Ou est ce que vous avez achete vos tapis intérieurs et cable V2L?

Tapis offerts par mg, câble V2L trop cher à mon goût !

Hier, petit roadtrip touristique aux grottes de Beaumes les messieurs. 380 km sur une charge, parti à 100% retour 21%. Conso entre 11,5 et 12,5 kWh. Ce matin je recharge à 100% et voilà le résultat :

 

 

Le 05/09/2022 à 10:45, Stan41 a dit :

Ou est ce que vous avez achete vos tapis intérieurs et cable V2L?

Tapis vendu par la concession MG 61€.
Câble V2L vendu sur leBcoin, en attente de composant pour en refabriquer.ICI

 

Modifié septembre 5, 20223 a par bzz42

Le 05/09/2022 à 14:13, bzz42 a dit :

Tapis vendu par la concession MG 61€.
Câble V2L vendu sur leBcoin, en attente de composant pour en refabriquer.ICI

 

Tu as mis quoi comme résistance? 

Le 05/09/2022 à 13:53, wolfgangamadeus a dit :

Tapis offerts par mg, câble V2L trop cher à mon goût !

200euros?

Le 05/09/2022 à 14:39, Stan41 a dit :

Tu as mis quoi comme résistance?

On trouve la réponse sur le WEB.
Mais quand j'en aurai suffisamment vendu pour me payer l'attelage et si personne ne l'a fait d'ici là, je vous dirai.

Le 05/09/2022 à 14:41, Stan41 a dit :

200euros?

Le V2L sans protection contre la pluie et avec une multiprise sans prise de terre française est à 490€ chez MG, de mémoire.
Mais certainement gratuit avec une bonne négociation (mais pour quelque chose qui ne me convient pas ).

Est ce qu on peut enregistrer les préférences de mode de conduite? Eco regen 3?

Le 05/09/2022 à 14:46, bzz42 a dit :

Le V2L sans protection contre la pluie et avec une multiprise sans prise de terre française est à 490€ chez MG, de mémoire.
Mais certainement gratuit avec une bonne négociation (mais pour quelque chose qui ne me convient pas ).

Tu as fait toi même?

Le 05/09/2022 à 14:56, Stan41 a dit :

Est ce qu on peut enregistrer les préférences de mode de conduite? Eco regen 3?

Malheureusement non.

 

 

Le 05/09/2022 à 14:57, Stan41 a dit :

Tu as fait toi même?

Oui, je fais moi-même.
Soudure avec décapant et vis serrées au tournevis dynamométrique .

 

Avec @tryagain34

nous avons également fait un frunk pour 10€ ( voir les liens dans ma signature).

Modifié septembre 5, 20223 a par bzz42

Le 05/09/2022 à 15:03, bzz42 a dit :

Malheureusement non.

 

 

Oui, je fais moi-même.
Soudure avec décapant et vis serrées au tournevis dynamométrique .

 

Avec @tryagain34

nous avons également fait un frunk pour 10€ ( voir les liens dans ma signature).

C est cool. Et pas pour le coffre arrière?

Le 05/09/2022 à 15:24, Stan41 a dit :

C est cool. Et pas pour le coffre arrière?

je ne comprends pas la question

 

Le 04/09/2022 à 23:06, bzz42 a dit :

La "contrainte" c'est que la courbe de décharge d'une batterie LFP est très plate, ce qui pose problème au BMS pour évaluer les kWh restant dans la batterie. En exagérant si on restait longtemps ( 2 mois ?) sans recharger à 100%, on risquerait comme pour les premières Tesla 3 LFP , des batteries à plat alors que le BMS pense qu'il reste 20%.
Donc une fois par mois je charge à 100% pour recaler le BMS.

ah ca donne super envie

Le 05/09/2022 à 18:41, psychotik2k3 a dit :

ah ca donne super envie

La batterie NMC a ses petites particularités, la batterie LFP aussi

Il n'en reste pas moins que les batteries LFP peuvent faire plus de cycle que les NMC.
Et que pour mon usage prévu : recharge par panneaux solaires et utilisation du V2L pour alimenter la maison, recharger une fois à 100% par mois ne m'est pas une contrainte.
C'est juste que j'aurais préférer que la voiture permette de choisir sa charge maxi.
Et éventuellement me rappel à faire une charge à 100% lors que le BMS le juge utile.

Modifié septembre 5, 20223 a par bzz42
corrections

Le 04/09/2022 à 22:46, Stan41 a dit :

Tu utilises quoi comme app?

ABRP ou car scanner, les deux donnent la meme valeur. en gros 15% donne 13% au tableau de bord et 87 donne 89 pourcent de memoire 

Le 05/09/2022 à 14:41, Stan41 a dit :

200euros?

111 sur AE pour deux prises shuko

Le 05/09/2022 à 15:24, Stan41 a dit :

C est cool. Et pas pour le coffre arrière?

dan,s le coffre arriere il a remplacer le bordel dessous par une roue galette de audi.

je pense que je vais faire pareil.

Le 05/09/2022 à 19:05, bzz42 a dit :

La batterie NMC a ses petites particularités, la batterie LFP aussi

Il n'en reste pas moins que les batteries LFP peuvent faire plus de cycle que les NMC.
Et que pour mon usage prévu : recharge par panneaux solaires et utilisation du V2L pour alimenter la maison, recharger une fois à 100% par mois ne m'est pas une contrainte.
C'est juste que j'aurais préférer que la voiture permette de choisir sa charge maxi.
Et éventuellement me rappel à faire une charge à 100% lors que le BMS le juge utile.

oauis c'est clair. mais resultat je susi content d'avoir pris la nmc

avec le CRO oui car ca charge des que tu branche et qu'il s'est connecte.

peux tu expliquer un peu plus tout ce que tu fais et le message d'erreur qu'il te met exctement ?

car moi des que ca foire il me met systematiquement veuillez selectionner la bonne option d'alimentation (un message du genre), je l'ai eu sur une borne 22kw qaui merdait, lors de mes recharges avec le cro puis apres je ressaye et la ca marche...

Le 05/09/2022 à 19:58, psychotik2k3 a dit :

oauis c'est clair. mais resultat je susi content d'avoir pris la nmc

C'est l'essentiel, moi je suis très content d'avoir pris la LFP.
Donc tout le monde (enfin, nous deux ) est content, sur ce point.
C'est pas souvent;

 

Le 05/09/2022 à 20:00, psychotik2k3 a dit :

avec le CRO oui car ca charge des que tu branche et qu'il s'est connecte.

peux tu expliquer un peu plus tout ce que tu fais et le message d'erreur qu'il te met exctement ?

car moi des que ca foire il me met systematiquement veuillez selectionner la bonne option d'alimentation (un message du genre), je l'ai eu sur une borne 22kw qaui merdait, lors de mes recharges avec le cro puis apres je ressaye et la ca marche...

Si j arrête à distance une borne et relance. La charge ne démarre pas seule. 

Le 17/07/2022 à 22:00, bzz42 a dit :

effectivement !! attention, mon épouse en est déjà à deux photos

pour ce qui est de la consommation de notre MG5 LFP voici un petit tableau :

Colonnes
1 la date, en gras les dates de recharges rapides.
2 les kilomètres odo.
3 le SOH avant la charge lu par Carscanner avec l'ODB.
4 le % batterie indiqué par la voiture.
5 le % batterie indiqué par Carscanner.
6 les kWh injectés soit en DC par borne rapide ou en AC par le CRO (qui n'est pas MID)
7 la puissance de la borne rapide en kW ou celle du CRO en Ampères.
8 le SOH après la charge lu par Carscanner, en gras et vert soutenu lorsque ça remonte.

9 petit calcul de la conso réel.

10 et 11 autonomie indiquée par la voiture en mode confort.
12 moyenne de conso indiqué par la voiture depuis le début. (malheureusement mon épouse a remis à zéro par inadvertance après 3525km).

Voilà ceux qui aiment les chiffres devaient pouvoir s'amuser un petit moment

Sinon hier je me suis fabrique une prise V2L, car je ne trouvais pas celle d'MG convaincante au niveau de l'étanchéité, (vu qu'il n'y en a pas)

 

désolé si déjà détailler avant , j ai eu un trou de suivi avec les vacances, peux tu nous expliquer comment et avec quel composants tu à fabriquer cette multiprise V2L qui a l air bien top ?

Le 05/09/2022 à 22:38, bioman83 a dit :

avec quel composants tu à fabriquer cette multiprise V2L qui a l air bien top

en pj

Caractéristiques: • Prise de charge conforme à la norme IEC 62196-2,Prise secteur pour EV côté voiture.
• Excellente performance de protection, niveau de protection IP55, peut garder le
connecteur EV en état de fonctionnement même en cas de pluie.
• Expérience de simulation en laboratoire -30 °C à +55 °C

et multiprise IP44

Soudure avec flux décapant et toutes vis serrées avec tournevis dynamométrique.

 

Prise V2L feyree.pdf

Modifié septembre 5, 20223 a par bzz42
rajouts

Bj, avez vous remarqué si le ventilo du radiateur se met en route lors d'une charge AC ?? (11 kW max).

Sur la mienne l'eau circule dans le radiateur, mais pas de déclenchement ventilo .. merci