Bon, ben voila, je suis durement impacté par la décision de Izivia. Même si je m'efforçais d'éviter ces bornes peu fiables, elles m'aidaient bien quand elles fonctionnaient. Sur certains tronçons de mon trajet je risque de devoir me rabattre sur des plans B en Type 2 à 7 kw.
Alors quelle solution pour que mes trajets de 750 km ne prennent pas 3 ou 4 h de plus ?
L'idéal serait évidemment une Model 3, avec attache remorque pour sûr. La réalité c'est que je ne peux pas investir autant.
Ou alors une coréenne en 64 kWh qui aurait un fort kilométrage vendue sous les 25 000 €. Ce n'est pas gagné.
Vous voyez une autre solution pour que je reste en électrique avec une autonomie WLTP de 300 km mini ? Retour au thermique ?
En attendant je vais installer ABRP sur la Ioniq pour optimiser mes trajets, ça m'aidera peut-être à mieux calculer mes risques de "bat faib".

Ce sont des trajets fréquents ? Un arrêt dodo en cours de route?

Une kona ou Niro de fin 2018 ou début 2019 dans le modèle le moins cher dans quelques mois peut être... C'est quoi ton trajet ? 

32800 64kW cc Hyundai Aix en Provence mi 2019

tu achetes trois dacias lowcost que tu pre-positionnes sur les points de charge de ton trajet et hop 0 temps d'attente :). Il faut juste trouver la bonne âme à chaque fois pour débrancher ta dacia.

Pour 750 km il faut prévoir 2 recharges de 30 à 40 kWh, c'est donc bien plus de 3 à 4 h que tu vas perdre sur des T2. 

Pour une coréenne à 25000€ c'est probablement plus d'1 an qu'il te faudra attendre. 

il y a 12 minutes, JEFF85 a dit :

Pour 750 km il faut prévoir 2 recharges de 30 à 40 kWh, c'est donc bien plus de 3 à 4 h que tu vas perdre sur des T2.

Sur ce trajet Albertville Oléron que je connais par cœur (au moins réalisé 30 A/R) je m'arrête environ 5 voir 6 fois en moyenne. Soit tout les 130/ 150 km avec maxi 180 à 190 km (sécurité oblige). Les charges en T2 c'est souvent pour rejoindre une borne rapide éloignée de 30 ou 40 km de trop. Rarement plus en une charge T2. En général une T2 me suffit mais cette année je risque de faire 2 T2 si je reste en Ioniq 28.
Je pars soit à 8 h du soir soit à 2 h ou 4h  du matin.
Sur les trajets de nuit (départ 20h)  je ne dormais que 30 mn pendant les charges rapides (et lente évidemment le cas échéant), mais de plus en plus je préfère m'arrêter dormir 4 h, le truc c'est de synchroniser la pause dodo avec la T2. Comme ça j'arrive frais et pas besoin de finir ma nuit de sommeil à l'arrivée. Je suis OK pour la journée. Je ne reste que 3/4 jours sur place alors il faut que j'en profite en étant frais et dispos.

OK, je comprends mieux. 

De mon côté en dégât collatéral, (déjà que ça me faisait peur de voir une malheureuse borne Izivia sur les stations d’autoroutes quand je voyageais avec ma thermique) : c’est probablement changement de ma Ioniq 28 par une 39, pour tous mes trajets pros et persos de proximité sans recharger en cours de route (vu la fermeture de deux bornes izivia sur mes trajets locaux). Je garde ma  vieille thermique pour les 5000 kms annuels de vacances. 

Modifié mars 6, 20206 a par Platiel

Je ne vois pas d'izivia là : ?

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=c61be4df-ba7a-4f89-a6a6-34a2f86a8548

 

Il y a 1 heure, chgros1 a dit :

Je ne vois pas d'izivia là : ?

J'utilise des trajets différents:

Celui via Clermont Limoges est mort. Bornes de l'Aire de la Salle, Gerzat et Limoges supprimées.

Le trajet plus au nord via Roanne Montluçon Gueret a perdu la borne de l'Aire de l'Allier dans la première partie.

Et dans la seconde partie si la borne de Limalonges est HS, il me faut passer plus au Nord via Poitiers et Rochefort. La bas plus aucune borne rapide non plus.

 

A Poitiers tu as une 100 kWh pres du stade.

il y a 38 minutes, chgros1 a dit :

A Poitiers tu as une 100 kWh pres du stade.

Merci. Et merci aussi pour l'option via Mâcon Paray le Monial, je l'avais pas remarquée cette possibilité ! Et je viens de réaliser qu'à Rochefort Intermarché c'est une borne DBT donc toujours active.

La leçon a retenir de mon pessimisme c'est qu'entre les différents réseaux locaux Lidl et Ionity qui continuent à se déployer (Sdeer en Charentes en cours par exemple), je peux me passer totalement de Izivia ! Donc pas de panique, regardez bien si il existe d'autres bornes alternatives récentes.

Modifié mars 6, 20206 a par Laurent73

A Poitiers il y a 2 bornes rapides 100 kW en fait cote à cote, qui fonctionnent très bien et sont disponibles à chaque fois que je passe devant (je me charge à coté à 22 kW et vais manger au memphis café). Attention les bornes sont sur le parking devant le stade et accessibles d'un seul coté du boulevard contrairement à ce que laisse penser l'adresse. Pour celle de Rochefort (50 kW) en effet elle fonctionne et en plus était gratuite la dernière fois que je l'ai utilisée! C'est bien une corri-door (en tous cas c'est marqué dessus) mais on dirait qu'izivia l' a oublié...

Modifié mars 6, 20206 a par R2D2

j'ai finalement revendu ma Ioniq 28 pour prendre une Ioniq Plugin. Elle même revendue aujourd'hui parce que les hydrocarbures c'est fini pour moi. Ils sont non seulement polluants mais sources de tensions géopolitiques permanentes.
Cette fin de semaine je vais chercher ma Ioniq 5 Creative !

Rendez-vous pris samedi, je suis trop content
Il y a 4 ans, ma femme m'avait dit quand je roulais avec ma Soul EV: "ne t'inquiètes pas mon chéri, un jour tu auras une Tesla !". J'y croyais pas vraiment vu le prix des Tesla S.
A l'époque personne n'imaginait que d'autres produits rivaliseraient avec les Tesla au niveau de l'autonomie et que les prix seraient plus accessibles. La Model 3 n'existait même pas.

Pourquoi ne pas avoir craqué lorsque la M3 était tombé a 36000eur? La ioniq 5 est dans les mêmes prix...

Le 25/03/2022 à 03:48, jpp59 a dit :

Pourquoi ne pas avoir craqué lorsque la M3 était tombé a 36000eur? La ioniq 5 est dans les mêmes prix...

Bonne question. Plusieurs raisons.
Si je prenais l'option attelage (indispensable pour moi) je perdais 4000 € de bonus. L'absence de hayon m'aurait empêché de remplir aisément mon coffre sièges rabattus. Ce que je fais tout le temps avec ma Ioniq dans laquelle j'ai rajouté une protection pour ne pas abimer l'intérieur.
Niveau prix Hyundai ça se négocie surtout si tu es professionnel, Tesla c'est prix fixe donc pas d'écart de prix dans mon cas vu le surcout de l'attelage.
Je n'ai pas aimé la dureté de l'auto-pilot qui prend complètement la main alors qu'avec Hyundai tu conduis AVEC l'aide du LKAS.
J'ai été refroidi en entendant parler des freinages fantômes.
Il y a tout un tas d'autres raisons qui me dérangent comme le fait que tu es pieds et poings liés à Tesla et ses mises à jour. J'ai une confiance assez moyenne. Et le design trop proche de la S peut laisser penser que c'est une voiture qui vaut très très cher. Ce qui serait assez mal vu par ma clientèle. Hyundai, personne ne connait sauf ici les passionnés de VE.

Oui le côté ostentatoire vis a vis de la clientèle, je peux comprendre. C'est vraiment dommage car selon ton premier post elle te faisais un peu rêver.
Suite à la chute de prix, l'attelage était sous la barre des 45000 a 1070eur mais ça a pas duré longtemps. J'ai eu la sr+ avec attelage a 38000 EUR...

Le 25/03/2022 à 22:36, jpp59 a dit :

 C'est vraiment dommage car selon ton premier post elle te faisais un peu rêver.
 

En Mars 2020, la Ioniq 5 n'existait pas encore... et depuis je suis passé d'autoentrepreneur à une structure en SARL ce qui me permet d'intégrer le véhicule dans la société. J'ai donc pu prendre un prêt au nom de la société.

Modifié mars 25, 20224 a par Laurent73
complement

et ça, ça ne me fait pas du tout rêver: https://insideevs.com/news/575905/tesla-spacex-elon-musk-first-trillionaire/

la voici la belle

Les plastiques durs facilement rayables sont revêtus de mousse néoprène sur support autocollant. Ces mousses seront retirées lors de la vente ainsi les plastiques seront non rayés. Enfin je l'espère...