MG 5 : le premier break électrique en 2021

[wolfgangamadeus]

J'ai essayé le MG5 pendant près de 3 h aujourd'hui. Une petite centaine de km en tout. Ce qui m'a frappé, c'est la légèreté de la direction et son aspect un peu plus imprécis que ma ioniq. La pédale d'accélérateur se montre aussi moins précise et moins douce que ma ioio. Sinon, bonne voiture, silencieuse, confortable, qui donne une impression de sécurité.

Pour les consommations : 15,9 kWh Aux cents sur voie rapide à 100-110 km/h.

14,6 kWh/100 sur petites routes avec dénivelé 48 km à 46kmh de moyenne.

Un truc intéressant : on peut passer sur N dans les grandes descentes ou faux plats descendants. On a ainsi une roue libre. Mais c'est moins pratique que sur la ioniq, forcément.

Comme dit plus haut, la régénération est faible, beaucoup moins de frein moteur que sur la Hyundai, on se sert plus souvent du frein. 

Bilan  Positif. J'ai passé commande d'une confort 61 kWh. 10 mois de délai, mais ça me va, ma loa ioniq fini en décembre, j'aurai 2 mois pour la vendre.

Modifié avril 22, 2022 par wolfgangamadeus

[Sams]

Le 22/04/2022 à 19:09, wolfgangamadeus a dit :

 

Bilan  Positif. J'ai passé commande d'une confort 61 kWh. 10 mois de délai, mais ça me va, ma loa ioniq fini en décembre, j'aurai 2 mois pour la vendre.

Très bien, les consommations ont l'air intéressantes. La faible régénération semble être l'apanage de toutes les MG, sur la dernière vidéo de la chaine EV où ils introduisent le test de régénération maximal, on voit que le Marvel met plus de 200m à s'arrêter à la vitesse de 80km/h, largement plus que les autres VE testés. Faut donc anticiper si on veut faire de l'eco-conduite et préserver ses plaquettes de frein. 

As-tu pu négocier le prix à la concession ? C'est un achat intégral ou une location ?  

[wolfgangamadeus]

Le 23/04/2022 à 09:37, Sams a dit :

Très bien, les consommations ont l'air intéressantes. La faible régénération semble être l'apanage de toutes les MG, sur la dernière vidéo de la chaine EV où ils introduisent le test de régénération maximal, on voit que le Marvel met plus de 200m à s'arrêter à la vitesse de 80km/h, largement plus que les autres VE testés. Faut donc anticiper si on veut faire de l'eco-conduite et préserver ses plaquettes de frein. 

As-tu pu négocier le prix à la concession ? C'est un achat intégral ou une location ?  

Pour la remise, c'est 1500€ systématiquement sur MG5. J'ai eu les tapis de sol et le cro offert. Pour les consommations, j'ai essayé de conduire cool mais c'est difficile de baisser plus, je pense.

Achat intégral pour pas être embêté par la limite de kilomètres.

Modifié avril 23, 2022 par wolfgangamadeus

[Sams]

Le 23/04/2022 à 13:16, wolfgangamadeus a dit :

Pour la remise, c'est 1500€ systématiquement sur MG5. J'ai eu les tapis de sol et le cro offert. Pour les consommations, j'ai essayé de conduire cool mais c'est difficile de baisser plus, je pense.

Achat intégral pour pas être embêté par la limite de kilomètres.

Donc 28k€ pour la 61kWh confort je présume, c'est pas mal. 

[wolfgangamadeus]

Avec la peinture grise en option. Comme il existe des prêts très intéressants, c'est moins cher d'acheter.

[bzz42]

Le 23/04/2022 à 13:16, wolfgangamadeus a dit :

Pour la remise, c'est 1500€ systématiquement sur MG5. J'ai eu les tapis de sol et le cro offert. Pour les consommations, j'ai essayé de conduire cool mais c'est difficile de baisser plus, je pense.

Achat intégral pour pas être embêté par la limite de kilomètres.

Modifié il y a 1 heure par wolfgangamadeus

MG fait 10% avec un numéro SIRET.

[koojisensei]

Mais avec un prix de 26 490€, bonus déduite, ce qui présage un prix d'origine autour de 32 500€, le prix dévoilé il y a quelque mois avait été augmenté de près de 2500€, non ?
La réduction de 10% avec un siret, il faut l'acheter au nom d'une société du coup ?

[bzz42]

Auto entrepreneur suffit, et possibilité suivant la concession d'avoir la remise et de l'acheter en son nom propre.
De toutes façon cette voiture est vendue l'équivalent de 23 000 € en Chine, en version Full option grande autonomie.
En Angleterre vu que le bonus écologique est de 3000€ elle est vendu 3000€ moins ch_re qu'en France.
Et 3000€ de plus en Allemagne parce que la bas le bonus écologie est de 9000€.
MG fait les prix à la tête du client.

 

[wolfgangamadeus]

Non, pas forcément, mais dans mon cas j'ai demandé puisque j'ai un siret. Le prix siret était au total moins intéressant que le prix particulier. De mémoire 6500 de réduction bonus + remise particulier et 6300 et des poussières Bonus ( 3000€ ) + remise siret.

[wolfgangamadeus]

Le 23/04/2022 à 15:26, bzz42 a dit :

MG fait 10% avec un numéro SIRET.

Oui, mais le bonus est ramené à 3000€ du coup. C'est quasi équivalent sans siret.

[bzz42]

Quand je dit MG fait les prix à la tête du client c'est par rapport à sa nationalité -3000 pour l'Angleterre et + 3000 pour l'Allemand.
 

 

[bzz42]

Le bonus écologique est encore de 4000 jusqu'au 31 juin pour les professionnels.
pour le reste en MP si tu veux.

 

 

Modifié avril 23, 2022 par bzz42

[wolfgangamadeus]

Le 23/04/2022 à 16:42, bzz42 a dit :

Quand je dit MG fait les prix à la tête du client c'est par rapport à sa nationalité -3000 pour l'Angleterre et + 3000 pour l'Allemand.
 

 

Je crois que tous les constructeurs de VE font plus ou moins la même chose. Sauf Tesla qui fait ce qui lui chante...

[wolfgangamadeus]

Le 23/04/2022 à 16:46, bzz42 a dit :

Le bonus écologique est encore de 4000 jusqu'au 31 juin pour les professionnels.
pour le reste en MP si tu veux.

 

 

Oui, mais vu les délais prévus, les livraisons sont trop tardives pour le bonus actuel.

[bzz42]

Vu que MG fait son prix en fonction du bonus, il me semble qu'il y a matière à négociation.

[ManuTaden]

Le 23/04/2022 à 16:41, wolfgangamadeus a dit :

Le 23/04/2022 à 15:26, bzz42 a dit :

MG fait 10% avec un numéro SIRET.

Oui, mais le bonus est ramené à 3000€ du coup. C'est quasi équivalent sans siret.

pas forcément, ça dépend s'il s'agit d'une société (sarl, eurl ...) ou en nom propre.

Ma femme a un SIRET, est assujettie à la TVA mais est en nom propre parce qu'elle a un statut d'artisan en micro entreprise.

Je vais sans doute avoir le même statut dans quelques semaines, en étant artisan, donc en nom propre.

Si nous achetons un VE, nous pouvons fournir un SIRET au vendeur, tout en bénéficiant du bonus maximal, parce que nous sommes en nom propre et pas en société.

 

PS :pour devenir AE, c'est 30 min pour rassembler les documents et s'inscrire sur le site internet.

et 5 min pour annuler le statut un an plus tard

et si vous n'avez rien facturé, vous n'aurez aucune cotisation sociale à verser, donc statut à coût 0

 

 

[bzz42]

Le 23/04/2022 à 22:48, ManuTaden a dit :

pas forcément, ça dépend s'il s'agit d'une société (sarl, eurl ...) ou en nom propre.

Ma femme a un SIRET, est assujettie à la TVA mais est en nom propre parce qu'elle a un statut d'artisan en micro entreprise.

Je vais sans doute avoir le même statut dans quelques semaines, en étant artisan, donc en nom propre.

Si nous achetons un VE, nous pouvons fournir un SIRET au vendeur, tout en bénéficiant du bonus maximal, parce que nous sommes en nom propre et pas en société.

 

PS :pour devenir AE, c'est 30 min pour rassembler les documents et s'inscrire sur le site internet.

et 5 min pour annuler le statut un an plus tard

et si vous n'avez rien facturé, vous n'aurez aucune cotisation sociale à verser, donc statut à coût 0

Merci pour cette explication limpide.

[bioman83]

Le 23/04/2022 à 09:37, Sams a dit :

Très bien, les consommations ont l'air intéressantes. La faible régénération semble être l'apanage de toutes les MG, sur la dernière vidéo de la chaine EV où ils introduisent le test de régénération maximal, on voit que le Marvel met plus de 200m à s'arrêter à la vitesse de 80km/h, largement plus que les autres VE testés. Faut donc anticiper si on veut faire de l'eco-conduite et préserver ses plaquettes de frein. 

As-tu pu négocier le prix à la concession ? C'est un achat intégral ou une location ?  

 

ha non, en fait, pour l eco conduite , la regé au lâché d accelarateur ne change rien.

ce qui compte , c'est que le freinage regeneratif lorsqu on appuie sur la pêdale de frein soit bien geré, càd suffisement puissant pour n enclencher les plaquettes seulement si c'est un freinage d urgence vital.

 

la vrai roue libre en N est un bon point pour l eco conduite aussi. good news.

Modifié avril 23, 2022 par bioman83

[bioman83]

excellents ces 1ers tests de conso , ça reste raisonnable. 

[Sams]

Le 24/04/2022 à 01:19, bioman83 a dit :

 

ha non, en fait, pour l eco conduite , la regé au lâché d accelarateur ne change rien.

ce qui compte , c'est que le freinage regeneratif lorsqu on appuie sur la pêdale de frein soit bien geré, càd suffisement puissant pour n enclencher les plaquettes seulement si c'est un freinage d urgence vital.

 

la vrai roue libre en N est un bon point pour l eco conduite aussi. good news.

si, sur la ioniq en tous cas certains ont montré que régénérer peu mais longtemps (sur 1) permettait de récupérer plus d'énergie que beaucoup mais pas longtemps (sur 3). Et quoi qu'il en soit la régénération ne permet jamais de récupérer toute l'énergie dépensée avant, la meilleure énergie est celle qu'on n'a pas dépensé au départ... 

[wolfgangamadeus]

Exact. C'est pour ça que la roue libre est très importante à mes yeux.

[Yonick]

Le 24/04/2022 à 12:34, wolfgangamadeus a dit :

Exact. C'est pour ça que la roue libre est très importante à mes yeux.

Oui, la roue libre pour l'éco-conduite hors agglo mais la possibilité de l'e-pédale (ou presque) pour l'agrément de conduite en ville.

Et il me manque les deux avec MG.

[wolfgangamadeus]

Exact. La roue libre est possible avec le mg, mais c'est moins pratique que la ioniq qui est la championne pour ça.

[Samcyno]

 

[Samcyno]

Enfin l'essai du véhicule.

Merci automobile propre