Made In China - Votre prochaine Tesla Model 3 viendra peut-être de Shanghai

[Promolyko]

il y a une heure, nicbout a dit :

Même raisonnement me concernant mais impossible de passer une nouvelle commande « Une erreur s’est produite lors du traitement de votre commande » apparait invariablement au moment de la validation de la réservation.

Doit-on attendre l’annulation par le TA avant de repasser la commande de substitution ?

Ah?

Non je n’ai pas attendu l’annulation pour repasser commande.. peut être un beug du site, a ressayer plus tard.

En revanche, du moins mon modèle, se trouve sur le second bateau donc la livraison prévue le 9/12 est repoussée à partir du 18/12 (aucune date fixe pour le moment)

[Enreflexion]

il y a 4 minutes, Ariane29 a dit :

Ca n'est quand même pas très clair car la TM3 "2021" US est donnée pour 430km.

Perso je suis perdu, je n'y comprends plus grand chose, et ces prix variables d'une heure à l'autre...

[Mic34]

il y a 1 minute, Ariane29 a dit :

Ca n'est quand même pas très clair car la TM3 "2021" US est donnée pour 430km.

Oui la SR+ 2021 US a moins d'autonomie (et l'écart va augmenter avec les km), une moins bonne qualité de fabrication, et elle est beaucoup plus chère, qu'est-ce qui n'est pas clair ? Lol

[Enreflexion]

il y a 11 minutes, Ariane29 a dit :

Ca n'est quand même pas très clair car la TM3 "2021" US est donnée pour 430km.

430 km WLTP estimés pour l'instant d'après le site officiel Tesla France. Officiel définitif à suivre

Avec un visuel de refresh et le nouveau prix black friday inversé de 50 990 € TTC (bonus 3000 non déduit).+ 1300 en quelques jours!

[Mic34]

il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

C'est le souci, la revente actuellement, vu le neuf qui évolue  si vite, et le stock que Tesla brade lui même, + le confinement.

Après faut voir à l'usage ces nouvelles batteries. les SR+  pouvaient déjà charger à 170 kW quand même. Rappelle toi comme on était heureux déjà d'avoir du 100 102 kW réels à l'été 2019...Puis 150 en décembre 2019. Voire 170 sur Ionity.

Ces SR+ vont-elles charger plus fort encore ?

Et les 51 52 utiles actuels étaient vraiment utilisables aussi vu le  tampon derrière.

Oui je me rappelle 😁

Les LFP accepteraient un plus fort courant à plus haut SOC et donc se chargeraient plus vite au superchargeur. Vu un truc là-dessus sur CleanTechnica mais c'était pas bien clair car le test était fait seulement à 69 kW, faudrait voir auprès de propriétaires chinois comment ça se passe à 150 ou 170 kW.

Pour l'utilisabilité, en rechargeant à 100% tous les soirs tu peux partir plus loin à l'improviste que si tu recharges à 80% pour épargner ta batterie.

En tout cas je fais confiance à Tesla et à CATL pour avoir profité à fond de tous les avantages inhérents à la techno LFP, d'autant qu'ils n'ont pas du tout optimisé la densité gravimétrique : 125 Wh/kg au niveau du pack c'est très loin du state of the art !

[Enreflexion]

il y a 24 minutes, Mic34 a dit :

Oui je me rappelle 😁

Les LFP accepteraient un plus fort courant à plus haut SOC et donc se chargeraient plus vite au superchargeur.

Pour l'utilisabilité, en rechargeant à 100% tous les soirs tu peux partir plus loin à l'improviste que si tu recharges à 80% pour épargner ta batterie.

OK donc

- elles chargeraient aussi fort (voire plus ? >170 ?, à prouver) mais plus longtemps, donc a priori meilleure courbe de charge en plateau, donc P moyenne augmentée..

- elles tiendraient mieux un SOC haut tension élevée des cellules. Mouais.

A voir sur la régén ce que çà donne aussi (peu au dessus de 94% aujourd'hui)

[Enreflexion]

Il y a 12 heures, Mic34 a dit :

Un peu plus en fait (et il le faut vu que Model 3 SR+ LFP est ~100 kg plus lourde que version NCx, à cause de la batterie justement) : 59 kWh utiles selon les specs MIIT:

12.60/100 kWh/km(NEDC) * 468 km(NEDC) = 59.0 kWh (pour 60 total, 1 kWh de réserve seulement !)

https://twitter.com/esprit_tesla/status/1315694518000328707?s=21

Si 59 kWh utiles et ~1700 kg cette SR+(+) se rapprocherait de l'éphémére MR (Propulsion 62 utiles 260 miles2018 264 miles2019 = 418/425 km EPA; 27 kWh/100 miles) vendue aux US en 2018 2019 en fait...

 

Un juste (et bon) milieu ?

 

Surtout si elle consomme moins...

Modifié novembre 21, 2020 par Enreflexion

[Mat49]

C'est moi où ça vient de re-re-rechanger? Maintenant c'est 4000 euros de moins sur un prix de 47990 euros. Donc moins intéressant qu'hier... Ce serait cool que lorsqu'ils changent un prix, ils s'y tiennent un peu plus longtemps que 24h00 lol

[camore]

Personnellement j'ai du mal à comprendre comment et pourquoi un même modèle de voiture peut avoir deux technologies de batterie différentes, si les LFP sont mieux pourquoi est ce qu'elles ne sont pas adoptées partout ?

 

Ou pourquoi on n'informe pas les clients ou on ne leur donne pas le choix ?

 

Comment ça fonctionne aujourd'hui, c'est une question de hasard ou de chance pour avoir la meilleure version c'est ça ?

 

[Enreflexion]

il y a 7 minutes, Mat49 a dit :

C'est moi où ça vient de re-re-rechanger? Maintenant c'est 4000 euros de moins sur un prix de 47990 euros. Donc moins intéressant qu'hier... Ce serait cool que lorsqu'ils changent un prix, ils s'y tiennent un peu plus longtemps que 24h00 lol

çà c'est Tesla...Comme le vent...Tournant très rapidement...

[Enreflexion]

il y a 1 minute, camore a dit :

Personnellement j'ai du mal à comprendre comment et pourquoi un même modèle de voiture peut avoir deux technologies de batterie différentes, si les LFP sont mieux pourquoi est ce qu'elles ne sont pas adoptées partout ?

 

Ou pourquoi on n'informe pas les clients ou on ne leur donne pas le choix ?

 

Comment ça fonctionne aujourd'hui, c'est une question de hasard ou de chance pour avoir la meilleure version c'est ça ?

 

c'est çà aussi Tesla. Du flou entretenu

[Milhooz]

Aux USA c'est Panasonic qui fabrique les batteries, en Chine c'est CATL et LG Chem, il semblerait que Panasonic n'a pas la capacité de fabriquer les batteries LFP pour Tesla et donc les SR+ fabriquées aux US n'en sont pas équipées, du moins pour le moment.

 

De plus, d'après ce que je comprends, les LR et Perf n'en bénéficient pas car elles n'ont pas la place pour stocker des batteries avec une plus faible densité énergétique.

[Mic34]

il y a 18 minutes, Enreflexion a dit :

Si 59 kWh utiles et ~1700 kg cette SR+(+) se rapprocherait de l'éphémére MR (Propulsion 62 utiles 260 miles2018 264 miles2019 = 418/425 km EPA; 27 kWh/100 miles) vendue aux US en 2018 2019 en fait...

 

Un juste (et bon) milieu ?

 

Surtout si elle consomme moins...

Oui ça s'en rapproche, bien vu !

440 vs 409 soit ~+8% c'est aussi un timide mais bon début pour le plan d'augmentation du range  --à classe donnée on peut supposer-- annoncé au Battery Day de ~54% à terme, en parallèle d'une diminution du coût du kWh de ~56%, et donc d'une diminution du coût de la batterie de non pas 56% mais de ~ 1-(1-0.56)*1.54 = 32% !

[camore]

il y a 29 minutes, Milhooz a dit :

Aux USA c'est Panasonic qui fabrique les batteries, en Chine c'est CATL et LG Chem, il semblerait que Panasonic n'a pas la capacité de fabriquer les batteries LFP pour Tesla et donc les SR+ fabriquées aux US n'en sont pas équipées, du moins pour le moment.

 

De plus, d'après ce que je comprends, les LR et Perf n'en bénéficient pas car elles n'ont pas la place pour stocker des batteries avec une plus faible densité énergétique.

 

Ok, mais je ne trouve pas ça très cool pour les clients qui ne sont pas forcément au courant qu'il existe deux versions, dont l'une sera plus recherchée que l'autre le jour où ils voudront vendre leur voiture.

J'imagine le foutoir dans les annonces quand la Y va sortir et que des propriétaires de TM3 voudront vendre leur voiture pour passer à la Y : entre les versions 2020, les mi-2020 (avec frunk réduit mais sans la PAC), les 2020 refresh, les LFP, les MIC...

[nicbout]

il y a 47 minutes, Mat49 a dit :

C'est moi où ça vient de re-re-rechanger? Maintenant c'est 4000 euros de moins sur un prix de 47990 euros. Donc moins intéressant qu'hier... Ce serait cool que lorsqu'ils changent un prix, ils s'y tiennent un peu plus longtemps que 24h00 lol

Oui moins interessant qu’hier.😢

Après avoir eu Tesla Nantes au tél, j’ai quand même passé une nouvelle commande ce matin et annulé la première.

gain de 610€ (-les 100€ du premier acompte perdu) + parrainage cette fois-ci.

 

Nouveau VIN : LRWE37FAXLC110xxx

 

@Promolyko est-il proche de ton VIN? Comment sais-tu que ta nouvelle commande est sur le 2eme bateau? 🚢

 

[Teslolo]

Attention réajustement tarifaire ce matin, ils ont réajuster leur remise par rapport au nouveau prix catalogue soit 50990 pour un prix de départ. Donc le gain n'est plus de 1000 euros mais de 500 euros et il faut compter la perte de 100 euros si vous annulez votre réservation pour repayer 100 euros ...

Ils sont pas bête chez Tesla 😱👍

 

Modifié novembre 21, 2020 par Teslolo

[Milhooz]

Ça serait assez facile à voir avec le VIN quand même.

Ensuite est-ce que c'est mieux d'avoir une SR+ Refresh ou un SR+ Chinoise à vous de voir, moi je préfèrerais avoir les améliorations de la 2021.

[Teslolo]

Ils ont mis une remise de 4000 euros maintenant, alors que le prix de vente depuis hier a augmenté...

[Mat49]

il y a 1 minute, Teslolo a dit :

Ils ont mis une remise de 4000 euros maintenant, alors que le prix de vente depuis hier a augmenté...

Ah bah ils se font pas chier. Au final pour ceux comme moi qui ont commandé il y a deux/trois semaines, changer de réservation fait une économie de 500 euros supplémentaires, c'est plus la même chose là (même si c'est pas rien non plus)

[Teslolo]

il y a 12 minutes, Mat49 a dit :

Ah bah ils se font pas chier. Au final pour ceux comme moi qui ont commandé il y a deux/trois semaines, changer de réservation fait une économie de 500 euros supplémentaires, c'est plus la même chose là (même si c'est pas rien non plus)

Oui c'est sûr 😣

[tesl@ddict]

Hier et ce matin, à 8 heures, je vois une jolie SR+ chinoise avec attelage à 44 670. Après une nuit, de réflexion et d'hésitation, j'attends que madame se réveille pour lui dire que je vais passer commande et à 11 heures, elle n'était déjà plus dispo.

 

je vous explique pas le niveau de ma frustration...

 

Tesla... L'ascenseur émotionnel

[Teslolo]

C'est souvent comme ça j'ai fait ça la première fois tu aurais dû réserver le model et au pire annulé...

il y a 48 minutes, tesl@ddict a dit :

Hier et ce matin, à 8 heures, je vois une jolie SR+ chinoise avec attelage à 44 670. Après une nuit, de réflexion et d'hésitation, j'attends que madame se réveille pour lui dire que je vais passer commande et à 11 heures, elle n'était déjà plus dispo.

 

je vous explique pas le niveau de ma frustration...

 

Tesla... L'ascenseur émotionnel

 

[Mic34]

il y a 44 minutes, tesl@ddict a dit :

Hier et ce matin, à 8 heures, je vois une jolie SR+ chinoise avec attelage à 44 670. Après une nuit, de réflexion et d'hésitation, j'attends que madame se réveille pour lui dire que je vais passer commande et à 11 heures, elle n'était déjà plus dispo.

 

je vous explique pas le niveau de ma frustration...

 

Tesla... L'ascenseur émotionnel

Pas forcément un problème. La totalité des TM3 des bateaux n’est pas dans le stock disponible, ils les y mettent par paquets de quelques dizaines tous les jours, tant qu’il en reste bien sûr. Peut-être qu’un surveilleur de changement de page web comme distill (extension chrome avec version de base gratuite) pourrait t’aider, pas testé sur cette page.

[tesl@ddict]

Elle vient réapparaître mais à 45 060 €, 

 

390 € de plus... 

 

J'ai bien envie de tenter l'aventure chinoise car cette batterie LFP est vraiment tentante... 

[Enreflexion]

il y a 31 minutes, tesl@ddict a dit :

Elle vient réapparaître mais à 45 060 €, 

 

390 € de plus... 

 

J'ai bien envie de tenter l'aventure chinoise car cette batterie LFP est vraiment tentante... 

A voir. Faut revendre la tienne aussi. Dans le contexte du confinement pas évident...Et les prix descendent je trouve

Modifié novembre 21, 2020 par Enreflexion