ah zut j ai une charge "lente"......

@xabi64

Pour plus de clarté Kw ça veut rien dire, c'est kW(k minuscule et W majuscule ) pour parler de la puissance de charge et kWh pour pour parler de la capacité ou la consommation.

Et pour te répondre le plus que j'ai chargé avec le CRO et en mesurant avec ma prise compteur c'est 16,7kWh.

J'arrive aussi à un peu plus de 16kWh quand elle est totalement déchargé, lu sur la borne de recharge. Avec une consommation de 11,5 et 140 km cela correspond au 16 kWh. Les 2 kWh restant sont sans doute la réserve comme dans toutes les batteries, puisque on ne vide jamais une batterie complètement sous peine d'un gros souci. De toute façon la protection l'interdit.

Moi je pense plutôt que les 2kWh restant sont perdu pendant la charge [emoji6]

 

Consommation 0.9L/100 RÉEL depuis que j'ai mon Opel Ampera acheté Novembre 2016 SUR 15000KM [THUMBS UP SIGN]

ca voudrait donc dire que la capacité de la batterie ne serait que de 14 .....

voila RDV pris à la concession voir si le SAV trouve ce que c'est ce sale petit bruit de faux contact sur ma e-up

Moi je pense plutôt que les 2kWh restant sont perdu pendant la charge [emoji6]

 

Il n'y a qu'une chose qui m'importe c'est : 16 kWh sorte de la borne (c'est affichage qui le dit) et je fais 140km en été. Dans l'absolu si 2kWh se perdent ou 10 kWh cela à peu d'importance, c est 16 kWh qui faut payer. Donc une batterie de 16 ou 14 réel je m'en fout un peu, je ne ferai de procès à VW pour cela. Par contre la consommation de 11,7 annoncée par VV n'est pas une publicité mensongère et le commercial qui m'a vendu la voiture m'a bien dit "de 80km à 120 pas beaucoup plus". Cela dit quand on aime la technique on aime la précision, malheureusement époque révolue où il y avait plein de chiffres dans les notices et on passait du temps à lire et comparer.

mouais, enfin je prefererai chargé à 16 et remplir la batterie de 16 .... déjà pour le cout et ensuite parce que 16 de capacité ca prmet d'aller plus loin que 14 .....

Quelqu'un sait Pourquoi ce bouton reste éclairé quand je roule et à quoi il sert en roulant /arrêt ?? Merci

 

Consommation 0.9L/100 RÉEL depuis que j'ai mon Opel Ampera acheté Novembre 2016 SUR 15000KM [THUMBS UP SIGN]

Ce bouton permet de forcer le démarrage de la recharge lorsque la voiture est branchée.

A ce moment là, le bouton s’éteint.

Et il reste allumé pour rappeler au conducteur distrait qu'une programmation a été établie ... Pour une recharge en dehors de la programmation, par exemple pendant les courses au supermarché, on appuie sur le bouton pour démarrer la charge, sans que cela n'efface la programmation ... à la prochaine mise en route, le bouton/voyant se rallumera....Facile ! !

il m avait semblé que le voyant était allumé quand justement c'etait en charge....

bonjour, avez vous aussi le meme soucis quand vous mettez la ventilation et que vous voulez completement l'arreter ( ecran eteint) quand vous montez ou descendez le niveau de ventilation pas de soucis, par contre passez du niveau minimum de ventilation à zero faut appuyer plusieurs fois sur le moins

Quand il n'y a plus de barre la ventilation est coupé ainsi que le chauffage. Pour éteindre l'écran tu diminue la ventilation à zéro puis tu attend 2 secondes et tu réappuye sur moins et l'écran s'éteint.

Pas la peine d'appuyer plusieurs fois il faut juste un laps de temps.

Titine a eu c'est 60.000 km et son 2em entretien.

bon anniversaire titine!!!

 

merci pour l histoire des deux secondes.... c est donc normal.....

 

 

et donc apres 60000km, elle vieillie comment? exterieur et interieur? autonomie etc ?

Je compte faire un conte rendu bientôt, mais disons que j'ai l'impression d'avoir perdu environ 5km d'autonomie.

Mais je n'ai jamais vraiment testé et actuellement il fait trop froid pour juger.

Bonjour à tous !

 

Me revoilà après une longue absence, je vois que la communauté E-up est assez active !

 

J'ai ma E-up depuis début Septembre 2017, 13500km au compteur à ce jour donc le moment du bilan approche et déjà quelques remarques:

- Quel régal ! Moi qui conduit beaucoup de véhicules différents si j'ai le choix c'est toujour vers la e up que je me tourne.

- Aucun signe de vieillissement quelquonque, que ce soit du véhicule ou des câbles de charge pourtant manipulés quotidiennement.

- le gabarit et "l'habitabilité" est notre principal handicap car nous avons eu un deuxième enfant depuis, mais tant que la poussette peut rester à la maison ça passe !

 

 

Prochainement je vais célébrer l'anniversaire de titine en faisant un périple en solitaire: Charente maritime -> Paris porte de Versailles, aller retour sur la journée (enfin avec la nuit) soit environ 1000km à l'occasion du mondial de l'auto. J'ai commencé à préparer mon itinéraire avec un objectif : coût du trajet inférieur à 20€ tout compris (sauf stationnement sur place).

Il y a quelques places d’autolib qui devraient s’être libérées d’ici la pour le stationnement [emoji6]

J'espère que tu fera un retour ça m'intéresse, distance entre les étapes, la vitesse de croisière,...

 

Petit truc en charge CCS, les 10 dernier % prennent 10min de temps de charge, soit 1/3 du temps sur une recharge de 30min.

Comme 10% représente 10 à 15km d'autonomie, si la borne facture à la minute faut voir si cela en vaut la peine ou pas.

@le Dod

Si tu demandes ton inscription à la mairie de Paris pour la gratuité du stationnement, il te suffira de mettre un disque indiquant ton heure d'arrivée pour bénéficier ainsi de 6 heures de stationnement dans les rues de Paris.

Est ce suffisant pour toi pour visiter le salon ?

En tous cas c'est gratuit et tu trouveras sur internet la méthode pour bénéficier de cela (stationnement des VE à Paris).

J'espère que tu fera un retour ça m'intéresse, distance entre les étapes, la vitesse de croisière,...

Petit truc en charge CCS, les 10 dernier % prennent 10min de temps de charge, soit 1/3 du temps sur une recharge de 30min.

Comme 10% représente 10 à 15km d'autonomie, si la borne facture à la minute faut voir si cela en vaut la peine ou pas.

 

Encore une fois, ça montre bien le vol "légalisé" de ces installations.

A quand les bornes de recharge payantes en CB en fonction de l'énergie chargée et non du temps passé ;

une multitude d'opérateurs différents avec chacun sa carte ... ou quelques cas de polyvalence... La belle affaire ! Et quant on voit les tarifs pratiqués ! !

Pour le plein d'essence, que ce soit "Carrouf" ou "Au Champs" ou autre, c'est la même carte qui sert partout en France et aussi en Belgique ! Et "ils" ne sont pas capables en 2018, à l'ère du tout numérique, de nous pondre un système équivalent pour l'élec ? ?

Il y a bien une main mise sur le système !

Chez moi, c'est gratuit et tout le monde peut venir, jusqu'à 32A en type 2.

La tarification à la minute a du bon, elle évite le squattage inutile des bornes.

Je connais des bornes qui ont un tarif au kWh et à la minute, mais aussi des bornes rapide qui tarifie à la minute après 30min de charge, d'autre en borne T2 le tarif dépend de la puissance de recharge. Celle que je déteste le plus c'est celle qui tarifie à la minute uniquement, soit 1€ les 30min sur une T2 22kW pour ceux qui charge à 22kW ça va encore mais ceux qui recharge à 3,6kW ça fait vite cher.

Temperature 25/ 26 degrés conso conduite tranquille 8.8 kw/h( deux trajets un de 120 km avec petite montagne et un trajet de 75 km plutot plat) je ne suis pas allé au bout mais j'aurai pu faire 180 km.

Petit problème car net je ne sais pas si c'est parce que je n'avais pas utilisé la voiture 15 jours, mais impossible qu'elle se connecte à car net.... Appel à VW et la dame me dit de passer en concession pour mettre a jour sinon ca marchera pas...

J'ai utilisé la voiture hier et tout est revenu dans l'ordre... car net fonctionne bien à nouveau...

Ça m'est déjà arrivé que la connection à Car-Net déconne mais ça n'arrive pas souvent.

La dernière fois j'ai voulu contrôler sur mon téléphone si la voiture chargeait bien, mais il m'indiquait charge non active. C'est en synchronisant que j'ai vue que l'autonomie augmentait, donc la charge augmentait bien mais sans indiquer que cela chargeait.