il y a 28 minutes, pistache a dit :

2-3% par mois au max.

la documentation indique 1% par jour d'auto-décharge page 197/290.

Déconnecté depuis ce matin je revient at home (en Tesla !) et je prends connaissance de toutes vos réactions.

Vraiment vivante cette communauté.

Oui je vais interroger Tesla et vous ferai part de la réponse mais la synthèse de vos avis est précieuse.

Bonne soirée

Il y a 1 heure, rca a dit :

la documentation indique 1% par jour d'auto-décharge page 197/290.

Je parle de batterie physiquement débranchée. Pas de la voiture en veille.

Poser la voiture sur 4 chandelles

 

Laisser la voiture branchée à 50%

 

Brancher la 12v sur un chargeur maintien de charge pour éviter que la batterie principale ne s'occupe de cette tâche 

Le 03/06/2021 à 21:32, pistache a dit :

Je parle de batterie physiquement débranchée. Pas de la voiture en veille.

Sans le sentry mode activé, sinon c'est bien plus...

Bonjour à tous,

J'ai eu deux réponses de Tesla en deux temps via mon TA qui n'a pas les deux pieds dans le même sabot et qui a fouillé j'en suis certain mais je ne sais pas exactement où et avec qui ???.

L'une écrite, l'autre orale.

Si arrêt une centaine de jours : Sans aucun consommateur activé et sans réveiller la voiture (pas de réveil avec l'appli), il n'y a pas lieu de brancher l'auto. AU retour, charger immédiatement sans chercher à rouler tout de suite.

Si arrêt plus long : Couper l'alimentation. La 12 V peut être mise en charge d'entretien, la batterie de puissance ne perdra que 1 à 2 % par mois. Au retour, idem ci-dessus.

NB: en ce moment sans consommateur (et sans contrôler Elon) et sans réveil elle "perd" environ 1,5 km/j et plutôt 0% ce qui corrobore ces réponses.

à suivre ...

Bonjour à tous.

Voilà le résultat d'un test grandeur nature de la perte d'autonomie durant un arrêt prolongé.

Je suis donc parti début septembre à l'étranger et revenu il y qqs jours. Absence 70 jours.

- J'avais stationné ma Tesla sous sa housse d'intérieur (housse Tesla)

- sous un abri clos, au sec mais avec des courants d'air

- Aucun consommateur(Sentinelle, veille Sortie auto, maintien T°...)

- Autonomie de départ : 547 km

- J'ai réveillé l'auto avec l'appli Tesla (mise à jour) chaque 10 jours environ pour vérifier l'autonomie

- De temps en temps l'appli de Denouche me permettait de vérifier qu'elle dormait bien !

- Autonomie à l'arrivée : 483 km

Bilan :

perte de 0.9 km par 24 h. Plutôt 1 km les premiers jours et 0.8 les derniers.

pas un brin de poussière sous la housse, dessus un peu !

réveil comme si je l'avais quittée la veille (bon caractère)

pas une plainte

pas de méplat sur les pneus (mais alarme car gonflage à 2,5 k sur les 4 roues)

deux mises à jour à faire (pour l'instant une seule de réalisée, celle de la charge améliorée depuis l'appli)

Conclusion : je suis ravi !

Ce sera interessant que tu la charges à 100% et nous dise son autonomie.

Modifié novembre 25, 20214 a par tben

Le 25/11/2021 à 13:14, tben a dit :

Ce sera interessant que tu la charges à 100% et nous dise son autonomie.

Voilà c'est fait, chargée à 100% hier, ma TM3 a 5600 km autonomie affichée 572 km

c'était combien ton dernier 100% avant ton départ ?

Le 26/11/2021 à 10:56, tben a dit :

c'était combien ton dernier 100% avant ton départ ?

571 km !!!

Elle est géniale cette voiture.

Aucune dégradation, apparente.

C’est le propre des VE, le stockage est simple. 
Notre Leaf est restée 8 mois sous une bâche le temps de notre dernière partie de tour du Monde, dehors, batterie 12v débranchée. 
Elle a eu des méplats qui se sont résorbés en roulant (je les avais sur-gonflés avant le départ), et la batterie avait baissé de… 0%, nickel!

 

Du coup ton retour est intéressant pour savoir comment une Model 3, qui est bien plus complexe/connectée que la Leaf 30kw, se comporte en stockage, merci! 😉