Perso je suis étonné que tesla ne se soit pas mis a faire des voitures virtuelles en nft quand c'était l'avenir de l'univers avant de s'efondrer

Le 02/02/2026 à 17:38, Hybridébridé a dit :

Mais surtout, qui va acheter des voitures à une marque qui affiche qu'elle va quitter l'automobile (non-autonome, i.e. 100% des ventes actuelles) ?

Stephen Elop donne des cours de marketing maintenant ?

Pour ceux qui n'ont pas suivi la chute de Nokia, cherchez "Effet Elop" sur le net, combinaison de l'effet Osborne et Ratner. Il s'agit de dynamiter la gamme actuelle en pointant ses fautes (comme l'autonomie promise depuis 10 ans qui n'arrivera jamais, donc on l'arrête) pour refroidir quiconque de sérieux de s'y engager, et venter une hypothétique gamme future (la vraie voiture autonome) qui nécessite le financement du produit actuel pour être développé...

Cela doit être un phénomène régional mais ici dans le 13 les Tesla il y en a PARTOUT (alors que l'aide du département est terminée depuis quelques années déjà)

 

On en croise et on en voit TOUT le temps. Sans compter les flottes de Tesla pour les entreprises. Je suis bien conscient que je parle de ressenti mais bon à vous lire...

 

Perso quelque part, je suis bien content quand quelqu'un me dis qu'il a acheté un VE autre qu'une Tesla.

 

8.4 Millions de véhicules vendus à travers le monde

mais seulement 200000 véhicules Tesla immatriculés en France

chiffres identiques pour Renault sur ses véhicules full électrique depuis la Zoé

Un article intéressant d'Eric Dupin d'AP sur la nouvelle orientation de Tesla.

Le 02/02/2026 à 23:08, zeta a dit :

Stephen Elop donne des cours de marketing maintenant ?

Pour ceux qui n'ont pas suivi la chute de Nokia, cherchez "Effet Elop" sur le net, combinaison de l'effet Osborne et Ratner. Il s'agit de dynamiter la gamme actuelle en pointant ses fautes (comme l'autonomie promise depuis 10 ans qui n'arrivera jamais, donc on l'arrête) pour refroidir quiconque de sérieux de s'y engager, et venter une hypothétique gamme future (la vraie voiture autonome) qui nécessite le financement du produit actuel pour être développé...

Bof pour l'effet Elop. Faut vraiment pas connaitre l'histoire de Nokia pour croire que c'est Elop qui a coulé la boite. Le choix de Windows n'a pas été un succés, mais c'était une opération de sauvetage. Nokia était déjà moribond et miner par des guerres internes et différents OS (Symbian et Meego). La solution Windows certes malheureuse était probablement la meilleure solution, mais pas assez soutenu par Microsoft et son nouveau DG qui a préféré tout miser sur le cloud et abandonné toute la stratégie hardware de son prédécesseur.

Le 03/02/2026 à 15:24, Hybridébridé a dit :

Un article intéressant d'Eric Dupin d'AP sur la nouvelle orientation de Tesla.

Pas d'accord avec tout, mais Dupin est un peu le seul dans ce journal (bon il est freelance) qui voit plus loin que le bout de son nez et réfléchit globalement à la transformation en cours, chez Tesla mais pas que

Après pour les chiffres en france,  la Renault 5 est à 24000 euros, bénéficie du leasing social..

les français et européens sont ric rac niveau budget.

la model 3 est a 43000 euros.. c’est chaud.

ca + la suppression du bonus écologique sur la model 3.

 

Il faut comprendre que dans une Renault 5 y a un écran une clim et un moteur d’Autolib..  c’est ultra cheap.

 

Tesla malgré toute la bonne volonté du monde ne peut pas brader ses voitures non plus vu la technologie qu’il y a dedans et la qualité que c’est.

 

Je suis curieux de voir l’état d’une batterie de Renault 5 dans 5 ans.

C'est vrai, mais avec la Renault il y a aussi un réseau de distribution/réparation, un SAV et un comportement commercial "à l'ancienne", c.a.d. crédible 

 

- qui ne va pas te tabasser ta valeur de reprise (initialement déjà basse) de 20% au bout de 2 mois parce qu'ils ont repoussé la livraison de leur fait.

 

- qui ne va pas t'obliger à poser des jours de congé quand ça ne t'arrange pas pour prendre livraison de ton auto à la date qui leur convient et loin de ton domicile (et encore quand ils ne t'annulent pas la livraison quand tu es dans le train...)

 

- qui ne va pas t'obliger à faire 200km A/R pour un service ou un SAV (plus de Rangers dans le Tesla Center de Nantes (très bien ceci dit) par exemple).

 

- qui ne va pas te refuser des prise en garantie "par l'appli" ou t'imposer d'accepter au préalable des factures de réparation non négligeables pour obtenir un RdV de SAV (!), pour des problèmes de qualité évidents comme les revêtement de volant qui bullent par exemple.

 

Enfin quant à la fiabilité des batteries de traction des R5 élec, on peut déjà commencer par se poser la question de celle des packs NMC 2021/2022 dont les remplacements deviennent loin d'être anecdotiques (par contre Tesla ne discute pas).

 

Le produit était très bon en 2022/23 et le réseau de recharge rapide sans égal, depuis la concurrence se rapproche et surtout rien ne progresse au niveau commercial et SAV. Le nombre de véhicules a fortement augmenté ces 3 dernières années alors que le nombre de Tesla Center et de techniciens au sein de ces centres n'évolue quasiment pas (les délais actuels peuvent être très long).

 

Tesla n'apporte plus rien de nouveau à la gamme, c'est le seul constructeur que je connaisse qui dégrade ses produits au cours du cycle de vie (hop plus de radar, adieu les USS, bye-bye les comodos, au revoir les jantes alu, bonjour le film opacifiant au dessus du toit vitré et désormais au-revoir le FSD (même pour ceux qui l'ont acheté 7500€ sans jamais pouvoir en bénéficier...).

 

Heureusement pour la concurrence que Elon n'ait pas été remplacé par un PDG rationnel en 2025, qui aurait tout simplement lancé la conception en urgence d'une compacte segment C et d'un fourgon utilitaire déclinable en van vitré (concurrent de VW) à la place du parpaing défectueux en Aluminium, histoire de sauver l'activité auto à moyen terme.

Le 02/02/2026 à 15:46, afreeman1901 a dit :

le truc étrange c'est que Tesla communique les chiffres pour shanghai (on sait même le ratio entre conso locale et export) mais pas pour les autres usines. Je ne sais pas pourquoi.

On sait pourquoi, c'est parce que c'est obligatoire en Chine et pas dans les autres pays, en l'occurrence pas en Europe.

Berlin fournit les Model Y pour le Canada, en tout cas certains ont été livrés depuis Septembre dernier. Berlin livre peut être aussi d'autres marchés, Tesla ne le détaille pas.

Le 04/02/2026 à 08:31, Steph117 a dit :

C'est vrai, mais avec la Renault il y a aussi un réseau de distribution/réparation, un SAV et un comportement commercial "à l'ancienne", c.a.d. crédible 

 

- qui ne va pas te tabasser ta valeur de reprise (initialement déjà basse) de 20% au bout de 2 mois parce qu'ils ont repoussé la livraison de leur fait.

 

- qui ne va pas t'obliger à poser des jours de congé quand ça ne t'arrange pas pour prendre livraison de ton auto à la date qui leur convient et loin de ton domicile (et encore quand ils ne t'annulent pas la livraison quand tu es dans le train...)

 

- qui ne va pas t'obliger à faire 200km A/R pour un service ou un SAV (plus de Rangers dans le Tesla Center de Nantes (très bien ceci dit) par exemple).

 

- qui ne va pas te refuser des prise en garantie "par l'appli" ou t'imposer d'accepter au préalable des factures de réparation non négligeables pour obtenir un RdV de SAV (!), pour des problèmes de qualité évidents comme les revêtement de volant qui bullent par exemple.

 

Enfin quant à la fiabilité des batteries de traction des R5 élec, on peut déjà commencer par se poser la question de celle des packs NMC 2021/2022 dont les remplacements deviennent loin d'être anecdotiques (par contre Tesla ne discute pas).

 

Le produit était très bon en 2022/23 et le réseau de recharge rapide sans égal, depuis la concurrence se rapproche et surtout rien ne progresse au niveau commercial et SAV. Le nombre de véhicules a fortement augmenté ces 3 dernières années alors que le nombre de Tesla Center et de techniciens au sein de ces centres n'évolue quasiment pas (les délais actuels peuvent être très long).

 

Tesla n'apporte plus rien de nouveau à la gamme, c'est le seul constructeur que je connaisse qui dégrade ses produits au cours du cycle de vie (hop plus de radar, adieu les USS, bye-bye les comodos, au revoir les jantes alu, bonjour le film opacifiant au dessus du toit vitré et désormais au-revoir le FSD (même pour ceux qui l'ont acheté 7500€ sans jamais pouvoir en bénéficier...).

 

Heureusement pour la concurrence que Elon n'ait pas été remplacé par un PDG rationnel en 2025, qui aurait tout simplement lancé la conception en urgence d'une compacte segment C et d'un fourgon utilitaire déclinable en van vitré (concurrent de VW) à la place du parpaing défectueux en Aluminium, histoire de sauver l'activité auto à moyen terme.

La compacte c’est pour l’Europe mais tesla s’en fiche un peu du vieux continent…

 

Modifié 6 février6 févr. par stagu825