demandé comme bien de pollution ces monstres produisent, et la CO2  en particulier....la conclusion est interessante. pour un voyage similaire (hong-kong / los angeles) la production est de 500 tons pour 8000 voitures, aussi si on compte le double pour venir de la corée a le Havre on produis moins de CO2 que je produis dans un mois avec mon Diesel....en conclusion, l'argument d'acheter une voiture en Europe (voir peugeout 208) et non pas en corée n'est pas vraiment justifié par la Co2 produite pendant le transport....dit ca, ces grands bateux produisent aussi du souffre et autres m******....plus de details ici (en anglais, sorry....)

 

https://www.quora.com/Is-it-true-that-the-15-biggest-ships-in-the-world-produce-more-pollution-than-all-the-cars

@Pzucchel Attention, dans ton article, ils parlent de 512T de carburant (en l'occurence du Fioul lourd - contre 6500T si ces véhicules avaient parcourus la même distance par leur propres moyens) pour l'un des plus gros RO/RO en service à l'heure actuelle.

Le sujet avait déjà été abordé dans un autre fils et il me semble que la valeur moyenne était de l'ordre de 100g CO2 par Tonne et par Km pour ces transport en moyenne. En gros ça revenais plus ou moins à un aller simple en cycle d'homologation depuis la Corée de nos voiture.

Modifié février 26, 20197 a par Ben-Jyh
fin du post

https://www.liberation.fr/checknews/2018/09/10/est-ce-vrai-que-15-bateaux-de-marchandises-polluent-plus-que-toutes-les-voitures-du-monde_1677714

Il y a 3 heures, Ben-Jyh a dit :

@Pzucchel Attention, dans ton article, ils parlent de 512T de carburant (en l'occurence du Fioul lourd - contre 6500T si ces véhicules avaient parcourus la même distance par leur propres moyens) pour l'un des plus gros RO/RO en service à l'heure actuelle.

Le sujet avait déjà été abordé dans un autre fils et il me semble que la valeur moyenne était de l'ordre de 100g CO2 par Tonne et par Km pour ces transport en moyenne. En gros ça revenais plus ou moins à un aller simple en cycle d'homologation depuis la Corée de nos voiture.

Plus ou moins correcte: la CO2 est moins de trois fois inferieure, plus ou moins entre 10 et 30 g/km/tonne. le calcul moyen est 20g*2ton*8000km=320kg de CO2 - sur la vie d'une voiture est vraiment negligeable (avec ma mercedes c220CDI je n'ai produit plus de 30 tons, 100 fois plus...sorry...).

 

Tout un autre probleme: les autres sources de pollution, l'article de liberation (merci @rodge) reprende la meme explication en francais...l'effort a ameliorer est lá et a venir...

Il y a 2 heures, Pzucchel a dit :

Plus ou moins correcte: la CO2 est moins de trois fois inferieure, plus ou moins entre 10 et 30 g/km/tonne. le calcul moyen est 20g*2ton*8000km=320kg de CO2 - sur la vie d'une voiture est vraiment negligeable (avec ma mercedes c220CDI je n'ai produit plus de 30 tons, 100 fois plus...sorry...).

Attention aux chiffres que tu cite (je n'arrive malheureusement pas à remettre la main sur l'étude en question) mais l'article de libé parle des porte container qui chargent beaucoup plus de tonnes de fret qu'un transport de véhicule de taille comparable donc avec une efficience a la tonne/km bien supérieure.

De même le trajet Corée -> Le Havre (ou sont débarqué les niro) en passant par le canal de suez c'est grosse modo 11.000 nM soit environ 20.000 kM ; çà change sensiblement le calcul.

Maintenant on est d'accord que ça ne plombe pas plus que ça le bilan global du véhicule (d'autant qu'un tas de thermiques prennent un chemin comparable et que visiblement c'est pas un pb dans ce cas).

Il y a 23 heures, pmacaro a dit :

Idem pour moi, je regarde chaque jour les 3 avancer ? (encore trop lentement ?) 

Et tu fais comment pour voir ces bateaux ?

il y a 37 minutes, Raphael35 a dit :

Et tu fais comment pour voir ces bateaux ?

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-9.4/centery:37.0/zoom:10

 

Plein de petits bateaux ?

Je n'ai fait que reprendre les infos données sur le forum :

- Aller sur le site d'Eukor pour trouver les bateaux en partance de PYEONGTAEK, avec une arrivée en France (important car certains bateaux accostent à Sète, d'autre au Havre) :

https://www.eukor.com/ek/homepage/01_ShippingService/portSchedule.do#none

- Ensuite, aller chercher sur votre moteur de recherche favori le nom du bateau pour trouver un site qui donne la position sur une carte (personnellement, je suis tombé la 1ère fois sur le site vesselfinder, alors c'est lui que j'utilise). Par exemple, pour le MORNING CAROLINE, censé arrivé le 01/03 au Havre : https://www.vesselfinder.com/fr/?imo=9338723

 

Est-ce un signe ? Mon épouse s'appelle Caroline.... ??

 

mon véhicule commandé le 3 janvier 19,mon CC dans le 41 vient de m avertir livraison le 20 mars ,grosse surprise et bonne à la fois c était prévu pour juin,

il y a 9 minutes, punnia a dit :

mon véhicule

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Il y a 7 heures, punnia a dit :

mon véhicule commandé le 3 janvier 19,mon CC dans le 41 vient de m avertir livraison le 20 mars ,grosse surprise et bonne à la fois c était prévu pour juin,

Bien joué