Je me suis déjà vu faire 200km à 80 90kmh avec froid et pluie et sans chauffage. J imagine que si j allait à 115 je n aurai fait que 150km. Tout ça dépend des conditions qu il faut préciser. Pour informer. 

Modifié mars 17, 20197 a par Stan41

Le 16/03/2019 à 05:51, ltc18 a dit :

Vue l’auTonomie enchaîner 3/4 recharges représentent un sacré parcours

1200/1500 km faut être motivé en electrique

 

Sur autoroute(120km/h) avec la conso de la Leaf, sur du 20 80% je dirais plutôt dans les 1000 bornes avec 3 recharges. En partant full 300 kilomètres+ première recharge 250+deuxième recharge 250 + troisième recharge 250 , ce qui donnerait un bon mille kilomètres , concernant le temps de recharges là c'est une autre histoire...??

En faisant du 20 80 ça te fait 36kwh pour faire 250km donc 14,4kwh au 100. Est ce que ça te semble réaliste à 120 honnêtement. 

il y a 5 minutes, doudoutico a dit :

Sur autoroute(120km/h) avec la conso de la Leaf, sur du 20 80% je dirais plutôt dans les 1000 bornes avec 3 recharges. En partant full 300 kilomètres+ première recharge 250+deuxième recharge 250 + troisième recharge 250 , ce qui donnerait un bon mille kilomètres , concernant le temps de recharges là c'est une autre histoire...??

 

Après pour faire 250km on peut jouer à la roulette russe et faire 0 80%. Ça permet de challenger le trajet. 

La roulette "sodetrel" ?

Vivement que sodetrel investisse dans un supplément de recharge 100 ou 150kw tri standard en plus de ce qu il y a déjà pour être plus serein. Le top ça serait de se partager 150kw sur 6 places avec 6 câbles. 2t2 2ccs2chademo. Au moins ça rentabiliserait l investissement et on atttendrait pas pour se brancher. Comme tesla le premier à la pleine puissance et les suivants le reste par ordre de passage. Il y aurait moins de conflits. 

Modifié mars 17, 20197 a par Stan41

Et dans ce cas une facturation au kwh 

il y a 16 minutes, Stan41 a dit :

En faisant du 20 80 ça te fait 36kwh pour faire 250km donc 14,4kwh au 100. Est ce que ça te semble réaliste à 120 honnêtement. 

 

Honnêtement ? ...et encore on parle de 60 Kwh utile.. Nan , après ce qu'il faut voir c'est que sur une Leaf 60 ( 20% de marge) peut paraître excessif, surtout qu'on a tendance à lever le pied les 20 dernier pourcent.. du 80 10% c'est déjà pas mal, du coup ça nous ferait du 42Kwh utilisable entre 2 charges, à 120 km/h les retour penche plutôt sur du. 20kwh "instantanée" ça ferait à peine 200 kms ..??? j ai été plutôt optimiste .. en effet , voilà le résultat quand on demande a un mec qui roule en ioniq de se projeter sur une Leaf ..lol

A mon avis le vrai changement pour les ve hors tesla c est le réseau de recharge qu il est urgent d installer avec de grandes puissances 150kw par borne. Au lieu d installer des conneries de bornes 22kw alternatif dans tous les villages avec moins de 2 3 voitures par semaines. En France on a une bonne tendance à demander des conseilles d installation à des personnes qui ne connaissent pas les besoins de ve. Qui va s arrêter 7 8h sur une borne alternatif plusieurs fois pour faire un grand trajet. Pourquoi la plupart des départements veulent se faire mousser en installant beaucoup de bornes en CA qui ne servent pas à grand chose. Après il ne faut pas s étonner que les thermiques se mettent dessus car ils ne voient jamais personne. 

Il y a même beaucoup de municipalités qui ont retirées le panneau car ils ont bloqué 2 places de stationnement pour des ve inexistants. 

il y a 12 minutes, Stan41 a dit :

Vivement que sodetrel investisse dans un supplément de recharge 100 ou 150kw tri standard en plus de ce qu il y a déjà pour être plus serein. Le top ça serait de se partager 150kw sur 6 places avec 6 câbles. 2t2 2ccs2chademo. Au moins ça rentabiliserait l investissement et on atttendrait pas pour se brancher. Comme tesla le premier à la pleine puissance et les suivants le reste par ordre de passage. Il y aurait moins de conflits. 

Ça arrivera mais pas avant 2022 2025, en attendant le projet de Volkswagen est plutôt pas mal avec ses Powerpack amovible de 300kwh de capacité,  capable de délivrer du 2x 100 kwh sur 2 bornes en parallèle et se rechargeant sur le réseau (surement en 22 kwh). Si izivia investissait la dedans et nous mettait ce genre de dispositifs pendant les périodes de pointe de vacances ça pourrait être intéressant..et c est très rapide à mettre en place sans contraintes sur le réseau..

il y a 36 minutes, k-Nabeesse a dit :

Mais oui, il n'y a rien ici, le pire c'est Aix en provence et alentours sur chargemap, il n'y a quasiment rien en violet, juste des superchargeur et deux malheureuse prises chademo de concessionnaire Nissan....J'imagine même pas le bordel ne serait-ce que si 1/5 de la population française roulerait en électrique.

Les véhicules sont prêts mais pas le pays....

Fin des subventions publiques à 80% en 2016/17 pour les bornes donc..Et encore trop orienté bornes AC3-22 avant..Les structures publiques qui ne sont pas parties à ce moment là...ben aujourd'hui font pas faute de moyens financiers et de volonté/ambitions. Des grands plans mobilités annoncés mais pas d'aides (ou très peu) sur les infras l

Et le privé qui annonce arriver en force depuis 2016 (Total, BP Fastned avant hier etc) ou commence (IOnity) ou a fait a minima (CorriDoor Sodetrel Izivia=EDF 1 boren rapide monocharge sans sokution de secours, mieux que rien mais bien trop limité pas assez ambitieux), donc le public qui faisait par carence du privé stoppe et attend que le privé fasse...

Modifié mars 17, 20197 a par Enreflexion

il y a 1 minute, doudoutico a dit :

Ça arrivera mais pas avant 2022 2025, en attendant le projet de Volkswagen est plutôt pas mal avec ses Powerpack amovible de 300kwh de capacité,  capable de délivrer du 2x 100 kwh sur 2 bornes en parallèle et se rechargeant sur le réseau (surement en 22 kwh). Si izivia investissait la dedans et nous mettait ce genre de dispositifs pendant les périodes de pointe de vacances ça pourrait être intéressant..et c est très rapide à mettre en place sans contraintes sur le réseau..

Est ce que c est viable économiquement de dépenser 50000euros pour servir 2 mois par an pour un pack. A mon avis il faut plutôt compter sur soit même et rouler plutôt de nuit ou aux horaires de moindre affluence pendant les vacances. 

Sur 17000 zones de recharges environ 1000 utilisables raisonnablement en grands trajets. 

il y a 10 minutes, doudoutico a dit :

Ça arrivera mais pas avant 2022 2025, en attendant le projet de Volkswagen est plutôt pas mal avec ses Powerpack amovible de 300kwh de capacité,  capable de délivrer du 2x 100 kwh sur 2 bornes en parallèle et se rechargeant sur le réseau (surement en 22 kwh). Si izivia investissait la dedans et nous mettait ce genre de dispositifs pendant les périodes de pointe de vacances ça pourrait être intéressant..et c est très rapide à mettre en place sans contraintes sur le réseau..

Et ça ne change pas le problème car au bout de 6 7 voitures le pack est vide et il faut 15h pour le recharger. 

il y a 3 minutes, Stan41 a dit :

Est ce que c est viable économiquement de dépenser 50000euros pour servir 2 mois par an pour un pack. A mon avis il faut plutôt compter sur soit même et rouler plutôt de nuit ou aux horaires de moindre affluence pendant les vacances. 

50000 € par bornes c'est carrément gratuit pour le service rendu, il suffirait d'en mettre 5, ce qui pourrait potentiellement alimenter une dizaine de voiture en même temps... 10 bornes 100 kWh en même temps sur le réseau niveau dimensionnement la facture sera beaucoup plus salée! 

Bref les modo vont nous rappeler à l'ordre je crois là... Oups !!! 

Si on voulait vraiment faire de l écologie. Il faut mieux à quantité de batterie limite que tout le monde achète une voiture pour 90% de leurs trajets travail et petites sorties que de vouloir tout faire en ve. A mon sens il faut mieux vendre 100000 voiture avec un pack de 40kwh pour les personnes qui font au moins 100km par jours que 50000 voiture avec pack de 80kwh. Les économies de co2 sont nettement meilleurs. Après moi je considère plutôt ma voiture comme un jouet pour toute l’année. 

il y a 5 minutes, doudoutico a dit :

50000 € par bornes c'est carrément gratuit pour le service rendu, il suffirait d'en mettre 5, ce qui pourrait potentiellement alimenter une dizaine de voiture en même temps... 10 bornes 100 kWh en même temps sur le réseau niveau dimensionnement la facture sera beaucoup plus salée! 

Bref les modo vont nous rappeler à l'ordre je crois là... Oups !!! 

Lol on est dimanche. Ils dorment lol. Et 5 packs par aire de repos ça fait beaucoup en France? Non?

Modifié mars 17, 20197 a par Stan41

il y a 4 minutes, Stan41 a dit :

Et ça ne change pas le problème car au bout de 6 7 voitures le pack est vide et il faut 15h pour le recharger. 

Il suffirait de mettre un voyant(feu) bien visible qui changerai de couleur pour indiquer l'autonomie restante , avec 5 Powerpack potentiellement il y en aura 1 ou 2 avec le feu vert ..

Ces derniers messages peuvent être transféré sur le fil recharge des voiture électrique..?

il y a 4 minutes, Stan41 a dit :

Si on voulait vraiment faire de l écologie. Il faut mieux à quantité de batterie limite que tout le monde achète une voiture pour 90% de leurs trajets travail et petites sorties que de vouloir tout faire en ve. A mon sens il faut mieux vendre 100000 voiture avec un pack de 40kwh pour les personnes qui font au moins 100km par jours que 50000 voiture avec pack de 80kwh. Les économies de co2 sont nettement meilleurs. Après moi je considère plutôt ma voiture comme un jouet pour toute l’année. 

Je suis pareil, raison pour laquelle elle est passée unique voiture principale, et comme pour beaucoup de gens, on a envie que le plaisir de poursuit sur ces 10 % restant de l'année, même si ça peut paraître parfois déraisonnable de se challenger sur des périples potentiellement très rallongé et fatiguant avec l'état actuel du réseau de bornes. 

Moi j adore m amuser à faire 700km avec une batterie de 36kwh même si ça amuse pas ma femme. Mais je pense pas être la majorité. C est pour ça que les chiffres doivent être honnêtes pour le pas que les futurs clients soient déçus. Maintenant 700 800km est ma limite avec une 36kwh. Après ça fait trop pour moi. 

Modifié mars 17, 20197 a par Stan41

Plusieurs utilisateurs de Leaf 40, ont annoncés pouvoir faire environ 180/200 km d'autoroute à 110/120 km/h.

Si on peut faire 180 km avec la Leaf 40, j'espère qu'avec la 60 kWh, on pourra tabler sur un 250 km (en partant à 100%, bien sûr).

bonjour est ce quelqu'un pourrait me dire s'ils ont réussi à avoir une remise du vendeur pour un achat d'une leaf neuve 64Kwh et me donner une d'idée de ce qui peut se demander . est il facile d'avoir 5% voir 10% vu la concurrence et les délais de livraison ....

Modifié mars 17, 20197 a par jeanphi34

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Fin des subventions publiques à 80% en 2016/17 pour les bornes donc..Et encore trop orienté bornes AC3-22 avant..Les structures publiques qui ne sont pas parties à ce moment là...ben aujourd'hui font pas faute de moyens financiers et de volonté/ambitions. Des grands plans mobilités annoncés mais pas d'aides (ou très peu) sur les infras l

Et le privé qui annonce arriver en force depuis 2016 (Total, BP Fastned avant hier etc) ou commence (IOnity) ou a fait a minima (CorriDoor Sodetrel Izivia=EDF 1 boren rapide monocharge sans sokution de secours, mieux que rien mais bien trop limité pas assez ambitieux), donc le public qui faisait par carence du privé stoppe et attend que le privé fasse...

Bug sur le post ? J'ai posté ça dans le topic fastned, bizarre que ça se retrouve ici.

il y a 13 minutes, fzik a dit :

Plusieurs utilisateurs de Leaf 40, ont annoncés pouvoir faire environ 180/200 km d'autoroute à 110/120 km/h.

Si on peut faire 180 km avec la Leaf 40, j'espère qu'avec la 60 kWh, on pourra tabler sur un 250 km (en partant à 100%, bien sûr).

Oui et ensuite 180 200km par heure de recharge.