Nos expériences de charges…

[fzik]

@helldorado Oui, je comprends bien ton ressentit.

Mais rester 1h30 devant une borne rapide sur long trajet, alors qu'avant j'y restais 30 mn; admet que sa peut "foutre un peu les boules", comme on dit.

Renault s'est bien planté; certes. A eux de rectifier.

[Kwee]

Je fais toujours le même trajet le matin pour aller au boulot. Je recharge sur une borne 120 kW(malheureusement bridé à 60 kW). Depuis maintenant plus de 2 semaine je préconditionne en mettant la borne sur le GPS et quand j'arrive elle prends 60 kW. Ce matin, avec la mise à jour je n'ai pas activé le préchauffage de la batterie. Arrivé à la borne, un pauvre 24 kW. Je fais 45 km dont 30 km d'autoroute à 140 km/h(et ce matin là j'avais bien accéléré).

 

Donc au final, le préconditionnement fait bien quelque chose. Seulement malgré ça la courbe de charge est très décevante. Ma ZOE n'avait pas de préconditionnement batterie et pourtant je ne suis jamais descendu à 24 kW sur cette même borne.

[fzik]

Suite de tout ça, je viens de faire un mail bien "salé" à mon vendeur.

Je lui explique mon mécontentement, et mon impression de m'être fait avoir par Renault, qui me vend un véhicule non conforme à la brochure du constructeur. Véhicule qui ne peut pas charger en rapide.

Mon véhicule devrait chargé à 130 kW et là, je suis à 23kW. Même une Spring doit faire mieux !

Je lui explique que si mon véhicule m'avait annoncé une charge aux alentours de 50 ou 60kW, j'aurais été moins surpris, vu qu'il n'y a pas de conditionnement et qu'il fait 0°. Mais 23 kW, non.

Je lui ai indiqué aussi, que les clients de Supercharge sans PAC, commençaient à "grogner" sur internet. Et que Renault risquait d'avoir pas mal de retour de clients insatisfait.

C'est une erreur inadmissible de la part de Renault, sur un véhicule à ce prix là.

Il a bien compris que je n'étais pas satisfait, et il fait remonter l'infos à Paris.

 

Je vous invite à faire de même à vos concessions.

Plus Renault aura de retour, plus on aura de poids par rapport à ce problème.

Modifié janvier 26, 2023 par fzik

[xga]

Est ce que vos voitures dorment dehors toute la nuit, cela peu aussi avoir un impact non négligeable sur la recharge à froid.

[RIO80120]

Le 26/01/2023 à 20:27, xga a dit :

Est ce que vos voitures dorment dehors toute la nuit, cela peu aussi avoir un impact non négligeable sur la recharge à froid.

La mienne dort dehors et je prends les 130 kw avec ou sans planification, j’ai fait les tests et après 210 km a 120  avec ou sans preconditionnement c’est pareil 130 kw .

température extérieur 2* 

a noté que lorsque je mets dans le gps la borne donc preconditionnement, j’ai une consommation un point plus élevé du au préchauffage 

[HJ44]

Que d'excitation et d'impatience...après une bonne quantité de charges rapides et aussi de très très rapides, la vitesse de recharge est plutôt bonne environ 40kwh en 30' en moyenne.

Les pb viennent presque toujours des bornes...

En général très bonnes vitesses de recharges chez Tesla, Ionity, allego, Electra.

Si la vitesse de recharge démarre très bas, la première chose à faire est de changer de borne...C'est pour cela que les bornes multiples sont à préfèrer aux bornes isolées!

[daredaremotus33]

Ton message sous entend que les soucis remontés par certaines personnes ne sont que des problèmes liés aux bornes et à des mauvaises utilisations ou bonnes pratiques de leur part.

J'imagine que tu n'as ni optimum charge, ni pac, pour avoir de tels résultats et prodiguer de tels conseils alors que toi tu y arrives très bien ? (en plus de ta science innée du choix des bornes rapides)?

Car si tu fais partie des chanceux ayant choisi les bonnes config, tu fais part de peu d'empathie vis à vis de ceux qui se retrouvent le bec dans l'eau ces derniers jours.

Envoyé de mon VOG-L29 en utilisant Tapatalk

[HJ44]

non et je n’ai pas besoin de ventriloque ni d’interprète je dis simplement que le meilleur conseil est de changer de borne...

mais vous pouvez pester contre renault, LG....plutôt que d’essayer autre chose!

Quant aux propos dénigrants, je les laisse à son auteur...

Modifié janvier 26, 2023 par HJ44

[MeganePro]

Je viens de regarder l'historique sur l'appli Ionity.

Ma toute première charge avec la voiture était sur une Ionity situé à 17kms de mon taf et environ 20min (grossomodo 9kms de départemental, 3/4 de ville et 4/5 d'autoroute à 110).

J'avais récupéré 6kWh en 10 minutes, soit une moyenne de 36kW mais le SOC était haut (autour de 75/80% je dirais, je verrai quand l'historique des charges sera à nouveau opérationnel sur MyRenault).

[Kaelvin]

Le 26/01/2023 à 15:06, Fernandn a dit :

Qu'appelles tu puissance transformée ?

22 Kw AC qui passe dans un système de redressage électronique par diode (un classique) pour obtenir un courant continu, on obtient des pertes de puissance dissipé en chaleur puisque consommé par le système lui même. 

[Fernandn]

Oui je connais bien. Un pont certainement piloté. Les pertes sont négligeables.

Je pense plutôt entre une 22 et 7,5 sans pack autonomie que dans la 22 il y a un conditionnement de la batterie qui pourrait faire qu'on dit que la 22 a beaucoup de perte.

[fzik]

Le 26/01/2023 à 20:46, HJ44 a dit :

Que d'excitation et d'impatience...après une bonne quantité de charges rapides et aussi de très très rapides, la vitesse de recharge est plutôt bonne environ 40kwh en 30' en moyenne.

Les pb viennent presque toujours des bornes...

En général très bonnes vitesses de recharges chez Tesla, Ionity, allego, Electra.

Si la vitesse de recharge démarre très bas, la première chose à faire est de changer de borne...C'est pour cela que les bornes multiples sont à préfèrer aux bornes isolées!

Alors, justement, c'était une station Electra.

Il y a deux bornes. et j'y allé deux fois.

La première fois, l'application m'a dirigé vers la borne 4 et la deuxième fois, vers la borne 2.

Et j'ai eu le même résultat.

[MeganePro]

Le 27/01/2023 à 16:19, fzik a dit :

Alors, justement, c'était une station Electra.

Il y a deux bornes. et j'y allé deux fois.

La première fois, l'application m'a dirigé vers la borne 4 et la deuxième fois, vers la borne 2.

Et j'ai eu le même résultat.

Par curiosité, as-tu déjà essayé d'autres stations, pour peu qu'il y en ait près de chez toi.

[fzik]

Le 27/01/2023 à 17:21, MeganePro a dit :

Par curiosité, as-tu déjà essayé d'autres stations, pour peu qu'il y en ait près de chez toi.

Oui, j'ai essayé une borne 50kW, sur laquelle je me suis déjà branché avec mes autres véhicules. Et juste un peu mieux; mais en dessous de 30 kW quand même. Et là, c'était en début d'après-midi, il faisait 8°. Mais je n'avais fait que 5 km.

Même avec si peu de kilomètres, mon e-Niro chargeait bien plus vite.

[neolli]

Mon CC m'a prété une SC sans PAC en attendant la livraison de mon Iconic SC PAC.

 

Sur un A/R en Alsace le we dernier, 115km/h, 0 degré : 

- 12/72 en 51min

- 17/80 en 50min

 

Sur une borne Electra en sortie de taff, environ 0 degré aussi (donc voiture immobile la journée) :

- 15/80 en 1h30

- 25/80 en 1h34

 

Toutes les bornes donnent plus que les 130kw/h de la Megane... Vraiment, le pack perf est INDISPENSABLE sur une SC, c'est honteux que Renault n'ait pas été plus clair la dessus car la voiture que j'ai en prêt est pour moi inexploitable. C'est une véritable plaie. Je suis rassuré de voir des charge vraiment rapide sur des Megane équipé de la PAC et du preconditionnement car franchement quand j'ai vu ca le we dernier, j'étais en pls...

 

[helldorado]

Le 28/01/2023 à 18:58, neolli a dit :

Toutes les bornes donnent plus que les 130kw/h de la Megane... Vraiment, le pack perf est INDISPENSABLE sur une SC, c'est honteux que Renault n'ait pas été plus clair la dessus car la voiture que j'ai en prêt est pour moi inexploitable. C'est une véritable plaie.

J'ai la PAC, j'aurai eu les mêmes perfs que toi. C'est de la daube leur truc. On ne m'y reprendra pas.

 

Je peux même vous filer ici tous mes temps de charge...

[Fernandn]

Recharge à mon boulot sur borne 22kW.

60% ==> 80% ==> 1h00. Par contre je ne peux pas voir la puissance délivrée car je ne suis pas le seul à charger sur les bornes.

[Frost]

N'ayant pas la possibilité de recharger chez moi, je profite également des bornes 22 kW à proximité.

Dernière charge en date : 40% => 70% en 49 minutes (+18.40 kWh). Le tout pour 0€ (merci Carrefour 😁).

 

L'Optimum Charge était clairement le bon choix dans mon cas. Les charges sont transparentes avec nos habitudes de vie.

[Fernandn]

Le 30/01/2023 à 14:26, Fernandn a dit :

Recharge à mon boulot sur borne 22kW.

60% ==> 80% ==> 1h00. Par contre je ne peux pas voir la puissance délivrée car je ne suis pas le seul à charger sur les bornes.

Je précise que l'heure était affichée en début de charge. La via l'application (la seule info qu'elle me donne) la charge s'est terminée en moins d'une heure.

A 80% ça me donne une autonomie de 267km soit à 100ù autour de 320.

Avec les températures et le relief par chez moi je trouve que c'est pas mal. A suivre sur un long trajet hors autoroute avec de la regen

Modifié janvier 30, 2023 par Fernandn

[helldorado]

Le 30/01/2023 à 14:26, Fernandn a dit :

Recharge à mon boulot sur borne 22kW.

60% ==> 80% ==> 1h00. Par contre je ne peux pas voir la puissance délivrée car je ne suis pas le seul à charger sur les bornes.

Ça te fait une puissance moyenne de 12 kW.

Modifié janvier 30, 2023 par helldorado

[Remy]

Le 30/01/2023 à 16:31, helldorado a dit :

Ça te fait une puissance moyenne de 12 kWh.

Puissance -> kW 😉

[helldorado]

@Remy merci pour la correction.

 

Je pense toujours avoir touché le fond avec cette courbe de charge merdique, mais pourtant elle continue à creuser...

 

Sur cette vidéo, à gauche une Skoda Enyaq iV 80 à droite ma Mégane. Le résultat est sans appel. Pour info, la Skoda c'était un Taxi.

 

[ENV200]

Le 30/01/2023 à 19:40, helldorado a dit :

@Remy merci pour la correction.

 

Je pense toujours avoir touché le fond avec cette courbe de charge merdique, mais pourtant elle continue à creuser...

 

Sur cette vidéo, à gauche une Skoda Enyaq iV 80 à droite ma Mégane. Le résultat est sans appel. Pour info, la Skoda c'était un Taxi.

 

 

C'est choquant la. Mais c'est clairement un bridage de la recharge par le logiciel de la voiture, c'est dingue ... Renault est connu pour brider les batteries, ils doivent également brider la recharge pour éviter des casses, mais pour le coup, je pense que la bride à des bugs.

[MeganePro]

Oui, il y a un bug là. 

Même si elle y reste pas longtemps, elle devrait monter à 129kW pour un petit pic et redescendre lentement.

Sur une charge où j'avais attendu pour voir, la mienne avait mis 4 min pour passer sous les 100kW (sur une borne ABB Ionity).

Je sais que c'est pas ce qui se fait de mieux, mais c'est nettement mieux que cette vidéo.

[helldorado]

On ne peut pas s'avancer sur le fait qu'il y a un bug. La seule chose factuelle ici, c'est que la courbe est merdique. Même sans pré-conditionnement ça devrait être au-dessus, je ne vous dis même pas ça tournait à combien quand j'ai atteint les 20%.

 

Pour rester bref, comme l'est le pic à 130... C'EST DE LA MERDE !