Ma LR (modifications en cours et à venir)

[sbastien76205]

Le 06/03/2022 à 12:44, dejoliv a dit :

C'est fini, la garde au sol est maintenant identique sur toute la gamme perf inclue.

C'est dommage de profil je vois bien la diff (même si c'était que 1cm) entre ma perf Q4 2021 et mon ancienne 2020.

Et les jantes de la perf oui faut les changer, ce sont de véritables enclumes les uberturbines (après le visuel est affaire de goût)

1cm ça fait bcp visuellement oui ! 

[sbastien76205]

Le 05/03/2022 à 21:25, KevinN78 a dit :

https://www.megahjul.com/en/products/rims/271516-TESLA-MODEL-3-LR-AWD-17-UP/normal-package
 

elles ne sont qu en noir et alu actuellement 

la page web du modèle 

https://zaxwheels.com/ss_port/zax-mag52/

Tu les prends en ET 40 à l'arrière ? 

[DidierR13]

Le 06/03/2022 à 12:44, dejoliv a dit :

C'est fini, la garde au sol est maintenant identique sur toute la gamme perf inclue.

Je ne savais pas. Après ça à le temps de changer (changement au minimum dans 2ans et demi)

[KevinN78]

Le 06/03/2022 à 09:50, DidierR13 a dit :

J'ai une question pour KevinN78...

Pourquoi ne pas avoir acheté une perf plutôt qu'une LR avec boost ? On est quasi au même budget et cette dernière t'en donerai plus niveau perfs ?

Ce qui me ferai hésiter perso si je devais choisir entre ces 2 modèles ce serait la garde au sol plus basse sur la perf (sans parler des jantes que je n'aime pas)

Niveau performance non peu voir pas de différence mis à part le départ arrêté. Il manque le track mode, qui va peut-être arriver?

 

obligé de rouler en 20 pouces, c est presque rédhibitoire pour moi.

 

C est mon véhicule principal, j aime la discrétion.

et dernier point l attelage, c est tellement pratique.

 

Modifié mars 6, 2022 par KevinN78

[KevinN78]

Le 06/03/2022 à 13:14, sbastien76205 a dit :

Tu les prends en ET 40 à l'arrière ? 

Non ET 35 aussi 

[sbastien76205]

Le 06/03/2022 à 15:19, KevinN78 a dit :

Non ET 35 aussi 

Ça n'apporte rien d'élargir un peu le train arrière puisque tu trouves qu'il décroche facilement ? 

(Esthétiquement, le résultat est sympa, je trouve) . 

Modifié mars 6, 2022 par sbastien76205

[KevinN78]

Le 06/03/2022 à 15:32, sbastien76205 a dit :

Ça n'apporte rien d'élargir un peu le train arrière puisque tu trouves qu'il décroche facilement ? 

(Esthétiquement, le résultat est sympa, je trouve) . 

Oui c est vrai mais je suis quasiment certain que c est lié à mes barres anti roulis… 

 

[sbastien76205]

OK ! 

[DidierR13]

Le 06/03/2022 à 15:18, KevinN78 a dit :

Niveau performance non peu voir pas de différence mis à part le départ arrêté. Il manque le track mode, qui va peut-être arriver?

Peu de différence réellement ? Je pensais que si un peu tout de même

Oui il arrive c'est annoncé !

[sbastien76205]

Le tout est de savoir quand..... 

[KevinN78]

Le 06/03/2022 à 18:24, DidierR13 a dit :

Peu de différence réellement ? Je pensais que si un peu tout de même

Oui il arrive c'est annoncé !

Au delà de 60/70 km/h c est pareil.

[DidierR13]

Le 06/03/2022 à 20:30, KevinN78 a dit :

Au delà de 60/70 km/h c est pareil.

Ok c'est bon a noter. Je suppose que tu veux bien dire entre LR boost et Perf tout de même

[Stormy]

Le 06/03/2022 à 12:44, dejoliv a dit :

C'est fini, la garde au sol est maintenant identique sur toute la gamme perf inclue.

C'est dommage de profil je vois bien la diff (même si c'était que 1cm) entre ma perf Q4 2021 et mon ancienne 2020.

Est-ce que cette info est confirmée autrement qu'avec les infos apparaissant sur le site Tesla ?? Est-ce que cela a été constaté sur les premières perf 2022 réceptionnées??

Modifié mars 7, 2022 par Stormy

[Stormy]

Le 06/03/2022 à 13:08, sbastien76205 a dit :

1cm ça fait bcp visuellement oui ! 

Et pas que visuellement, ça commence à se ressentir niveau tenue de route.

[dejoliv]

Le 07/03/2022 à 12:59, Stormy a dit :

Est-ce que cette info est confirmée autrement qu'avec les infos apparaissant sur le site Tesla ?? Est-ce que cela a été constaté sur les premières perf 2022 réceptionnées??

Confirmé et constaté par mes soins comme indiqué, ça ne suffit pas.... ??

Et oui dans le manuel utilisateur c'est bien indiqué une garde au sol identique, ce qui n'était pas le cas dans le manuel 2020 où il était bien indiqué 13 et 14.

Aucune raison qu'ils fassent machine arrière sur les 2022. Rationalisation de la chaine de production...

Modifié mars 8, 2022 par dejoliv

[Stormy]

Le 08/03/2022 à 09:19, dejoliv a dit :

Confirmé et constaté par mes soins comme indiqué, ça ne suffit pas.... ??

Non, je te crois, pas de soucis 😉.

C'est juste que j'ai trouvé, à la lecture de ton premier message, que c'était un peu subjectif et pas conforté par des mesures de hauteur de caisse. 

Pour ton modèle 2021 si c'est fin Q4, c'est un modèle 2022 et je ne pense pas que les livraisons à venir soient différentes.

Et ton modèle 2020 était une refresh?

Est-ce que tu as noté une différence de tenue de route ou dureté d'amortissement (ou autre)??

Modifié mars 8, 2022 par Stormy

[dejoliv]

Le 08/03/2022 à 22:51, Stormy a dit :

Non, je te crois, pas de soucis 😉.

C'est juste que j'ai trouvé, à la lecture de ton premier message, que c'était un peu subjectif et pas conforté par des mesures de hauteur de caisse. 

Pour ton modèle 2021 si c'est fin Q4, c'est un modèle 2022 et je ne pense pas que les livraisons à venir soient différentes.

Et ton modèle 2020 était une refresh?

Est-ce que tu as noté une différence de tenue de route ou dureté d'amortissement (ou autre)??

Mon modèle de Q4 (fabriqué en Novembre) est bien un 2021 (pas le ryzen). Le 2020 n'etait pas un refresh (mars 2020). Je n'ai pas noté de différence de comportement en conduite "soutenue" au quotidien (en même temps je ne fais pas de circuit). 

Par contre je consomme plus, je vois pas trop pourquoi mais bon ça m'importe peu 🙂 et je n'ai fait que 2 mois d'hiver pour l'instant.

[KevinN78]

De manière général, c'est peut être une impression vu que la mienne est plus basse, mais les versions SR+ "licorne" que j'ai l'occasion de côtoyer au quotidien m'ont l'air très haute, bien plus haute que ma version stock. Même constat sur une performance 2022 croisé au SuC la semaine dernière.

[Mendes]

Le 06/03/2022 à 15:32, sbastien76205 a dit :

Ça n'apporte rien d'élargir un peu le train arrière puisque tu trouves qu'il décroche facilement ? 

(Esthétiquement, le résultat est sympa, je trouve) . 

Pas si simple ... Elargir l'arrière va surtout apporter du sous-virage ce qui est contre productif

[seb7788]

Le 09/03/2022 à 13:22, KevinN78 a dit :

De manière général, c'est peut être une impression vu que la mienne est plus basse, mais les versions SR+ "licorne" que j'ai l'occasion de côtoyer au quotidien m'ont l'air très haute, bien plus haute que ma version stock. Même constat sur une performance 2022 croisé au SuC la semaine dernière.

ah curieux ca, tu penses qu'ils ont changé le setup des models 2022 en général, nouveaux amortisseurs, nouveaux tarages ressorts ?

 

[Stormy]

Le 09/03/2022 à 10:25, dejoliv a dit :

Mon modèle de Q4 (fabriqué en Novembre) est bien un 2021

 

Le 09/03/2022 à 10:25, dejoliv a dit :

Le 2020 n'etait pas un refresh (mars 2020)

C'est bizarre ça car j'ai eu une perf Q3 2020 avant d'avoir une Q4 2020 (refresh, donc modèle 2021) et je n'ai pas observé de différence de hauteur de caisse notable. Après je ne m'étais pas non plus focalisé dessus...

[Blocknox]

Le 09/03/2022 à 13:22, KevinN78 a dit :

De manière général, c'est peut être une impression vu que la mienne est plus basse, mais les versions SR+ "licorne" que j'ai l'occasion de côtoyer au quotidien m'ont l'air très haute, bien plus haute que ma version stock. Même constat sur une performance 2022 croisé au SuC la semaine dernière.

Samedi dernier je suis passé au SUC de marne la vallée , il était plein comme souvent le samedi après midi

 

y avait 4 model 3 côte à côte + la mienne 

c’était impressionnant les différences de garde au sol entre les 4 voitures , sur ce coup là c’était flagrant (j’aurai du prendre une photo )

 

Et je confirme la perf 2022 est vraiment plus haute (y en avait une , et j’ai parlé avec le propriétaire ), c’est d’autant plus remarquable avec les pneus taille basse et les jantes 20p

le propriétaire était un peu dégoûté de la hauteur de sa perf , il m’a dit on dirait une fausse 😂😂

il avait une 2019 avant , sur certains aspects il l’a regrette un peu 

il m’a aussi confirmé qu’en terme de perf il y a une différence , elle tape moins fort , au démarrage et en reprise , par contre elle freine un peu  mieux.

 

[Blocknox]

Le 09/03/2022 à 21:03, Stormy a dit :

 

C'est bizarre ça car j'ai eu une perf Q3 2020 avant d'avoir une Q4 2020 (refresh, donc modèle 2021) et je n'ai pas observé de différence de hauteur de caisse notable. Après je ne m'étais pas non plus focalisé dessus...

C’est ressent l’absence de rabaissement 

[Stormy]

Le 09/03/2022 à 21:41, Blocknox a dit :

le propriétaire était un peu dégoûté de la hauteur de sa perf , il m’a dit on dirait une fausse 😂😂

il avait une 2019 avant , sur certains aspects il l’a regrette un peu 

il m’a aussi confirmé qu’en terme de perf il y a une différence , elle tape moins fort , au démarrage et en reprise , par contre elle freine un peu  mieux.

Bizarre la politique commerciale de Tesla de proposer une performance qui au final est moins performante (tenue de route, reprise) que les premiers modèles performance qui sont sortis. Heureusement que le freinage a un peu progressé car c'est le point qui pêche un peu sur la perf (bon après,un changement de plaquette c'est pas non plus énorme comme évolution et perf peuvent du coup aussi en profiter 😀).

En fait la performance s'est embourgeoisée (hauteur de caisse, pompe à chaleur, jantes bling bling qui sont des enclumes...) pour convenir à un public plus large. Mais pour ça il y a la Y performance.

[Blocknox]

Le 10/03/2022 à 08:18, Stormy a dit :

Bizarre la politique commerciale de Tesla de proposer une performance qui au final est moins performante (tenue de route, reprise) que les premiers modèles performance qui sont sortis. Heureusement que le freinage a un peu progressé car c'est le point qui pêche un peu sur la perf (bon après,un changement de plaquette c'est pas non plus énorme comme évolution et perf peuvent du coup aussi en profiter 😀).

En fait la performance s'est embourgeoisée (hauteur de caisse, pompe à chaleur, jantes bling bling qui sont des enclumes...) pour convenir à un public plus large. Mais pour ça il y a la Y performance.

Ça reste quand même une performance 😉

 

En tout cas , nos  voitures ont la côte en ce moment , à deux reprises aujourd’hui sur Paris des automobilistes m’ont dit vous avez trop de chance !!
1 en rsq3 l’autre en golf GTI 

 

donc perf , LR , LR boost ou sr+ vu les performances pour le prix d’utilisation , on peut dire qu’on a eu le nez fin de prendre une Tesla 😂😂

 

si ça continu elles vont valoir de l’or nos caisses