MG4 luxury patine et décroche de l’arrière sur route humide

[Pilougarou]

Je vais prendre mon mal en patience. En espérant de ne pas avoir à freiner trop fort sous la flotte 🥺

[VR30]

 

Le 03/11/2023 à 12:54, Pilougarou a dit :

Je vais prendre mon mal en patience. En espérant de ne pas avoir à freiner trop fort sous la flotte 🥺

Vous dites dans un précédent message que la régénération vous bloque les roue? Voir avec le sav pour mise a jour ou probleme mécanique, ce n'est pas normal. La mienne descend au alentour de  -15  quand je lâche l'accélérateur mais jamais eu de perte adhérence comme vous le décrivez.

[Acdc2A]

Bonjour,

 

dans les réponses pertinentes, j’ai noté qu’en plus de surgonfler les pneus, labougie avait indiqué que l’on pouvait passer en mode neige, ce qui me semblait judicieux.

[Pilougarou]

Le 03/11/2023 à 13:05, VR30 a dit :

 

Vous dites dans un précédent message que la régénération vous bloque les roue? Voir avec le sav pour mise a jour ou probleme mécanique, ce n'est pas normal. La mienne descend au alentour de  -15  quand je lâche l'accélérateur mais jamais eu de perte adhérence comme vous le décrivez.

C'était avec le One pedal, donc très forte régénération (-25)

Modifié novembre 3, 2023 par Pilougarou

[VR30]

OK, je n'ai pas cette option, je comprend mieux... mais mème quand je freine fort je n'ai pas ce problème, demandez a votre concessionnaire qu'il vérifie le carrossage de vos roues (si c'est réglable), on sait jamais! 🙃

[Pilougarou]

J'ai rendez vous début décembre pour la température de l'air conditionné.

Je dois justement aussi lui parler de la géométrie. Ma voiture tire légèrement à droite.

[VR30]

Le 03/11/2023 à 13:28, Pilougarou a dit :

J'ai rendez vous début décembre pour la température de l'air conditionné.

Je dois justement aussi lui parler de la géométrie. Ma voiture tire légèrement à droite.

Oui, il faut commencer par un parallélisme et un carrossage, la qualité des pneus ça vient après, 🙂

Modifié novembre 3, 2023 par VR30

[Labougie]

Le 03/11/2023 à 13:12, Acdc2A a dit :

Bonjour,

 

dans les réponses pertinentes, j’ai noté qu’en plus de surgonfler les pneus, labougie avait indiqué que l’on pouvait passer en mode neige, ce qui me semblait judicieux.

Effectivement, je suis en mode neige depuis les pluies, et, j’ai modifié ma pression en 2,6 & 2,8. 
Aussi, je ne roulais qu’en mode 3. Et j’ai fais 7000 km ainsi. 
N’ayant pas d’enjoliveur, et n’ayant jamais utilisé ma pedale de frein, mes disques arrière sont tous les deux oxydés. Je suis à environ 500 km de freinage grâce au mode neige et mes freins sont entrain de ce faire. 
Je pense que le freinage n’est pas adapté car le mode 3 empêche l’utilisation des plaquettes. 
Moralité 

il faut + souvent toile en mode 1 pour entretenir son système de freinage

 

labougie

[3L3ctroNuc]

Le 03/11/2023 à 12:27, Pilougarou a dit :

Ce matin, chaussée humide, un autre essai de freinage un peu appuyé à 40 km/h. 

Déclenchement de l'ABS à l'arrière...  

J'avais au préalable regonflé les pneus à 2.8 au lieu de 2.5 précédemment  à l'arrière et mis 2.6 à l'avant.

 

Je suis plus du tout rassuré de conduire cette voiture par temps humide. Je redoute le moindre freinage d'urgence que j'aurais à faire 😬

Laissez tomber la régénération 3 sous la pluie : elle et votre freinage en sus engendrent des blocages sur la roue la moins adhérente d'où l'intervention de l'ABS.

C'est exactement comme à moto quand j'étais jeune : 

C'était l'époque des deux-temps (zéro frein moteur), on coupait les gaz le plus tard possible et dosage freins + gaz.

Avec l'arrivée des 4 temps (Honda 350 sûrement les pires, ... ) avec un frein moteur de malade, au moindre virage attaqué trop fort et un peu tard on bloquait la roue arrière en coupant les gaz. Et si vous aviez pris trop d'angle c'était gamelle par décrochage de la roue motrice.

Je fais donc le parallèle car c'est l'impression immédiate avec la remontée de tous ces souvenirs quand j'ai roulé pour la première fois en 4L. 

Ayant toujours eu des propulsions coupleuses, il est plus facile dans ces conditions routières de contrôler l'adhérence avec celles-ci.

Donc jamais de mode 3 pour moi sous la pluie (je m'en sers d'ailleurs très peu sur sec (pas ou peu de ville) et seulement en forte déclivité). Je contrôle la puissance de mon freinage au pied. Et surtout, je freine avant et jamais en virage.

Méfiance donc avec le OPD !

Comme @VR30, pour glisser en conduite normale il faut que je le provoque et je trouve ces Conti bons et progressifs, pas piégeux. 

Un simple avis personnel fonction de mon mode d'utilisation

[Pilougarou]

Le 03/11/2023 à 13:55, 3L3ctroNuc a dit :

Méfiance donc avec le OPD !

Comme @VR30, pour glisser en conduite normale il faut que je le provoque et je trouve ces Conti bons et progressifs, pas piégeux. 

Clairement, faut pas relâcher trop vite le pied avec le one pedal par temps de pluie sur cette voiture.

En roulant, j'ai pas remarqué de problème avec les Continental. Mais je roule plutôt cool.

[Lag]

2,8 bars c est peut être un peu élevé sur le mouillé, l été pourquoi pas pour grappiller quelques km. Après c est une question de ressenti

[VR30]

Le 03/11/2023 à 18:12, Lag a dit :

2,8 bars c est peut être un peu élevé sur le mouillé, l été pourquoi pas pour grappiller quelques km. Après c est une question de ressenti

Oui, 2.5 c'est mieux, moins méchant pour la mécanique, plus confortable, meilleure tenue de route, la consommation j'ai pas vu grande différence

[Fernandnaudin]

Je me demande vraiment s'il n'y a pas des livrées de conti différentes car entre ceux qui dérapent en regen et ceux qui doivent surconduire pour la mettre en drift il y a quand même un gros gap!

Il y a pour moi une grosse différence sur le sec et le mouillé et je soupçonne les pneus d'être très durs...

Ce qui est sur c'est que les histoires de premières pluies de verglas d'été toussa c'est du pipo car depuis le temps qu'il pleut dans le nord🙄

Certes la pédale d'accel est sans doute trop sensible en mode normal mais même en regen 3 la force de freinage n'est franchement pas excessive.

Je reçois les wintersport bientôt et comme je les connais par cœur je pourrais me faire une idée sur l'imputabilité des pneus ou du carrossage.

En attendant cet hiver il y en a qui vont avoir des surprises !

[VR30]

Le 03/11/2023 à 18:57, Fernandnaudin a dit :

Je me demande vraiment s'il n'y a pas des livrées de conti différentes car entre ceux qui dérapent en regen et ceux qui doivent surconduire pour la mettre en drift il y a quand même un gros gap!

Il y a pour moi une grosse différence sur le sec et le mouillé et je soupçonne les pneus d'être très durs...

Ce qui est sur c'est que les histoires de premières pluies de verglas d'été toussa c'est du pipo car depuis le temps qu'il pleut dans le nord🙄

Certes la pédale d'accel est sans doute trop sensible en mode normal mais même en regen 3 la force de freinage n'est franchement pas excessive.

Je reçois les wintersport bientôt et comme je les connais par cœur je pourrais me faire une idée sur l'imputabilité des pneus ou du carrossage.

En attendant cet hiver il y en a qui vont avoir des surprises !

Ça doit coller au pavés même avec les Conti d'origine! Si sa glisse c'est que la voiture a été mal préparé par le concessionaire, changer les pneus revient a "mettre un pansement". Il faut d'abord contrôler para et carrossage.

[VR30]

Mème en sport il faut que j’appuie a fond et que je tourne sec pour la faire partir et l'anti patinage la rattrape tout de suite...

[bravowhiskey]

Bonsoir,

 

Sur Luxury V2 en Bridgestone R18, j'ai moi aussi eu une fois un petit dérapage sur route mouillé légèrement dégradée, en partant un peu fort en virage...

 

Je ne sais pas si c'est moi qui a rattrapé la trajectoire ou l'ESP mais c'était très bref (mais suffisamment important pour risquer de provoquer un choc avec la voiture de gauche s'il y en avait une, heureusement que le couple de l'électrique nous fait partir en premier...).

 

J'ai essayé rapidement de reproduire ce comportement sur parking vide mouille en désactivant l'ESP, bah j'ai pas réussi...

 

J'ai constaté que toutes les fois où j'ai patiné c'est surtout que le train arrière passait sur une bosse, et je me souviens que la route où j'ai légèrement dérapé est effectivement un peu cabossée, à vérifier donc...

 

Sinon perso le fait de passer en mode éco sur route mouillé j'ai eu aucun problèmes depuis, même en essayant de forcer intentionnellement

Modifié novembre 3, 2023 par bravowhiskey

[YaKKuZa]

Hello, voiture récupéré hier pour ma part, sous petite pluie.

 

Pneus continental Turanza en 18 gonflés d’origine à 2,7. 

Route de montagne, mode normal et régénération 3 avec one pedal : 

Aucun problème de mon côté pour l’instant mais je n’ai fait qu’une centaine de Km, ne connaissant pas la voiture j’ai roulé tranquille! 

[Fernandnaudin]

Le 03/11/2023 à 18:13, VR30 a dit :

Ça doit coller au pavés même avec les Conti d'origine! Si sa glisse c'est que la voiture a été mal préparé par le concessionaire, changer les pneus revient a "mettre un pansement". Il faut d'abord contrôler para et carrossage.

Le concess ne contrôle pas le caro.

Lorsque j'avais demandé de vérifier le parallélisme ils m'avaient dit qu'ils n'avaient même pas les valeurs donc pas de contrôle.

Et je ne serais pas aussi affirmatif sur le fait que ces contis tiennent le pavé.

Retour d'info d'ici 2 semaines !

[VR30]

Le 03/11/2023 à 20:14, Fernandnaudin a dit :

Le concess ne contrôle pas le caro.

Lorsque j'avais demandé de vérifier le parallélisme ils m'avaient dit qu'ils n'avaient même pas les valeurs donc pas de contrôle.

Et je ne serais pas aussi affirmatif sur le fait que ces contis tiennent le pavé.

Retour d'info d'ici 2 semaines !

Mal réglé en usine alors? C' est quand mème étrange que certaine mg4 glisse et d'autre non, même véhicules même pneus, je ne vois pas d'autre explications...

[farenas]

Le 03/11/2023 à 21:37, VR30 a dit :

même véhicules même pneus...

Pas les mêmes conducteurs...

[VR30]

Le 03/11/2023 à 21:50, farenas a dit :

Pas les mêmes conducteurs...

😄

[Fernandnaudin]

Le 03/11/2023 à 20:50, farenas a dit :

Pas les mêmes conducteurs...

Ça pour le coup je demande à voir....

Nous n'avons pas tous la même définition de la glisse, et on voit bcp de paylotes en herbe derrière leur ordinateur. 

Mais pour le coup même si je n'ai aucune prétention, j'ai une "machine à drift" à la maison.

Et force est de constater que la mg4 est de très loin bcp plus glisseuse sous la pluie.

Mais comme sur le sec, elle est pour moi très très bonne je redis que je pense que les les gommes sont trop dures et qu'il n'est pas impossible qu'il n'y ait pas une qualité constante de fabrication...

Mais plutôt que de supputer je reviendrai avec mes impressions bientôt 😉

Nb: en fait la seule fois où mon e36 derapait autant que la mg4 c'est quand mes potenza s001 étaient arrivées au 1/3 de leur épaisseur d'origine. En mettant des PS4 la caisse s'est transformée.

 

Édit 2 ci joint la courbe de couple d'une de mes autres caisses avec un m54b30.

Elle pèse le même poids que la mg4 et est donc chaussée de bouses à l'arrière les e primacy.

Le couple est toujours supérieur à celui de la mg4 et pourtant sur le mouillé elle dérape bien moins qu'elle.

Et pour le coup c'est le même interface volant pédale😉

Modifié novembre 3, 2023 par Fernandnaudin

[farenas]

Le 03/11/2023 à 22:13, Fernandnaudin a dit :

 

Nous n'avons pas tous la même définition de la glisse, et on voit bcp de paylotes en herbe derrière leur ordinateur. 

 

Il n'y avait pas d'animosité dans ma remarque. Mais j'en saurai plus dans quelques jours, et je pourrai donc donner mon ressenti.

 

Pour l'instant, je pense que les pneus sont en cause.

[3L3ctroNuc]

Le 03/11/2023 à 23:47, farenas a dit :

Il n'y avait pas d'animosité dans ma remarque. Mais j'en saurai plus dans quelques jours, et je pourrai donc donner mon ressenti.

 

Pour l'instant, je pense que les pneus sont en cause.

Comme le pense Fernand, les pneus sont durs, c'est une certitude

Ça passe très bien sur le sec (je les ai bien bousculés sur route sèche de montage jusqu'à maintenant) et après bientôt 7000 km, aucune vaguelette de gomme sur la bande ou les bords, comme s'ils ne connaissaient que l'autoroute !

En traitant mes autres Conti et Hankook de ma E46 dans les mêmes proportions, on voit vite que le pneu "travaille" et ces "vaguelettes" de ripage.

Je commence à avoir de la pluie sérieuse, je verrai avec une pellicule d'eau significative si c'est sain ou pas.

 

En attendant, si vous avez trop de vivacité de l'arrière, abaissez la pression à 2,5AR (pression préconisée pour 2+bagages).

Ce sera plus bruyant mais plus sûr.

[VR30]

Et sous la pluie, on adapte son accélération, son freinage, et les distances de sécurité. Vouloir absolument des super pneus pour rouler plus vite sous la pluie n' est a mon avis pas pertinent. Non seulement on a une visibilité mois bonne sous la pluie et, on fait peur au autre usagers qui nous voient au dernier moment. Pour faire les quéqué vroumvroum, il y a des circuits pour ça.