Nissan leaf grosse déception

[Haughtgernon]

je ne suis pas un inconditionnel de la leaf, bien au contraire

 

je ne supporte pas les trolls et vérité caché?

 

[Invité]

il y a 6 minutes, ltc18 a dit :

Tiens toi aussi mais avec le même

mais elthib n'a jamais été banni définitivement

contrairement à monfiston , qui est revenu sous le pseudo balkhgar qui est sous modération permanente et crois nous avoir dupé sous le pseudo haughtgernon 

 

[ltc18]

Logique car si banni définitivement cela serait difficile de prendre le même pseudo et de garder tous line

 

Je ne pense pas qu’il se cache mais après cela ne concerne que lui et la modération 

 

Et ethlib était encore banni ?

Modifié juin 17, 2019 par ltc18

[Invité]

à l’instant, ltc18 a dit :

Et ethlib était encore banni ?

non , sinon il ne pourrais plus poster

 

[ltc18]

Tu veux dire que si il prend un autre bannissement, il serait définitivement banni ?

[Invité]

il y a 1 minute, ltc18 a dit :

Tu veux dire que si il prend un autre bannissement, il serait définitivement banni ?

tout dépend du motif de ban

un ban peu être provisoire ou définitif selon la gravité des faits

cela va de la validation obligatoire de chaque message jusqu'a l'interdiction totale d'acces au forum

 

[Vounchiz]

Pour répondre à Thierry et rester dans le sujet : oui la Leaf est une bonne voiture, mais pas la plus adaptée pour voyager au-delà de son rayon d'action. D'une part elle consomme plus à grande vitesse (> 110 km/h) que d'autres VE, et d'autre part le Chademo est moins adapté que le Combo pour voyager (puissance limitée à 50 kW donc recharge moins rapide, et globalement moins de bornes même si cela varie selon la région).

En termes d'autonomie, à 130 km/h il faut espérer moins de 200 km. Par contre sur routes de campagne (max 80 km/h), tu peux dépasser les 300 km (de peu) en ayant le pied léger.

 

Pour aller loin, les Kia/Hyundai sont meilleures :

- plus grosse batterie donc recharge moins fréquente

- consommation plus raisonnable à grande vitesse

- charge à 70/80 kW environ, pourvu qu'on trouve une borne allant au-delà de 50kW (comme Ionity)

 

J'adore ma Leaf pour le quotidien (e-pédale magique), mais jamais je ne l'utiliserai pour faire plus de 300km...

Et de toute façon quand je l'ai achetée il n'y avait ni Kona ni Niro sur le marché.

Modifié juin 18, 2019 par Vounchiz

[Lexiflo]

Et bien moi je l'utilise même pour partir en vacances et faire 750 km.

Je prend le temps de vivre et de visiter.

Aller le plus vite possible d'un point A à un point B c'est du passé maintenant que l'on sait ce que l'on fait à la planète.

[Haughtgernon]

il y a 12 minutes, Vounchiz a dit :

Pour répondre à Thierry et rester dans le sujet : oui la Leaf est une bonne voiture, mais pas la plus adaptée pour voyager au-delà de son rayon d'action. D'une part elle consomme plus à grande vitesse (> 110 km/h) que d'autres VE, et d'autre part le Chademo est moins adapté que le Combo pour voyager (puissance limitée à 50 kW donc recharge moins rapide, et globalement moins de bornes même si cela varie selon la région).

En termes d'autonomie, à 130 km/h il faut espérer moins de 200 km. Par contre sur routes de campagne (max 80 km/h), tu peux dépasser les 300 km (de peu) en ayant le pied léger.

 

Pour aller loin, les Kia/Hyundai sont meilleures :

- plus grosse batterie donc recharge moins fréquente

- consommation plus raisonnable à grande vitesse

- charge à 70/80 kW environ, pourvu qu'on trouve une borne allant au-delà de 50kW (comme Ionity)

 

J'adore ma Leaf pour le quotidien (e-pédale magique), mais jamais je ne l'utiliserai pour faire plus de 300km...

Et de toute façon quand je l'ai achetée il n'y avait ni Kona ni Niro sur le marché.

les kia/hyundai, même si sur le papier est elles mieux pour faire de grand trajet, dans la réalité ce n'est pas si évident que ça:

-ce que tu gagnes en consommation moteur est perdu à cause du manque de la pompe à chaleur

-pour la puissance de recharge, il n'est pas rare que la charge soit coupé inopinément

-tu recharges à plus de 50kwh que pendant quelque % de batterie

[Foxi]

Le titre est un peu tendancieux, à lire ce qui a été posté, c'est plus le VE, et surtout sa recharge qui est une "grosse déception" que la Leaf en particulier.

Il est vrai, que fervent partisan de l'autoroute, je compte 60 à 100% de temps en plus pour un long trajet. Mais, à cette contrainte près on peut faire des trajets "illimités" en VE.

[Sebcestbien]

les kia/hyundai, même si sur le papier est elles mieux pour faire de grand trajet, dans la réalité ce n'est pas si évident que ça: -ce que tu gagnes en consommation moteur est perdu à cause du manque de la pompe à chaleur

-pour la puissance de recharge, il n'est pas rare que la charge soit coupé inopinément

-tu recharges à plus de 50kwh que pendant quelque % de batterie

 

Pas tout à fait d’accord :

- J’étais pourtant l’un des premiers à râler sur l’absence de PAC mais ce n’est pas si énorme que cela en puissance consommée pour le chauffage. Le Niro est donné pour 455km en cycle mixte et en hiver j’étais à 430km.... maintenant je suis au-delà du WLTP a plus de 10% 512km certains arrivent même à 570km dernièrement j’ai fait plus de 2000km avec plus de 1300km d’autoroute a la limitation et régulateur conso sur les 2000km 14,2kWh/100km.

- Possédant aussi une leaf 30 les coupures de charge ne sont pas réservées au CCS j’en ai aussi avec la leaf

- Le Niro charge a 77kW certes pas longtemps mais le reste de la charge est à 50kw en clair sur une charge complète c’est plus rapide que le chademo

[Haughtgernon]

Comme pour la leaf

 

[Sebcestbien]

C’était bien l’objet de mon intervention :

Comme la leaf !

 

Au fait sur les Hyundai ben ..... il y a la PAC

Et là ils envolent à plus de 660 km avec le kona !

 

[Haughtgernon]

c'est donc bien que sans PAC, il y a bien une perte assez conséquente de l'autonomie?

[Remy]

Sachant que ça n'a un impact qu'en hiver, ça ne doit pas changer les possibilités d'affichage "record" ... au printemps.

[Sebcestbien]

c'est donc bien que sans PAC, il y a bien une perte assez conséquente de l'autonomie

Non tout simplement le kona est plus efficient que le Niro sachant qu’en ce moment on ne met pas le chauffage.

[Sebcestbien]

Podium d’efficience :
Ioniq
Kona
TM3
Niro
Leaf
Voir vidéo YouTube

[Haughtgernon]

quand on regarde ta signature, on peut s'apercevoir que les consommations sont rassemblées dans un mouchoir de poche?

[Sebcestbien]

Oui tu as raison mais je ne suis pas favorisé avec ma typologie de route. Je fais pire en leaf 30

[Sebcestbien]

Voilà tout de même les conso de cette semaine

[Haughtgernon]

Ça n à rien d extraordinaire,  avec leurs leaf 40kwh certain font 11kwh/100km

[Sebcestbien]

Ça n à rien d extraordinaire,  avec leurs leaf 40kwh certain font 11kwh/100km

Ben c’est ce que je dis plus haut je ne parle pas de certains

 

Oui tu as raison mais je ne suis pas favorisé avec ma typologie de route. Je fais pire en leaf 30

 

Ce M certain fera des scores minables sur « mes routes »

 

@Hubi en ce moment avec son kona nous fait une moyenne de 7,8kwh/100km plus de 700km

Je ne l’ai pas pris en exemple pour ne pas fausser le discours

 

[Iank]

@Hubi ferait consommer 10kWh à un e-tron sur 50000km ??

 

 

 

il y a une heure, Sebcestbien a dit :

Hubi en ce moment avec son kona nous fait une moyenne de 7,8kwh/100km plus de 700km

Je ne l’ai pas pris en exemple pour ne pas fausser le discours

 

 

[fabala]

Il y a 21 heures, Haughtgernon a dit :

Ça n à rien d extraordinaire,  avec leurs leaf 40kwh certain font 11kwh/100km

Ça ne veux absolument rien dire ce type de phrase, beaucoup trop de variables pour comparer les consos. Déjà sur un même trajet régulier je peux varier de 12.5kWh à 19kWh à conducteur identique suivant les conditions, alors à trajets et conducteurs différents on se doute bien que rien n'est comparable.

[Sebcestbien]

[mention=14279]Hubi[/mention] ferait consommer 10kWh à un e-tron sur 50000km
 
 
 
 
 

Hubi avec son kona vient de faire 762km sur une seule charge conso 8,5kWh/100.

On ne joue pas dans la même cour