model X 75D retour d’expérience !

[Laurent31]

Comme promis après 2 mois en Model X 75D de fin 2017, voici mon retour ! 
 

J’ai eu une Y LR acheté 58 en juin 22 (quand elles étaient à 65) ! Puis une Y SR achetée 42 en janvier ! 

 

Les prix ne font que baisser sur la Y et la model 3 et cela va continuer avec la production qui explose !

La Y sera sûrement à 34 000 euros en fin d’année (pour 40 en LR) avec la nouvelle modele 3 à 30 et 36 en LR.

Je ne souhaitais pas poursuivre en achetant  dans ce contexte une Y LR a 49 000 euros fin juin.

 

La décote sur une voiture neuve est normale mais quand le neuf perd 20 000 euros en un an, c’est dur ! Et cela entraîne l’occasion dans une mesure plus importante ! 

 

Du coup, je me suis rabattu sur la X en occasion pour le même budget et c’est Topissime ! 

 

Même si le prix du neuf peut baisser, il n’entraînera pas une forte décote sur l’occasion ! 

 

Voici mon retour après  la Y :

 

La première inquiétude était les portes (image à l’école, vent, hauteur garage ,…) :

Il faut savoir qu’il y a un mode discret ! 

Oui, le dessus ne se lève que d’une vingtaine de centimètre soit moins qu’un coffre arrière et cela permet de ne pas se faire voir ! 

Les moteurs sont fiables, c’est ceux du coffre arrière de la Y ! 

Et quand il y a du vent, c’est comme le coffre arrière, cela ne bouge pas du tout !

Elle s’ouvre sans aucun problème dans mon garage qui a une hauteur de 2,3 m ! Oui, elles s’adaptent en permanence à l’espace autour ! 

Aucun risque de cogner et même à côté d’une voiture, elle s’ouvre à la verticale !

Donc ce n’est absolument pas un problème ! (Et maintenant je trouve ça super fun !!)

 

La seconde inquiétude était le gabarit ! 

C’est plus grand que la Y ! Mais quand nous sommes passé de la 3 à la Y, nous avons trouvé la Y grande et au bout d’une semaine plus de soucis ! Et nous trouvions trop petit la 3 ! 

Pareil pour la X, on s’y fait très vite et cela devient très vite normal ! La présence des radars aident beaucoup par rapport à la Y.

 

La troisième inquiétude était l’autonomie ! 

Nous avons fait le choix de la 75D en 20 pouces de fin 2017 car elle a les mêmes moteurs que la 100D avec 300 kg de moins ! 

Elle est plus performante et elle consomme du coup moins que la 100D !

Pour faire une comparaison, elle a un peu plus d’autonomie que la Y standard et un peu moins que la LR.

Nous avons déjà réalisé 5000 km en un mois ! 

Nous faisons régulièrement 300 km d’une traite sans difficulté (nous arrivons avec 10% de batterie là où nous arrivions avec 7 % avec la y standard et 20% avec la Y LR)

Voici les consommations très chargé avec tous les bagages et 4 personnes :

A 90 km/h : 148 wh km 

A 110 km/h : 190 wh km

Aux alentours de 23 à 130 km/h, c’est moins bien que la Y mais c’est mieux qu’une Peugeot 208 !!!

 

Mais voici surtout les grosses différences entre la X et la Y : 

 

Les sièges sont ultra confortables, ils ont du notre gamme, je suis sensible du dos, après 3h30 de route, en Y je sentais la fatigue dans le bas du dos, c’est incroyable la différence de confort que peut avoir la X.

 

Les amortisseurs pneumatiques sont magiques pour le confort et pour la tenue de route, je trouvais que la Y avait du roulis en virage par rapport à la model 3. 

La X est rivée au sol, je retrouve le plaisir de conduire de la 3 en positon basse ! C’est top ! 

 

L’expérience conducteur est aussi remarquable, le pare brise panoramique qui passe au-dessus de la tête avec l’écran derrière le volant fait penser à un vaisseau spatial ! 

 

Elle est équipée de la conduite améliorée, je n’avais eu que le pilote de série  sur mes anciennes tesla ! 

C’est top pour l’autoroute quand elle double (avec le mode MadMax où elle s’infiltre dans tous les espaces !)

Mais je suis agréablement surpris de la qualité sur les routes de campagne, la où la Y bipait et obligeait à reprendre la main, la X est impériale ! 

Je pense que cela doit venir du radar qui a été enlevé en 2021.

 

L’insonorisation est bien supérieure mais je pense que c’est logique, la voiture vaut plus du double en neuf !

 

2 options obligatoires pour être comme une Y neuve  :

Il faut le MCU2 et donc HW3 qui est identique à ce qu’il y a sur les Y neuve car l’ordinateur MCU1 est vraiment trop lent ! 

 

Il faut la recharge combo CSS qui permet de charger n’importe où a 150kwh comme une Y neuve.

 

J’espère vous avoir éclairer sur la Model X ! Maintenant que nous en trouvons sous les 50 000 euros d’occasion, c’est une superbe alternative à une Y ! 

Et surtout, la cote sera plus stable dans le temps car elle ne sera pas entraînée par la chute du prix du neuf ! 

 

 

[badge2033]

Merci pour ton retour
j'avais un projet d'achat mx occasion, et j'avais exclu la 75D par peur que l'autonomie soit trop juste.

Mais j'avais abandonné mon projet car l'assurance était trop chère.

combien t'en a en assurance pour ta 75d stp? 

[Enreflexion]

En conso çà donne quoi  stp @Laurent31?

J'avoue que çà pourrait être ma prochaine...histoire d'avoir 7 places, un écran sous les yeux, toujours le réseau de suc à bon prix, plus de confort et de praticité...

Mais toujours cette question combien une batterie à changer hors garantie initiale ?

Modifié 25 février par Enreflexion

[djoul62]

Perso avec mon ancien 75D j'avais une moyenne de 21,4kwh/100km sur 35 000km avec peu d'autoroute (20%~)

Ca donne donc 330km de 0 a 100% ou 300km de 0 a 90%

 

ABRP est plutot bon pour les estimations grand trajet.

J'étais partie sur un 100D aussi pour éviter trop d'arrêt sur la route des vacances mais avec 10 000€ d'écart entre un 100D et un 75D je me suis dit ca fait cher les 2/3 pauses en moins 2 fois par an....

@badge2033Je suis a 1000€/an pour un X75D de 2018 avec 45% de bonus (34 ans, dans le 62)