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Forum • Nissan Leaf 2 : Caractéristiques | Prix | Photos | Vidéos

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Si le prix en € est équivalent à celui du prix en $ canadiens alors c'est du vol absolu de la part de Nissan France !

En effet le modèle de base est à 36.000$ canadiens. Ce qui ferait 30.000€ bonus déduit, si c'est ça je serais très très déçu.

En revanche si il faut se baser sur le tarif en $ US là ça vaut la peine : 30.000$ soit 24.000€ le modèle de base en France.

A suivre, je parie pour un modèle de base vers 25.000€ en France avec le bonus 6.000€ déduit.

 

 

36.000$ canadiens = 24 700€

http://www.xe.com/fr/currencyconverter/convert/?Amount=36000&From=CAD&To=EUR

 

Mais bon ça ne sert a rien de faire des plans sur la comète, les tarifs européens n'ont rien a voir avec les canadiens ou les US.

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Ma batterie s'est dégradé un peu aussi. Mais je ne sais pas de combien.

Tout ce que je sais, c'est que mon autonomie de départ a perdu entre 5 et 10 km.

 

@sos gaia : Pour ton choix, cela dépend de ton utilisation.

Si c'est pour faire juste tes trajets quotidiens, et que tu ne pense pas t'en servir pour de long parcours; opter pour une 30 kWh, pourrait être la bonne solution. Car il risque d'y avoir des promos en fin d'année, pour écouler les stocks.

Si par contre tu la prévois en voiture principale, la version 40 kWh sera un bon choix.

J'estime cette version avec une autonomie réel entre, 250 et 280 km (je pencherai pour 270 km). C'est une estimation faite par rapport à la version 30 kWh, qui a 200 km.

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Si le prix en € est équivalent à celui du prix en $ canadiens alors c'est du vol absolu de la part de Nissan France !

En effet le modèle de base est à 36.000$ canadiens. Ce qui ferait 30.000€ bonus déduit, si c'est ça je serais très très déçu.

En revanche si il faut se baser sur le tarif en $ US là ça vaut la peine : 30.000$ soit 24.000€ le modèle de base en France.

A suivre, je parie pour un modèle de base vers 25.000€ en France avec le bonus 6.000€ déduit.

 

 

36.000$ canadiens = 24 700€

http://www.xe.com/fr/currencyconverter/convert/?Amount=36000&From=CAD&To=EUR

 

Mais bon ça ne sert a rien de faire des plans sur la comète, les tarifs européens n'ont rien a voir avec les canadiens ou les US.

Actuellement, si on va sur le configurateur Nissan, La Leaf Visia (sans location de batterie), et à 25 900 € (bonus de 6000€ déduit).

Certaines annonces ayant indiqués que le prix serait très proche de l'actuel; il vaut mieux partir du fait que ce sera le même prix. Et tant mieux si ça baisse un peu.

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La vidéo de l'usine est très intéressante ! Le contraste entre l’hyper-modernité des robots soudeurs et la mise en place - à la main - par deux types des carrosseries sur un chariot est assez dingue je trouve (je n'envie pas le job de ces gars...) .

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C'est bon de voir que la prod a déjà commencé et semble tourner à plein régime.

C'est l'avantage d'avoir gardé la même base, (je suis presque certain qu'il doit y avoir plus de 80% des pièces qui sont communes avec l’ancienne)

Je pense qu'on ne va pas l'attendre longtemps en Europe, le seul truc qui peut freiner 'est la disponibilité des nouvelles batteries, même si l'outil originel avait été calibré pour 200 000 Leaf par an.

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Je fais 150km par jour avec un col de 800m de D+ a gravir et des temperatur5 bien en dessous de 0 l'hiver. Donc même si j'ai réussi à atteindre les autonomie nedc des Leaf 24, soul 30, ioniq et i3, je préfère partir directement sur la Leaf 40 que sur la Leaf 30 même si effectivement cette dernière doit pouvoir se négocier avec un gros rabais.

Cette Leaf sera aussi notre véhicule principal pour les week-ends et les vacances.

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je viens de trouver ça :

Chouette vidéo! Et stratégie marketing: pendant que nos concurrents tweetent, nous produisons...

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Je fais 150km par jour avec un col de 800m de D+ a gravir et des temperatur5 bien en dessous de 0 l'hiver. Donc même si j'ai réussi à atteindre les autonomie nedc des Leaf 24, soul 30, ioniq et i3, je préfère partir directement sur la Leaf 40 que sur la Leaf 30 même si effectivement cette dernière doit pouvoir se négocier avec un gros rabais.

Cette Leaf sera aussi notre véhicule principal pour les week-ends et les vacances.

Avec ces conditions, faire 150 km en Leaf 24, fait de toi un super-conducteur de VE !!

Vu ce que tu décris, la version 40 kWh est faite pour toi ! Au moins, tu auras suffisamment de marge, même en hiver. Et tu feras ton parcours, sans te poser de questions.

Et même pour voyager, tu peux compter sur 200 km de nationale (en gardant une marge, en cas de problème à une borne).

Avec ma 30 kWh, en voyage, je recharge vers 100 à 130 km (toujours pour garder une marge de secours).

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Je fais 150km par jour avec un col de 800m de D+ a gravir et des temperatur5 bien en dessous de 0 l'hiver. Donc même si j'ai réussi à atteindre les autonomie nedc des Leaf 24, soul 30, ioniq et i3, je préfère partir directement sur la Leaf 40 que sur la Leaf 30 même si effectivement cette dernière doit pouvoir se négocier avec un gros rabais.

Cette Leaf sera aussi notre véhicule principal pour les week-ends et les vacances.

Sans vouloir m'immiscer dans ta vie privée, c'est pour te rendre à ton boulot que tu fais 150 km par jour (75 aller puis 75 retour) avec un col à passer ?

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[...]

Avec ces conditions, faire 150 km en Leaf 24, fait de toi un super-conducteur de VE !!

Vu ce que tu décris, la version 40 kWh est faite pour toi ! Au moins, tu auras suffisamment de marge, même en hiver. Et tu feras ton parcours, sans te poser de questions.

Et même pour voyager, tu peux compter sur 200 km de nationale (en gardant une marge, en cas de problème à une borne).

Avec ma 30 kWh, en voyage, je recharge vers 100 à 130 km (toujours pour garder une marge de secours).

Oui, c'est aussi ce que je me dis. De la marge pour tous les jours et une vraie opportunité de voyages au long cours avec des recharges programmées et une marge pour un plan B voire C en cas de borne HS.

 

[...]

Sans vouloir m'immiscer dans ta vie privée, c'est pour te rendre à ton boulot que tu fais 150 km par jour (75 aller puis 75 retour) avec un col à passer ?

Oui c'est exactement ça, aller avec 75km dont les 20 premiers en descente (800m de D- ) et retour en sens inverse. le plat se fait à 45% à 90 sur autoroute, 45% 110 sur autoroute et 10% en ville.

Du coup je pense que je ne chargerai qu'à environ 90% pour toujours avoir du frein moteur (régen) dans la descente le matin et accessoirement économiser la durée de vie de la batterie et les kWh consommés à la maison.

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De part mon expérience avec l'e-NV200 24 kWh, 800 m de dénivelé font environ 24% de régénération, 20km ça fait environ 15% de consommation donc en synthèse la charge de la batterie devrait monter de 9% sur le parcours en descente.

Pour une 40 kWh cela devrait te faire un net de +5%. Donc oui, si tu démarres à 90% tu ne perdras aucune régénération, et tu auras le frein élec dès le départ. Mais sinon tu pourrais enclencher le mode "Long-life" s'il existe toujours sur la Leaf 2 pour bloquer la charge à 80%.

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Effectivement, lors de mon test sur ce parcours, j'avais récupéré 10% sur une Leaf 24kWh, donc ton estimation est très bonne.

 

Faudra donc que je m'arrange pour être à moins de 95% avant de partir.

 

LongLife à 80% pourquoi pas oui, je ne pense pas avoir besoin de plus pour le quotidien.

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Apparemment, le frein de Park redevient électrique

Vers 2 min on voit la commande sur la console centrale, à côté des porte gobelets.

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Je me lance, aujourd'hui une LEAF Visia 30 kWh avec chargeur 6 kW et CHAdeMO c'est 33400 € prix catalogue sans bonus VE.

 

On peut donc penser qu'une nouvelle LEAF finition de base sera à 34 k€ prix catalogue. Si elle a le CHAdeMO et chargeur 6 kW de série.

 

Qu'en pensez vous ?

Modifié par Invité

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Le prix actuel c'est 27 400 € (25 900 € + 1 500 € de chargeur 6 kW) bonus de 6 000 € déduit

 

Après pour le prix de la nouvelle avec finition de base, vas y pour 26 900 € bonus de 6000 € déduit...

 

On en gagne une si on trouve ?

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Allez je me lance/risque : 32 900 € hors bonus prix catalogue.

Car Nissan a dit qu'elle serait moins chère.

A suivre...

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Prix :

 

Pierre Desjardins‏ @PierreDdeG 3 hil y a 3 heures

 

Nissan Leaf 2 40 kWh : 36 990 € pour la série spéciale 2.zéro équivalent Tekna, commandes ouvertes aujourd'hui, livraisons 01/18.

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