@ManuTaden Ah oui j'sais bien que mon voeux est comme "jeté" ... dans un violon  

 @Superayate Non car moi aussi je préfère la calandre de cette version dépouillée (car je déteste la barre LED de la Juniper "normale")

Modifié octobre 10, 202510 oct. par cornam

Confirmation pour que ça soit clair : les version Y standard aux USA et en Europe sont différentes sur deux points importants : 

1) la version EU à l’Autopilot complet avec « Autosteer » donc le centrage dans la voie en français dans le texte 

2) les miroirs sont bien rabattablés électriquement dans les versions CCS2 sur le vieux continent. 

source en anglais qui pointe c’est différences entre US/EU :

https://electrek.co/2025/10/10/tesla-releases-more-affordable-model-y-standard-in-eu-its-a-better-deal-there/

Oui je suis assez surpris de cette mode de vouloir faire des GA avec des LFP. Au final pour une capacité de 80-85kWh on a des batteries vraiment monstrueuses qui font exploser la consommation.

Le 13/10/2025 à 07:16, Romses a dit :

Oui je suis assez surpris de cette mode de vouloir faire des GA avec des LFP. Au final pour une capacité de 80-85kWh on a des batteries vraiment monstrueuses qui font exploser la consommation.

La conso qui compte c'est celle à haute vitesse, et celle-ci ne dépend pas du poids.

Le 12/10/2025 à 22:09, Jcb13 a dit :

Donc si on veut une batterie LFP, on est obligés de prendre cette merde. J’espère qu’ils vont nous sortir une grande autonomie propulsion avec batterie LFP.

Pourquoi veux-tu une LFP ?

Le 13/10/2025 à 07:59, barbaresclub a dit :

La conso qui compte c'est celle à haute vitesse, et celle-ci ne dépend pas du poids.

Alors techniquement le poids compte mais beaucoup moins que le Cx et le sCx. Mais le poids compte quand même. Fais un test seul en voiture et à 5 dans la voiture avec les bagages tu consommeras plus même a vitesse constante.

Le 13/10/2025 à 09:55, Romses a dit :

Alors techniquement le poids compte mais beaucoup moins que le Cx et le sCx. Mais le poids compte quand même. Fais un test seul en voiture et à 5 dans la voiture avec les bagages tu consommeras plus même a vitesse constante.

Justement tu seras incapable de noter de difference à plus de 90km/h.

Bjorn Nyland l'a testé avec/sans 400kg de leste.

Lachaineev l'a testé avec/sans 4 passagers+bagages.

Maxbld l'a testé avec/sans grosse charge dans un utiltaire.

Tous trouvent un écart de conso qui reste dans l'erreur de mesure.

Donc le poids compte pour rien à haute vitesse, et on est donc tres tres loin de "font exploser la consommation".

Modifié octobre 13, 202513 oct. par barbaresclub

Reprise de la photo des dimensions des roues du Y standard en Amérique du Nord : c’est du 235/55 R18

Le 13/10/2025 à 09:36, rifilou a dit :

Pourquoi veux-tu une LFP ?

Durée de vie de 20 ans, quasi inusable et indestructible 

Modifié octobre 13, 202513 oct. par Jcb13

Le 13/10/2025 à 13:53, Jcb13 a dit :

Durée de vie de 20 ans, quasi inusable et indestructible 

Tu feras quoi avec ta voiture dans 20 ans ?

Tu auras râlé pendant 20 ans sur le freinage régénératif pas bon quand il fait froid ?

Modifié octobre 13, 202513 oct. par rifilou

Le frunk n'est plus étanche... 

Le 13/10/2025 à 14:44, rifilou a dit :

le freinage régénératif pas bon quand il fait froid ?

Le freinage régénératif sur ma LFP (BYD) par temps froid, très froid  ou chaud d'ailleurs n'a rien à envier aux autres batteries/véhicules.

Le freinage régénératif sur ma LFP (BYD) par temps froid, très froid  ou chaud d'ailleurs n'a rien à envier aux autres batteries/véhicules.

Oui mais avec le passage à la Juniper, Tesla est repassé sur des batteries CATL.

Le 14/10/2025 à 00:21, AoS a dit :

Le 13/10/2025 à 20:13, npir a dit :

Le freinage régénératif sur ma LFP (BYD) par temps froid, très froid  ou chaud d'ailleurs n'a rien à envier aux autres batteries/véhicules.

Oui mais avec le passage à la Juniper, Tesla est repassé sur des batteries CATL.

Oui, donc ce n'est pas la LFP qui "pose problème" mais la façon dont la technologie est employée/intégrée (par CATL dans ce cas précis).

Modifié octobre 14, 202514 oct. par npir

Le 14/10/2025 à 07:38, npir a dit :

Oui, donc ce n'est pas la LFP qui "pose problème" mais la façon dont la technologie est employée/intégrée (par CATL dans ce cas précis).

On est d'accord. Ce modèle a été une étoile filante chez Tesla donc n'entre pas en compte dans le choix actuel LFP/NMC dans la gamme.

Le 14/10/2025 à 10:24, rifilou a dit :

On est d'accord. Ce modèle a été une étoile filante chez Tesla donc n'entre pas en compte dans le choix actuel LFP/NMC dans la gamme.

CATL une étoile filante ? en termes de volumes p-e car les début du Y n'ai pas été comme le record de ventes en 2023. Mais BYD ayant été arrêté et retour à CATL. BYD n'ayant pas durer longtemps non plus.

Bref c'est kif kif. et ça va peser en faveur de CATL assez rapidement. A voir les nouvelles batteries CATL dans le froid.

PS: J'attends de voir les preuves que les BYD par grand froid soient aussi bonnes que des NMC ou NCA. J'suis pas convaincu non plus...

PPS: en effet attention les plaquettes peuvent être utilisées en froid et batterie très chargée (cf release notes).

Le 17/10/2025 à 16:57, cornam a dit :

CATL une étoile filante ? en termes de volumes p-e car les début du Y n'ai pas été comme le record de ventes en 2023. Mais BYD ayant été arrêté et retour à CATL. BYD n'ayant pas durer longtemps non plus.

Bref c'est kif kif. et ça va peser en faveur de CATL assez rapidement. A voir les nouvelles batteries CATL dans le froid.

PS: J'attends de voir les preuves que les BYD par grand froid soient aussi bonnes que des NMC ou NCA. J'suis pas convaincu non plus...

PPS: en effet attention les plaquettes peuvent être utilisées en froid et batterie très chargée (cf release notes).

 

Je parlais de la batterie BYD pour l’étoile filante ! Au contraire de la CATL qui est toujours, même un mini chouïa plus grosse, sur les TM3/TMY.

Le 17/10/2025 à 21:28, rifilou a dit :

 

Je parlais de la batterie BYD pour l’étoile filante ! Au contraire de la CATL qui est toujours, même un mini chouïa plus grosse, sur les TM3/TMY.

Plus grosse en terme de capacité en kWh. Je ne parlais que de volumes de ventes. 
c’est le critère principale pour un constructeur qui veut vendre au maximum selon sa capacité de production du véhicule : trouver un fournisseur qui peut livrer au moins autant que sa capacité de production de voiture.

Perso je pense qu’un argument de Tesla d’appeler BYD était lié à la dégradation du premier pack CATL inclut dans les SR+
Le reste on verra pour l’avenir  

Info importante, comme la Y standard ("YB") n'a pas le même type que la Y phase 2 ("YS"), elle n'est donc pas actuellement dans la liste de l'Ademe et donc non éligible au bonus

Oui il faut attendre AMHA

Je l'ai vu au Showroom Paris Madeleine. 

J'aime bien son look. Agréablement surpris de la qualité de finition 

Son prix, notament avec le coup de pouce 3180 euros soit 37000 euros ! sans concurrence pour une VE Type SUV 

Franchement, je m'aprettais à remplacer ma volvo XC 40 RECHARGE 2023 par TMY LR SM. Mais compte tenu du niveau de finition équivalent (certes moins noble sur certains details). elle fera bien le job pour voyager avec et sans ma caravane (1200 kg). 
Toit vitré: je n'en ai jamais eu : je m'en passerais

Sièges ventilés: si la clim est efficace avec des sièges tissus, le revetement SKY je m'en passerai.

Volant réglable electrique: uen fois ajusté, je n'y touche plus 

Le frunk rikiki: bas je mettrais les cables . le coffre arrière est grand voir trop grand pour un couple

Roue en 18 pouces: c'est mieux pour le budget pneu je mettrais dès sa reception des pneus michelin crossclimate 2 et je restituerais en fin de location les pneus handcook low cost 

Puissance du VE bridée : enfin dirais !  un véhicule sous les 250 cv (surement 6-7 cv fiscaux)

Et le gros plus: sa sobrieté energetique pour un SUV => budget déplacement reduit

(cf essai juniper Propulsion). consommations maitrisées et charges rapides (10-80 % en une vingtaine de minutes l'été)

J'attends son eligibilité prime coup de pouce 

 

 

Le 25/10/2025 à 12:13, PH91 a dit :

Son prix, notament avec le coup de pouce 3180 euros soit 37000 euros ! sans concurrence pour une VE Type SUV 

Il n'y a pas de coup de pouce pour la version standard ! Elle n'est pas éligible !!

Une présentation vidéo par un français, pour ceux que ça pourrait intéresser : 

 

 

Le 25/10/2025 à 13:32, oursgentil a dit :

Il n'y a pas de coup de pouce pour la version standard ! Elle n'est pas éligible !!

sur le site commande Tesla =>
"Le Model Y Standard pourrait bénéficier de la prime CEE Coup de pouce, sous réserve de son éligibilité à l'ecoscore actuellement en attente d'évaluation par les autorités."

Be positive, please

Le 26/10/2025 à 10:02, PH91 a dit :

Be positive, please

La derniere fois cela a pris 6 mois