Avez vous des retours au niveau des consos? Cette voiture semble consommer peu et faire le wltp. Elle peut potentiellement remplacer notre e208 qui vient de passer les 100000km.

J'ai une question qui me vient :

On nous dit qu'elle recharge à 11 kW en AC. On est d'accord pour dire que c'est pour du triphasé.

Mais combien en monophasé qui représente la majorité des raccordements domestiques ? 7,4 kW ? 6,6 kW ?

Je n'ai pas vu passer cette information et je ne pense pas non plus l'avoir vu sur le site de MG.

Dans la vraie vie en monophasé elle chargera sur 230V en 32A. La tension secteur peut varier +/- suivant là où tu te trouves et selon la charge du réseau. Ce sera autour de 7.4kW (à la prise) et 6.6kW (qui arrivent dans la batterie, déduction faite des pertes du convertisseur).

Ce qui me faisait douté c'est que les premières MG4 prenaient que 6,6 kW max. Il semblerait que sur les nouvelles on soit bien à 11 kW en triphasé et 7,4 kW en monophasé.

Mais là effectivement c'est précisé qu'elle prend du 11 kW en triphasé, la logique voudrait que ça soit donc comme pour la MG4 : 7,4 kW en monophasé 🙂

Il y a 1 heure, Yannick85 a dit :

Ce qui me faisait douté c'est que les premières MG4 prenaient que 6,6 kW max. Il semblerait que sur les nouvelles on soit bien à 11 kW en triphasé et 7,4 kW en monophasé.

Mais là effectivement c'est précisé qu'elle prend du 11 kW en triphasé, la logique voudrait que ça soit donc comme pour la MG4 : 7,4 kW en monophasé 🙂

Elle ne prend ni 7,4 kW ni 11 kW, ça c'est la théorie sans les pertes. Ces valeurs c'est ce qui délivré par le tableau selon les paramètres de tension, intensité

Sur 4L (v1) ce qui est "pris" par la voiture, c'est environ 9,9 kW net des pertes (affiché en moyenne par la voiture quand je charge à "11kW") et environ 10,4 kW délivrés par mon CRO tri.

Les pertes c'est entre autres l'effet Joule (mon cable s'échauffe bien et en été c'est pire, je suis monté à 56°C sur le CRO), le convertisseur,...

Donc quand je charge à la maison j'utilise parfois le fichier tableur dispo ici (que je vous conseille : calculateur MG4 - temps de charge et consommation.xls) pour calculer le temps de charge de mon installation. Le créateur est @bravowhiskey

La genèse et les discussions sont ici

Ce qui m'intéressait surtout c'était de savoir si en théorie justement la MG4 Urban acceptait le 32A en monophasé (7,4 kW) de ma borne actuelle.

A voir dans quelques mois dans les faits combien elle prend réellement 🙂

Il y a 21 heures, Yannick85 a dit :

Ce qui me faisait douté c'est que les premières MG4 prenaient que 6,6 kW max. Il semblerait que sur les nouvelles on soit bien à 11 kW en triphasé et 7,4 kW en monophasé.

Mais là effectivement c'est précisé qu'elle prend du 11 kW en triphasé, la logique voudrait que ça soit donc comme pour la MG4 : 7,4 kW en monophasé 🙂

Ma MG4 charge bien à 11kW en triphasé. Et ce n'est pas le dernier modèle.

il y a une heure, Yannick85 a dit :

Ce qui m'intéressait surtout c'était de savoir si en théorie justement la MG4 Urban acceptait le 32A en monophasé (7,4 kW) de ma borne actuelle.

A voir dans quelques mois dans les faits combien elle prend réellement 🙂

Oui elle intègre un chargeur AC 11kw. Donc elle prend au maximum 11kw sur les bornes lente. Donc oui elle prendra 7.4kw avec votre borne.

Modifié mercredi à 07:325 j par Mikefly

il y a 32 minutes, Mikefly a dit :

Oui elle intègre un chargeur AC 11kw. Donc elle prend au maximum 11kw sur les bornes lente. Donc oui elle prendra 7.4kw avec votre borne.

Il y a des chances qu'elle prenne et du 11kW triphasé (16A), et du 7,4kW monophasé (32A), mais l'un n'implique pas l'autre.

il y a 7 minutes, Paderisk a dit :

Il y a des chances qu'elle prenne et du 11kW triphasé (16A), et du 7,4kW monophasé (32A), mais l'un n'implique pas l'autre.

Tous les chargeurs embarqués compatibles 11.1kW sont compatibles 7.4kW, ça fonctionne en "couplant" 2 phases du chargeur triphasé.

Pour simplifier, un petit tableau:

Le câble T2/T2 fourni avec la voiture par MG c'est bien du Tri 32A au moins ? Parce que ça serait fourbe de mettre du Tri 16A et se retrouver avec un plafonnement à 3.3 kW sur une borne 32A en monophasé...

Ils fournissent toujours un T2-T2 de 22kW (5G6mm²).

Hello. Je viens de passer commande pour un MG4 Urban premium et le vendeur m'annonçait d'emblée de très long mois d'attente . Genre 10 mois....

Soit disant qu'ils ont éte surpris de tout vendre d'un coup.

Il m'a aussi dit que Mg avait bcp de stock d'hybrides a écouler.

Est ce que ce délai vous semble réaliste?

Salut cela ressemble aux délais annoncé pour ma MG4 en 2023 pour moi.
Le vendeur : Si vous la voulez blanche c'est 2 mois d'attente, grise 4 mois d'attente, rouge ou bleu c'est 8 mois. Alors qu'elle couleur ?
Curieusement ma voiture est blanche et avec les inserts noir elle est très bien comme cela mais j’avoue avoir un petit pincement quand j'en vois une bleu.
Maintenant tu peux aussi aller sur le site de MG et regarder les modèles disponible en stock dans les différentes concession. Si tu peux te déplacer, la prendre en stock dans une autre concession peut aussi être une solution.

Modifié il y a 1 heure1 h par Rufh

Trop tard j'ai payé un acompte et il ne m'a rien précisé comme info d'un délai différent selon la couleur. J'ai pris Camden Grey

Sans doute qu'il s'est contenté d'entrer tes choix dans son ordi et qu'il lui a donné les délais.
D'autres finition / couleur peuvent sans doute réduire les délais car déjà fabriqués et en attente d'affectation et d'expédition.
Avoir versé un acompte te t’empêche pas de retourner le voir et d'éventuellement modifier ta commande.

il m'a mis en garde d'emblé des que j'ai évoqué le fait de passer commande. Il m'a dit que les délais venaient de s'allonger car ils avaient vendu tout ce qui était prévu pour l'europe.

C'est peut être pour inciter a acheter leur stock d'hybrides. C'est un peu ce que j'ai compris a demi mot..