MG 5 : le premier break électrique en 2021

[Sybou]

Le 20/01/2022 à 14:30, wolfgangamadeus a dit :

Avec les roues de 17. Avec celles de 16, c'est 320 et 400.

Bien vu en effet!

[Sybou]

Le 07/01/2022 à 17:00, wolfgangamadeus a dit :

A ma connaissance, il n'y a que chez Tesla que l'entretien n'est pas obligatoire. Ça ne peut pas être pire que chez Hyundai avec une révision tous les 15000. Idiot pour une électrique,mais je suppose que c'est pour faire vivre les concessionnaires.

Pour info , les tarifs entretien pour un MG ZS EV2, concessionnaire de Bourg-en-bresse (01)

[wolfgangamadeus]

Ça a l'air plutôt correct, plus espacé que chez Hyundai. Mais pourquoi une révision si chère au bout de 4 ans ?

[Sybou]

Si ça correspond avec la grille du phase1, liquide de frein, liquide refroidissement de la batterie, et huile du réducteur (gearbox?).

[tino208]

C'est quand même pas donné. Si on regarde la dif entre 1 ans et 2 ans, ça fait 120€ de dif pour un changement le liquide de frein.... J'ai payé 59€ chez vw pour la même révision des 2 ans (sans vidange elle avait été faite à 30k 6 mois plus tôt) qui comprend les points de contrôles et changement liquide de frein.  Déjà que sur les thermiques les révisions coûte un bras, mais sur électrique ou c'est censé être moins chère ça revient à plus chere. Je comprends pas tout là. 

[Tiramisu13]

on le connaît tous le break idéal

Une TM3 break avec intérieur/amortisseur Mercedes au prix d'une MG 5 😉

C'est quant qu'il le sorte?

[tino208]

Les 2 seuls points ou je suis d'accord c'est la techno tesla (moteur / batterie / mise à jour) et le prix de la mg5 😂.

[bioman83]

Le 20/01/2022 à 14:30, wolfgangamadeus a dit :

Avec les roues de 17. Avec celles de 16, c'est 320 et 400.

 

c est carrement minable ...

j ai la flemme de faire les calculs pour comparer, mais ça m a meme pas l air meilleur que la ZS en conso/efficience, alors que l aero devrait bien meilleure.

😔

bon ben , on va attendre la tesla compact, ou des remises chez megane.

[Dm01]

Le 21/01/2022 à 18:07, bioman83 a dit :

 

c est carrement minable ...

j ai la flemme de faire les calculs pour comparer, mais ça m a meme pas l air meilleur que la ZS en conso/efficience, alors que l aero devrait bien meilleure.

😔

bon ben , on va attendre la tesla compact, ou des remises chez megane.

Avant de dire que c'est minable, tu ferais mieux d'attendre les vrais essais., Pour la compact Tesla tu peux attendre encore un paquet de temps, et les remises sur la Mégane, il faut voir en vrai, rien de sur

[Noiq44]

Bonsoir,

Je suis ce poste depuis quelque temps car je m'intéresse à cette voiture pour remplacer mon octavia diesel de 2010. Ne supportant pas les SUV/Crossover, la liste des VE efficients et abordables est très très limite. d'où mon intérêt croissant pour cette voiture

 

Et c'est vrai que les consommations théorique de cette voiture ont l'air décevant.

J'ai fait un comparatif des consommations bruts (WLTP/Taille batterie brute)

- Ioniq 38 : 294km / 38kwh --> 12.93kwh/100 (Ma référence car j'ai la Ioniq 28)

- MG5 : 310km / 50kwh --> 16.13kwh/100

- MG5 : 400km / 61kwh --> 15.25kwh/100

- ZS EV : 320km / 50kwh --> 15.63kwh/100

- ZS EV : 440km / 70kwh --> 15.91kwh/100

- Mégane : 470km / 60kwh --> 12.77kwh/100

- Mégane : 300km / 40kwh --> 13.33kwh/100

 

Dite moi si j'ai fait une erreur sur les données car :

- La consommation de la MG 5 serait en effet égale, voire supérieur à la ZS EV qui n'a pas l'air terrible en vrai vu les mesures faites par la chaine EV (Ioniq Challenge)

- Les consommation de la Mégane sont canons (quasi la Ioniq) alors que c'est un Crossover !!! Ce serait une nouvelle qui pourrait me faire changer d'avis sur ce type de véhicule, mais j'ai du mal à y croire...

 

J'avoue être perdu et j'attends de connaitre les consommations réelle de la MG5 et de la Mégane avant de me décider (je ne suis pas pressé)

 

[tino208]

La megane n'est pas un suv. Elle est même 4cm moins haute que la mg.

[bioman83]

Le 21/01/2022 à 19:02, Noiq44 a dit :

Bonsoir,

Je suis ce poste depuis quelque temps car je m'intéresse à cette voiture pour remplacer mon octavia diesel de 2010. Ne supportant pas les SUV/Crossover, la liste des VE efficients et abordables est très très limite. d'où mon intérêt croissant pour cette voiture

 

Et c'est vrai que les consommations théorique de cette voiture ont l'air décevant.

J'ai fait un comparatif des consommations bruts (WLTP/Taille batterie brute)

- Ioniq 38 : 294km / 38kwh --> 12.93kwh/100 (Ma référence car j'ai la Ioniq 28)

- MG5 : 310km / 50kwh --> 16.13kwh/100

- MG5 : 400km / 61kwh --> 15.25kwh/100

- ZS EV : 320km / 50kwh --> 15.63kwh/100

- ZS EV : 440km / 70kwh --> 15.91kwh/100

- Mégane : 470km / 60kwh --> 12.77kwh/100

- Mégane : 300km / 40kwh --> 13.33kwh/100

 

Dite moi si j'ai fait une erreur sur les données car :

- La consommation de la MG 5 serait en effet égale, voire supérieur à la ZS EV qui n'a pas l'air terrible en vrai vu les mesures faites par la chaine EV (Ioniq Challenge)

- Les consommation de la Mégane sont canons (quasi la Ioniq) alors que c'est un Crossover !!! Ce serait une nouvelle qui pourrait me faire changer d'avis sur ce type de véhicule, mais j'ai du mal à y croire...

 

J'avoue être perdu et j'attends de connaitre les consommations réelle de la MG5 et de la Mégane avant de me décider (je ne suis pas pressé)

 

voilà voilà. minable , je persiste et signe.

sauf si les conso reellles dans la vrai vie change la donne, ce qui est tres peu probable.

 

j ai juste un doute pour le resultat de la megane, je vois pas ce qui pourrait provoquer une telle hausse pour la 40kwh versus la 60. ca devrait meme plutot etre l inverse car plus legere.

[bioman83]

et oui , la megane n est pas un suv , elle est plus basse qu une id3, donc theoriquement une meilleure aero et conso.

 

si les conso de la megane se confirme en réel, renault aura reussi à s approcher des conso de la ref ioniq 28/38 mais avec beaucoup plus d autonomie et capacité de tractage, et ca sera un coup de maitre.

[claviertordu]

Je pense que vous vous emballez tous. 😁
 

il n’ y a aucun essai ou test  officiel en France pour la megane et la mg5.

 

concernant le test ionique challenge le t’es a été effectué avec le zs 1re version. 
 

mais je ne dis pas que MG est efficient mais une consommation certes légèrement élevé à la moyenne rapporte à son prix d’achat le calcul est vite répondu 

 

 

[wolfgangamadeus]

Vu que l'on n'a pas encore de mesures fiables de conso, on peut considérer les conso des mg5  qui roulent déjà en Angleterre depuis quelques années. Sur une vidéo ( que je n'arrive pas à retrouver ), j'ai vu que la conso oscillait entre 13 et 16 kWh au cents sur route. Le type avait gardé la MG5 une semaine pour ses déplacements professionnels. Depuis la batterie a changé, ainsi que le moteur, a priori plus efficient dixit MG. Ce qui est sûr, c'est que la régénération n'est pas top sur la MG5, car en régulateur adaptatif, les ralentissements font appels aux disques et non à la régénération.

 

[Noiq44]

Le 21/01/2022 à 19:27, tino208 a dit :

La megane n'est pas un suv. Elle est même 4cm moins haute que la mg.

En effet, j'ai trouvé 1500mm pour la Mégane e-tech et 1513mm pour l'EV5 Electrique (il y a différente source pour celle-ci). Le fait qu'elle soit plus ramassé m'a donné l'effet qu'elle est plus haute. Bon point pour la Mégane vis à vis de la MG5.

 

Je n'ai pas dit que c'était un SUV, mais plutôt un style Crossover (Avant bodybuildé, plus ramassée, petites fenêtres, effet haute sur pates avec de grandes jantes 18 à 20",...) Elle est d'ailleurs décrite comme "typé SUV" par bon nombre de journaliste et je suis plutôt d'accord avec eux.

Personnellement, je n'aime pas trop, même si je préfère ce look aux SUV, mais la tendance va vers ces modèles.

 

J'ai cherché les CX et SCX de ces deux modèles mais je n'ais pas trouvé !

[wolfgangamadeus]

Un essai conso en Nouvelle Zélande avec la batterie 61 kWh. 

 

 

[Noiq44]

Le 21/01/2022 à 20:35, claviertordu a dit :

mais je ne dis pas que MG est efficient mais une consommation certes légèrement élevé à la moyenne rapporte à son prix d’achat le calcul est vite répondu 

Pour moi, l'efficience est l'un de mes critères principaux.

 

HS On

L'essor et la poussé par les gouvernants des véhicules électriques est quand même principalement motivé par la limitation de nos émissions de CO2. Sans ce problème majeur du réchauffement climatique et surtouts des aides qui en découlent, je pense qu'une grande majorité des personnes ayant fait le pas du VE serait resté au thermique (moi y compris).

 

Je pense que dans le contexte actuel, le VE fait partie d'une tendance qui devrait aller vers l'efficience de nos consommations pour continuer à vivre normalement. Hélas, force est de constater qu'actuellement, la mode des SUV électriques va à l'encontre de cette tendance, même si cela reste mieux qu'un SUV thermique bien sûr.

 

Je préfère donc payer un peu plus cher un produit efficient (et qui me plais et me correspond, bien sûr), qui consommera moins de ressource sur sa durée de vie. Même si en fin de vie, je l'ai payé un peu plus cher (et je ne roule pas sur l'or)

 

C'est pourquoi je ne veux pas de SUV et compagnie, c'est pourquoi j'ai une Ioniq 28 et c'est pourquoi je fait très attention à la consommation des véhicules que j'achète. Et aujourd'hui, il n'y a pas grand chose (voire rien) sur le marché...

 

HS Off

[Noiq44]

Le 21/01/2022 à 23:37, wolfgangamadeus a dit :

Un essai conso en Nouvelle Zélande avec la batterie 61 kWh. 

 

18kwh/100 !!!!!!

[wolfgangamadeus]

A voir comme une consommation proche du maxi. Lire mon poste plus haut ou les conso  tournaient entre 13 et 16 kWh/100.Un essai conso en Nouvelle Zélande avec la batterie 61 kWh. 

 

 

[wolfgangamadeus]

Je suis. comme Noiq. J'ai une ioniq 28 et j'aimerais trouver aussi efficient. Mais je ne me fais plus d'illusions. Hyundai a réussi un chef d'œuvre d'efficience avec cette voiture que personne n'a réussi à égaler. Tesla s'en rapproche beaucoup. Du coup je me fais une raison. Si sur route je peux tourner vers 15 kWh/100 avec cette MG5, je m'en contenterai.

[wolfgangamadeus]

J'ai retrouvé la vidéo que je trouvai intéressante. Une semaine avec le MG5 ( ancienne version ). Les conso oscillent entre12,3 et 18 kWh/100.

 

[barbaresclub]

Moi ca ne me choque pas plus que ca la surconso raisonnable de la mg5 par rapport à la ioniq28/38.

La mg5 ayant une cx un peu moins bon, étant plus lourde cause batterie plus grosse/lourde, n'ayant pas de pompe à chaleur, et enfin ayant un moteur à aimants permanents tout basique (donc peu efficient à haute vitesse) beaucoup moins optimisé que celui de l'ioniq.

Pour résumer :

entre 50km/h et 80km/h : la ioniq 28/38 consommera moins surtout à cause de son poids inférieur et de sa pompe à chaleur.

à 130km/h : la ioniq 28/38 consommera moins surtout à cause de son meilleur cx, et de son moteur optimisé.

Modifié janvier 23, 2022 par barbaresclub

[Noiq44]

Poids / hauteur de la MG5 EV : 1535kg / 1513mm

Poids / hauteur Ioniq 38 : 1582kg / 1475mm

Pour moi et sur la papier, malgré un Cx/sCx certainement légèrement supérieur pour la MG5, elle devrait se rapprocher de la Ioniq en terme de consommation !

Si le poids était l'élément principal, comment expliquer que la Dacia Spring (970kg) à des consommations (hors autoroute) équivalentent à la Ioniq 28/38 ?

J'ai quand même l'impression que l'efficience de la chaine de traction reste aussi importante pour les VE que le sCx et je ne comprends pas qu'à part Tesla/Hyundai/Kia, personne n'arrive à faire aussi bien ?

 

[wolfgangamadeus]

Il ne faut pas oublier que les moteurs à aimants permanents favorisent plutôt les basses vitesses. Sur la vidéo de James, il dit que le MG5 est une voiture de 70 miles ( 105 km/h à peu près ). Moi qui ne prends quasi jamais l'autoroute, ça devrait me convenir.