Bonjour,

 

Désolé je n’ai pas trouvé de sujet sur lequel me raccrocher, donc j’en crée un de plus pour partager mon expérience.

Pour remplacer ma veille clio essence (véhicule secondaire), j'hésitais entre une autre VT plus récente et une première VE. Mais le choix, appuyer par ma femme, s'est porté sur un VE qui sur le long terme s'avère bien plus économique sur mon utilisation. Initialement j'étais intéressé par une e208 ou corsa, mais en me rappelant de l'existence de la MG4 et après avoir essayer tous les modèles le choix fut vite fait 😀

Plus d'espace, plus de puissance, intérieur plus sobre (mais peut être moins bien fini), base vraiment électrique et moins cher même sans les aides de l'état

 

J’ai récupéré ma MG4S il y a 2 semaines avec 1000 km effectués. J’ai lu pas mal de topics du site et sur mon expérience je retrouve les défauts et les qualités énoncées.

Mais si je dois faire un bilan il est quand même très positif et à ce stade je ne regrette aucunement mon achat (oui je sais ça ne fait que 2 semaines !)

 

Mes 2 principaux reproches (déjà lus plusieurs fois sur le forum MG4) :

- Les bruits sourds de résonance (de basse fréquence) sur route dégradée, sur des pavés… à basse vitesse. Une fois qu’on a bloqué dessus c’est difficile de s’en détacher et je n’ai pas envie de me lancer dans des travaux d’isolation ou autre

- Les aides à la conduite, et principalement la lecture des panneaux (qui n’est pas fiable à 100%) et les alertes associées, c’est très contraignant de devoir les désactiver à chaque fois. Sur le maintien dans la voie, je m’attendais à pire mais c’est pareil, désactivé c’est mieux.

 

Après quelques éléments à souligner mais qui ne me posent pas vraiment de problèmes :

- Sur le mécanisme des vitres électriques, il n’y a que la vitre conducteur qui dispose du système impulsionnel dans les 2 sens (fermeture/ouverture). Les autres c’est seulement sur l’ouverture, la fermeture doit se faire en gardant le bouton appuyé

- Le firmware installé, le commercial m’a garanti qu’elle était sur la dernière mise à jour mais quand j’ai regardé dans les paramètres c’est la version R25.

En cherchant je n’ai pas trouvé de correspondance sur cette version, et je me demande si ce n’est pas lié à la version de ma Standard. En effet c’est le dernier modèle, disposant de la caméra de recul et je dispose des améliorations lues sur le forum : incrémentation par 1km/h sur le régulateur, disponibilité de désactiver l’aide au maintien dans la voie juste en balayant l’écran vers le bas. J’avoue que la gestion des FW par MG n’est pas limpide, entre les différentes versions et sur le planning de déploiement…

- Ce matin 15°C, durant mon trajet habituel du travail en voulant m’insérer dans une voie je m’aperçois que d’un coup je n’avais plus de visibilité arrière, les 2 rétros embués et la vitre arrière également. Je n’ai jamais eu ce genre de problème sur mes anciennes voitures, c’est propre au VE (pas de chaleur thermique) ou à la MG4 ?

- Je ne trouve pas que la radio DAB soit vraiment efficace

- Le sélecteur circulaire de marche avant/arrière n’est pas ergonomique lors des manœuvres, je pense que le sélecteur style 208 façon « cobra » serait plus pratique

 

Sinon le reste marche bien :

- Pas de soucis sur le Bluetooth ou Android Auto, d'ailleurs j’ai mis un dongle (15€ sur alie) pour le confort d’utilisation

- le GPS de la voiture fait le travail

- La gestion des phares automatiques marche mieux que sur mon Scénic

- la conduite avec le système One Pedal est vraiment agréable et gratifiante, ça devient un petit jeu d’anticipation. Je touche rarement la pédale de frein et il est gardé en mémoire après chaque redémarrage

- Conso raisonnable, dans mon utilisation principalement départementale/nationale je suis entre 13 et 14 KW/h au 100 km

- La conduite semi-autonome dans les bouchons est reposante

- Le comportement routier est vraiment efficace et plaisant, reprise puissante pour dépasser et en mode sport la réponse est instantanée. Le châssis est équilibré et facile à amener pour le poids, pas beaucoup de roulis. Après c’est ma première propulsion, ça doit jouer.

 

Pour une première expérience VE je suis vraiment satisfait, les trajets domicile-travail deviennent moins contraignant et plus économique (sans parler de la dispo de recharges gratuite à mon travail)

Il faudrait vraiment qu’ils sortent une mise à jour permettant d’activer un profil personnalisé au démarrage en 1 seul "clic", ou on puisse choisir les ADAS que l’on veut, enfin surtout celles qu’on ne veut pas 😅

Pour la buée, j'aurais plutôt dit que ça touche plus les VE pour les raisons que vous évoquez. 
Pour ma part, je trouve que nos MG4 sont plus touchés que nos anciennes VT par de la buée sur le parebrise. 

 

Quant à la buée sur le rétro, activer le désembuage à l'arrière désembue également les rétro. 
Ca fonctionne plutôt bien (valable 4S et 4L). 

Ah merci, je ne savais pas que le désembuage marchait sur les rétros 

Hello, merci pour le retour. A savoir que si la climatisation est sur "off", l'air est automatiquement sur recyclage interne et ça créé de la buée.
Il faut s'assurer que l'on est sur air renouvelé (la flèche qui vient de dehors, pas le "A" pour automatique ou la flèche de recirculation) pour éviter la buée.
Après, il peut être bon de renouveler totalement l'air en ouvrant les fenêtre pendant 1 min ou 2.

Le 15/10/2024 à 16:23, Cocobeni a dit :

- Sur le mécanisme des vitres électriques, il n’y a que la vitre conducteur qui dispose du système impulsionnel dans les 2 sens (fermeture/ouverture). Les autres c’est seulement sur l’ouverture, la fermeture doit se faire en gardant le bouton appuyé

Je suis surpris par rapport à ce point, c'est une spécificité des standards ?

J'ai surtout l'impression qu'il a une version MY2024 (GSR2) d'où le numéro de version étrange malgré qu'il semble avoir les dernières mise à jour et surtout le fait de la mémorisation de l'activation du one pedal qui se réactive seul à chaque démarrage si j'ai bien lu. Pour rappel ce n'est pas le cas sur les M2023 car non fonctionnel avec la batterie à 100%.

Donc d'autres modifications sont sans doutes présentes...

Modifié octobre 15, 20241 a par Rufh

Le 15/10/2024 à 16:23, Cocobeni a dit :

Bonjour,

 

Désolé je n’ai pas trouvé de sujet sur lequel me raccrocher, donc j’en crée un de plus pour partager mon expérience.

Pour remplacer ma veille clio essence (véhicule secondaire), j'hésitais entre une autre VT plus récente et une première VE. Mais le choix, appuyer par ma femme, s'est porté sur un VE qui sur le long terme s'avère bien plus économique sur mon utilisation. Initialement j'étais intéressé par une e208 ou corsa, mais en me rappelant de l'existence de la MG4 et après avoir essayer tous les modèles le choix fut vite fait 😀

Plus d'espace, plus de puissance, intérieur plus sobre (mais peut être moins bien fini), base vraiment électrique et moins cher même sans les aides de l'état

 

J’ai récupéré ma MG4S il y a 2 semaines avec 1000 km effectués. J’ai lu pas mal de topics du site et sur mon expérience je retrouve les défauts et les qualités énoncées.

Mais si je dois faire un bilan il est quand même très positif et à ce stade je ne regrette aucunement mon achat (oui je sais ça ne fait que 2 semaines !)

 

Mes 2 principaux reproches (déjà lus plusieurs fois sur le forum MG4) :

- Les bruits sourds de résonance (de basse fréquence) sur route dégradée, sur des pavés… à basse vitesse. Une fois qu’on a bloqué dessus c’est difficile de s’en détacher et je n’ai pas envie de me lancer dans des travaux d’isolation ou autre

- Les aides à la conduite, et principalement la lecture des panneaux (qui n’est pas fiable à 100%) et les alertes associées, c’est très contraignant de devoir les désactiver à chaque fois. Sur le maintien dans la voie, je m’attendais à pire mais c’est pareil, désactivé c’est mieux.

 

Après quelques éléments à souligner mais qui ne me posent pas vraiment de problèmes :

- Sur le mécanisme des vitres électriques, il n’y a que la vitre conducteur qui dispose du système impulsionnel dans les 2 sens (fermeture/ouverture). Les autres c’est seulement sur l’ouverture, la fermeture doit se faire en gardant le bouton appuyé

- Le firmware installé, le commercial m’a garanti qu’elle était sur la dernière mise à jour mais quand j’ai regardé dans les paramètres c’est la version R25.

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En cherchant je n’ai pas trouvé de correspondance sur cette version, et je me demande si ce n’est pas lié à la version de ma Standard. En effet c’est le dernier modèle, disposant de la caméra de recul et je dispose des améliorations lues sur le forum : incrémentation par 1km/h sur le régulateur, disponibilité de désactiver l’aide au maintien dans la voie juste en balayant l’écran vers le bas. J’avoue que la gestion des FW par MG n’est pas limpide, entre les différentes versions et sur le planning de déploiement…

- Ce matin 15°C, durant mon trajet habituel du travail en voulant m’insérer dans une voie je m’aperçois que d’un coup je n’avais plus de visibilité arrière, les 2 rétros embués et la vitre arrière également. Je n’ai jamais eu ce genre de problème sur mes anciennes voitures, c’est propre au VE (pas de chaleur thermique) ou à la MG4 ?

- Je ne trouve pas que la radio DAB soit vraiment efficace

- Le sélecteur circulaire de marche avant/arrière n’est pas ergonomique lors des manœuvres, je pense que le sélecteur style 208 façon « cobra » serait plus pratique

 

Sinon le reste marche bien :

- Pas de soucis sur le Bluetooth ou Android Auto, d'ailleurs j’ai mis un dongle (15€ sur alie) pour le confort d’utilisation

- le GPS de la voiture fait le travail

- La gestion des phares automatiques marche mieux que sur mon Scénic

- la conduite avec le système One Pedal est vraiment agréable et gratifiante, ça devient un petit jeu d’anticipation. Je touche rarement la pédale de frein et il est gardé en mémoire après chaque redémarrage

- Conso raisonnable, dans mon utilisation principalement départementale/nationale je suis entre 13 et 14 KW/h au 100 km

- La conduite semi-autonome dans les bouchons est reposante

- Le comportement routier est vraiment efficace et plaisant, reprise puissante pour dépasser et en mode sport la réponse est instantanée. Le châssis est équilibré et facile à amener pour le poids, pas beaucoup de roulis. Après c’est ma première propulsion, ça doit jouer.

 

Pour une première expérience VE je suis vraiment satisfait, les trajets domicile-travail deviennent moins contraignant et plus économique (sans parler de la dispo de recharges gratuite à mon travail)

Il faudrait vraiment qu’ils sortent une mise à jour permettant d’activer un profil personnalisé au démarrage en 1 seul "clic", ou on puisse choisir les ADAS que l’on veut, enfin surtout celles qu’on ne veut pas 😅

Bonsoir, alors ça c’est du retour d’expérience très plaisant à lire !

Il y aurait donc en 2024, encore des acheteurs de MG électrique non effrayés par les lectures de ce forum 😅. 
Super choix, après pour les quelques défauts cela fait aussi son charme, à l’époque du thermique on parlait de caractère 😇. 

Le 15/10/2024 à 23:02, Rufh a dit :

J'ai surtout l'impression qu'il a une version MY2024 (GSR2) d'où le numéro de version étrange malgré qu'il semble avoir les dernières mise à jour et surtout le fait de la mémorisation de l'activation du one pedal qui se réactive seul à chaque démarrage si j'ai bien lu. Pour rappel ce n'est pas le cas sur les M2023 car non fonctionnel avec la batterie à 100%.

Donc d'autres modifications sont sans doutes présentes...

C'est ce que je pense aussi sur la version, oui le One Pedal reste actif après chaque redémarrage

 

Le 15/10/2024 à 23:32, WoodPecker a dit :

Bonsoir, alors ça c’est du retour d’expérience très plaisant à lire !

Il y aurait donc en 2024, encore des acheteurs de MG électrique non effrayés par les lectures de ce forum 😅. 
Super choix, après pour les quelques défauts cela fait aussi son charme, à l’époque du thermique on parlait de caractère 😇. 

Au début j'étais parti sur un VE d'occasion, notamment pour éviter de subir la décote du véhicule neuf. Mais entre les discours, le manque d'intérêt et de formation des commerciaux, l'impossibilité d'avoir les mesures SOH, j'ai failli jeter l'éponge. Et puis une pub m'a rappelé l'existence de la MG4S à 25k€ neuve avec 7 ans de garantie, et comme évoqué dans mon post précédent en plus de ces éléments je l'ai préféré aux autres VE testés.

 

Aujourd'hui quels sont les choix pour avoir un VE compact plutôt "abordable" ? Je ne veux pas de SUV, et la proportion de SUV est majoritaire chez les constructeurs, j'ai compris qu'ils font ça car les consommateurs les demandent mais c'est un intérêt qui est difficilement compréhensible pour ma part... mais c'est une autre débat

Donc la DACIA Spring ? la Citroen eC3 ? Renault Zoe (plus dispo en neuf) ? Il y a un écart non négligeable avec la MG4 pour une différence de prix pas vraiment significative, je pense que le rapport qualité prix reste en faveur de la MG4.

La e208 ou Corsa (c'est presque les même) et j'ai déjà abordé la différence. J'ai regardé la Renault R5, esthétiquement c'est effectivement sympa mais le prix encore une fois ... 

 

Donc la MG4 me semblait être au final le meilleur choix pour mon utilisation et mes attentes, bien que Chinois. Mais je n'ai aucun état d'âme à ne pas acheter Français, les prétendus constructeurs Francais qu'il faut soutenir, ceux qui ont délocalisé pendant plus de 20 ans, ceux qui ont sortie des moteurs Puretech et Tce avec un accompagnement catastrophique des clients au niveau SAV, tout en étant financés par nos impôts à coup crédit impôt recherche, CICE, bonus écologique... bref dsl pour la digression.

Le 15/10/2024 à 23:32, WoodPecker a dit :

Bonsoir, alors ça c’est du retour d’expérience très plaisant à lire !

Il y aurait donc en 2024, encore des acheteurs de MG électrique non effrayés par les lectures de ce forum 😅. 
Super choix, après pour les quelques défauts cela fait aussi son charme, à l’époque du thermique on parlait de caractère 😇. 

Il y en a même 2.😉

 

Donc, si je comprends bien, les règlages du mode de conduite qui demeurent, ça existe ?! Ce n'est pas dramatique, mais c'est agaçant de prendre les 2-3 secondes à chaque fois alors qu'on pourrait soit avoir des favoris mémorisés,soit avoir la mémorisation, ce qui me conviendrait parfaitement.

 

Je n'ai pas constaté de souci avec le DAB sur ma Luxury.

 

Et si je veux faire un parallèle avec mes 3 semaines d'expérience, je confirme que les défauts évoqués ici, je les retrouve également, y compris les pertes d'adhérence dans les rond-points en cas de route mouillée. Mais pour l'heure, également très satisfait.

Agréables ces retours ;

Elle est sympa notre communauté MG4 🤩🏁

Modifié octobre 16, 20241 a par WoodPecker

Je reviens sur la version logicielle, vous aussi vous avez l'identification et la géolocalisation des bornes de recharge ? Ainsi qu'une coloration verte couvrant la distance possible avec le niveau de charge à l'instant T ?

Par contre j'ai essayé de mettre un itinéraire dépassant l'autonomie, il ne propose pas les arrêts intégrés à l'itinéraire pour la recharge.

Oui, sur Luxury (je ne sais pas si cela est dispo sur les Standard 2024 avec GPS).

 

C'est une fonctionnalité qui existe depuis le début mais sous exploitée. Toutes les bornes ne sont pas affichées, et pas de planificateur donc pas très utile...

Le 17/10/2024 à 11:32, Cocobeni a dit :

Je reviens sur la version logicielle, vous aussi vous avez l'identification et la géolocalisation des bornes de recharge ? Ainsi qu'une coloration verte couvrant la distance possible avec le niveau de charge à l'instant T ?

Par contre j'ai essayé de mettre un itinéraire dépassant l'autonomie, il ne propose pas les arrêts intégrés à l'itinéraire pour la recharge.

Avec la MY24 tu dois avoir un planificateur d'itinéraire dans une autre section de l'infodivertissement, a priori quand tu swipes à droite depuis la home: (2e image dans ce post)
 

 

Non je n'ai pas ce planificateur dans le menu, je pense que ce n'est pas prévu pour la Standard.

Merci pour le topic en lien, j'étais passé à côté 👍

Bonjour,

 

A partir du moment où tu as une caméra de recul et le GPS avec ta standard, c'est que tu es bien sur un MY2024!

 

Pour les vitres impulsionnelles, c'est normal sur standard également. C'est juste très pénible quand tu veux entrouvrir les fenêtres : pour stopper la descente, il faut refaire une impulsion vers le bas pour la fenêtre conducteur, mais vers le haut pour la fenêtre passager... Une misère à prendre en main! 😱😤 Et puis le verrouillage des fenêtres arrières ne se mémorise pas, sauf peut-être sur ce nouveau millésime?

Et non, le verrouillage des fenêtres arrières ne se mémorise pas... 

Décidément chez MG ils n'aiment pas trop la mémorisation des paramètres 

Le 18/10/2024 à 13:09, jujuledreadu a dit :

Bonjour,

 

A partir du moment où tu as une caméra de recul et le GPS avec ta standard, c'est que tu es bien sur un MY2024!

 

Pour les vitres impulsionnelles, c'est normal sur standard également. C'est juste très pénible quand tu veux entrouvrir les fenêtres : pour stopper la descente, il faut refaire une impulsion vers le bas pour la fenêtre conducteur, mais vers le haut pour la fenêtre passager... Une misère à prendre en main! 😱😤 Et puis le verrouillage des fenêtres arrières ne se mémorise pas, sauf peut-être sur ce nouveau millésime?

Ne pouvant éditer mon précédent message, je le corrige :

 

je savais que c'était pénible pour les fenêtres, mais ce n'est pas tel que je le dis...

C'est pour stopper la montée des fenêtres à mi-course, qu'il faut faire une impulsion (vers le haut ou le bas) sur le contacteur de la fenêtre côté conducteur, alors que pour la fenêtre passager, il faut juste lâcher le doigt. Ce qui implique d'avoir maintenu la pression sur le contacteur pendant toute la montée, alors qu'on peut lâcher celui de la fenêtre conducteur une fois qu'elle entame sa montée. 

 

Une petite chorégraphie digitale à retenir!

D'après le mode d'emploi, les 4 interrupteurs fonctionnent à l'identique.

 

Vitres électriques.pdf

Le 20/10/2024 à 23:22, 3L3ctroNuc a dit :

D'après le mode d'emploi, les 4 interrupteurs fonctionnent à l'identique.

 

Vitres électriques.pdf 196 Ko · 1 download

Merci pour le rappel de la doc technique. Celui-ci indique vaguement la différence de comportement (montée rapide One-Touch), il faut regarder la fiche produit pour comprendre que ça ne s'applique qu'à la vitre côté conducteur en finition standard (et comfort aussi d'ailleurs).

 

Par ailleurs, je n'ai jamais senti de différence entre les positions intermédiaires "B" et "C", je revérifierais ce soir...

Alors effectivement, il y a un petit cran très peu sensible entre les positions B et C. C'est vraiment histoire de doigté, car on arrive vite à la butée.

Par contre sur la vitre conducteur, c'est descente ET montée ; alors que les 3 autres vitres c'est uniquement à la descente. Sur standard, c'est bien une limitation physique des boutons, et pas un bridage logiciel.

 

C'est bien, j'ai appris quelque chose, car cet été je m'énervais avec la descente automatique de mes fenêtres en voulant juste entrouvrir légèrement celles-ci, et je n'arrivais jamais à atteindre la position désirée, car j'appuyais sans doute trop fort sur le contacteur, et déclenchais la montée/descente automatique...

Le 23/10/2024 à 09:12, jujuledreadu a dit :

C'est bien, j'ai appris quelque chose, car cet été je m'énervais avec la descente automatique de mes fenêtres en voulant juste entrouvrir légèrement celles-ci, et je n'arrivais jamais à atteindre la position désirée, car j'appuyais sans doute trop fort sur le contacteur, et déclenchais la montée/descente automatique...

Le doigté, mon cher...

Les boutons ça me connait, même les tous petits : expérience de pilotage en salles de commandes de centrales nucléaires 😉

De vrais Mozart de la micro impulsion 🎼🎶