Ma livraison Ioniq 6 et remarques

[Antares]

Pour la petite trappe je viens d'aller voir.

C'est expliqué à la page 5-56.

D'abord je n'ai vu que des faisceaux, puis en cherchant bien j'ai trouvé un anneau sous l'un d'eux.

J'ai réussi à l'extraire pour le placer au dessus des faisceaux, il faut avoir des doigts de gynécologue

Ensuite j'ai tiré fort dessus, rien ne c'est passé, le coffre aurait dû s'ouvrir 

[Olioniq]

Le système de la boucle ne fonctionne peut-être que lorsque la serrure électrique du coffre n'a pas de jus...

[vlycop]

Le 09/07/2023 à 16:14, lehollandaisvolant a dit :

Sinon, quand on ouvre la porte arrière gauche, sur le côté de la banquette, il y’a une petite trappe. 
 

On dirait que c’est pour ouvrir le coffre, vu le dessin dessus, mais quand l’enlève le couvercle, dessous il n’y a… rien !

 

Pas de serrure, ni de bouton. Juste un tas de câbles qu’on n’est pas censé toucher je suppose :

 

 

 

Du coup je ne sais pas à quoi ça sert.

 

Aussi, le coffre a un bouton mécanique pour s’ouvrir de l’intérieur, mais le coffre n’est pas accessible depuis l’habitacle !

C’est pour si un enfant venait à se coincer dedans, j’imagine, mais la trappe reste un mystère.

 

Enfin, concernant mon problème de « déverrouillage à l’approche », j’abandonne. Les deux concessions où je l’ai apporté n’ont rien compris au problème.

Quand je m’approche du véhicule, les rétroviseurs s’ouvrent, mais pas les poignées. Alors que c’est censé s’ouvrir.

 

La première concession m’a dit qu’il y’a une subtilité (je cherche encore) alors que quand il m’ont rendu la voiture les poignées ne sont pas sorties au moment où il a voulu me montrer que — sisi — elles sortent (-_-), et la seconde m’a dit «  c’est bon, les poignées de portes se rabattent quand vous démarrez », alors que c’était pas du tout la question.

C’est le problème quand on explique le soucis à un réceptionniste, qui comprend rien, et qui va ensuite jouer au téléphone arabe avec 3 ou 4 niveaux hiérarchiques avant que ça arrive dans les oreilles du technicien.

 

Je suis programmeur. Ils me donnent accès au code source et je leur corrige le bug. Mais c’est pas comme ça que ça marche et en attendant faut passer par 36 intermédiaires incompétents.

 

Bah.

Alors que c’est un bug connu sur les forums US et qu’ils ont une mise à jour systéme (non-OTA) qui fonctionne.

C'est foux le nombre de tech dans se forums XD

 

Sinon les mail, avec des photo et des grosse fleche rouge ...Il n'y a que ça qui marche 

 

L'une des raisons de mon attente, c'est trouver une bonne consession en IDF.

[lehollandaisvolant]

Le 09/07/2023 à 16:55, Antares a dit :

Pour la petite trappe je viens d'aller voir.

C'est expliqué à la page 5-56.

D'abord je n'ai vu que des faisceaux, puis en cherchant bien j'ai trouvé un anneau sous l'un d'eux.

J'ai réussi à l'extraire pour le placer au dessus des faisceaux, il faut avoir des doigts de gynécologue

Ensuite j'ai tiré fort dessus, rien ne c'est passé, le coffre aurait dû s'ouvrir 

Ah oui, il est là en effet, mais aucun effet…

[lehollandaisvolant]

Note pour moi : https://amzn.to/3Y4xIa4

« Bosch Balais d'Essuie–Glace Plats Aerotwin Retrofit AR653S, Longueur: 650mm/400mm »

Ce sont les essuie glace pour la Ioniq 6. Ce sont les mêmes que pour la Ioniq 5 et même la Ioniq avant ça.

 

Ici, c’est un pack qui contient les deux essuie glaces (qui n’ont pas la même taille). Si on va sur les sites style Feu-Vert, on trouve généralement des conditionnements avec soit le gauche, soit le droit (et pour plus cher).

 

Aussi, sur la Ioniq 6, l’accès aux essuie-glace est impossible : au repos, ils se mettent sous le capot. Pour les mettre au milieu du pare-brise, il faut :

– mettre le contact

– couper le contact

– dans les 10 secondes, actionner l’essuie glace vers le bas et le maintenir vers le bas. Il se placera alors de façon à être accessible. Ensuite c’est juste le mécanisme habituel pour ces essuie glace.

 

Si je chance déjà de balais, c’est que ceux d’origine sont de la merde. Deux mois après l’achat, il laissent déjà des traces et surtout, n’appuie pas assez sur le verre : ils sont bien trop souples.
Ceux là sont rigides et appuient bien. L’essuyage est bien meilleur, principalement avec le lave-vitre pour enlever les insectes lors de la conduite (d’autant plus avec une céramique, qui ne dispense pas d’un bon balais).

 

 

[lehollandaisvolant]

Quelques astuces :

– pour mettre la voiture en neutre (par exemple pour le remorquage) si la voiture démarre : https://www.youtube.com/watch?v=en-VCvBUN7g

En fait, la voiture essayer d’empêcher de mettre en N par tous les moyens (par mesure de sécurité). Pour le faire quand-même, il faut mettre sur N, confirmer via "OK" sur le volant. Et c’est bon… Sauf si vous ouvrez la portière, elle se mettra en P.

Pour la mettre en N complètement : mettez là sur N, retirez le pied du frein, confirmez sur "OK" avec le volant. Appuyez sur le frein et appuyez sur le bouton "start". Ça va le mettre en mode accessoire. Relâchez le frein, et rappuyez sur le bouton "start" pour revenir en mode normal, mais elle restera en N, sans frein à main. Notez que le "auto-hold" doit être coupé.

(Je n’ai pas testé : je retranscris juste la vidéo).

 

– autre méthode : https://www.youtube.com/watch?v=_WAtnWfE_yk

Voiture éteinte, appuyer sur start pour le mettre en mode accessoire. Mettre en neutre. Débloquer le frein à main.

Dans tous les cas, il faut donc avoir du 12 V.

 

– Avec le toit ouvrant : on peut glisser le bouton du toit ouvrant vers l’avant ou vers l’arrière, pour respectivement fermer et ouvrir l’occultateur ou la vitre de toit. Dans ce cas, la vitre glissera vers l’arrière.

On peut aussi appuyer sur le bouton, donc vers le haut : dans ce cas, la vitre s’ouvrira à l’arrière pour laisser simplement un filet d’air passer. J’ai découvert ça hier par hasard.

 

Modifié août 31, 2023 par lehollandaisvolant

[Antares]

Je viens de tester, la voiture repasse en P à la coupure du contact.

[lehollandaisvolant]

je pense que j’ai trouvé, je reteste ce soir.

Normalement il reste en N, mais remet le frein à main quand on ouvre la porte. Dans ce cas, pied sur le frein et désactiver frein à main, puis éteindre la voiture. Ensuite on peut en sortir et rester en N.

 

ÉDIT : non, tu as raison. Il repasse en P. Il est possible d’arrêter la voiture sans le frein à main électronique (EPB), mais pas en neutre (N) moteur (= le point mort). Si on veut faire tracter la voiture, il faut qu’il y ait le contact pour le mettre en N, et rester dans la voiture…

Donc si on n’a plus de 12 V, il est impossible qu’une dépanneuse hisse la voiture sur le plateau, sauf à broyer le(s) moteur(s) électriques qui sont engagés en P. C’est pas très malin.

 

(Qui plus est, va donc expliquer tout ça à un dépanneur… Celui auquel j’ai eu à faire sur ma précédente voiture m’a défoncé une batterie 12 V et un fusible 150 A en câblant la voiture n’importe comment, et évidemment c’était la faute à personne et rien pris en charge)

 

Sur mon ancienne Hyundai Ioniq (Hybride rech.), il y avait un levier "de vitesse" pour changer le PDNR, mais aussi un orifice où mettre la clé mécanique de secours, afin de forcer le N quand on n’avait plus de 12 V.

Modifié août 31, 2023 par lehollandaisvolant

[toti07]

Sur la votre par temps humide, les lèche-vitres essuient-ils les vitres lors de leur descente.

Sur la mienne je dois avoir un défaut de fabrication car les lèche-vitres n'effleurent même pas les vitres.

C'est chiant quand tu arrives à un stop et qu'il faut ouvrir les vitres pour y voir.

Fais l'expertise il y a une semaine, j'attends des nouvelles de HYUNDAI.

A+

 

[axelpg]

Je crois que c’est voulu, en tout cas sur executive. Les vitres ont un film pour absorber le son ou je ne sais quoi et faut pas qu’il frotte.

[lehollandaisvolant]

Il y a un traitement anti-UV, mais c’est sur tous je crois.

 

En tout cas pour moi je vois plus le problème, c’est tout céramiqué

[toti07]

Vous avez pas l'impression que HYUNDAI se fout de vous avec des arguments pareils.

Pour avoir regardé le problème de près,

Pour moi, c'est une erreur de conception au niveau de design.

Et HYUNDAI ne veut pas assumer sa c.nnerie.

Ils donnent donc des arguments à la c.n pour ne pas avoir un rappel en masse.

Je les lacherai pas sur ce coup là.

Un lèche-vitre ça essuie les vitres.

Sinon pourquoi en installer.

De plus, il y a un vrai argument sécurité,

Par temps humide avoir des vitres embuées,

C'est dangereux !

Comme si on te disait que comme le dégivrage ne fonctionne pas tu peux rouler comme celà.

Bravo les 6 étoile euro ncap !

Modifié septembre 2, 2023 par toti07

[axelpg]

On doit pas parler de la même chose.

moi, c’est a l’intérieur ou la vitre ne touche pas.

A l’extérieur, la feutrine touche la vitre.

[toti07]

Oui, pour moi, c'est à l'extérieur que les lèche vritre ne touchent pas la glace sur les 4 vitres.

Du coup les vitres sont toujours dégeulasses.

En plus à l'arrière dès l'ouverture, la vitre se décale d'au moins 2 milimètres.

Ce n'est pas acceptable.

 

[axelpg]

Bah non.

Filme pour voir ?

[Antares]

Voici comment c'est passée ma demande d'immatriculation avec carte grise.com.
J'ai une voiture Hyundai Ioniq 6 que je viens d'acheter en Allemagne, donc je suis parti à la recherche d'un prestataire, et j'ai choisi https://www.cartegrise.com/, ce qui m'a décidé c'est qu'il est agréé par Auto plus.
Donc je prends contact avec cartegrise.com, je règle la somme demandée et j'envoie les documents et toute les infos utiles par la poste.
Une fois qu'ils les ont reçus ils m'indiquent qu'il manque le quitus fiscal, je leur fait savoir que je le leur ai communiqué.
Ils me réécrivent me demandant le quitus fiscal, je leur explique que depuis 2019, suite au Covid le quitus fiscal est dématérialisé, il suffit de communiquer le n° qui est lié au VIN, c'est ce que j'avais fait 2 ans plus tôt pour une Ioniq 5 également achetée en Allemagne et qui avait été accepté, et avec réception de la carte grise au bout d'une semaine.
Toujours la même réponse laconique à mon courrier, il manque le document quitus fiscal.
Donc je suis allé le réclamer au centre des impôts qui a renâclé pour me le fournir me rappelant que je n'en n'avait pas besoin.
J'ai réussi à l'avoir et à l'envoyer.
Ensuite ils m'ont indiqué que le délai était de 60 jours, et c'est ce qu'il a fallu que j'attende.
Une autre part de leur incompétence c'est que lors de la demande de carte grise il faut remplir un formulaire avec un champ demandant la puissance fiscale, ce qui détermine le montant à payer, ne la connaissant pas j'ai indiqué 5 CV comme pour une Ioniq 5 alors que c'est 6 CV pour la Ioniq 6, mais je n'ai pas dû gagner grand chose.
Donc au total 3 mois pour une immatriculation, alors que 2 ans auparavant un autre prestataire m'avait permis d'avoir la carte grise en une semaine, malheureusement il est parti en retraite.
 

[chgros1]

Agréé par Autoplus, bof, bof...

Merci de l'info.

[axelpg]

Question bête : pourquoi tu ne le fais pas tout seul sur le site de l’ants ?

 

[Antares]

Le 04/10/2023 à 23:55, axelpg a dit :

Question bête : pourquoi tu ne le fais pas tout seul sur le site de l’ants ?

 

Je pensais que ce serait plus facile, cela m'a servi de leçon.

[axelpg]

😂😂

jamais compris comment ces boites gagnaient de l’argent.

le truc de l’ants est suffisamment bien fait pour te dépatouiller tout seul.

Meme mes immat compliquées de 4L se passent bien.

[toti07]

Le 02/09/2023 à 21:22, toti07 a dit :

Oui, pour moi, c'est à l'extérieur que les lèche vritre ne touchent pas la glace sur les 4 vitres.

Du coup les vitres sont toujours dégeulasses.

En plus à l'arrière dès l'ouverture, la vitre se décale d'au moins 2 milimètres.

Ce n'est pas acceptable.

 

Après expertise chez le concessionnaire et remplacement des 4 lèche-vitre,

C'est toujours pareil,

Le garage me dit que ça ressemble une erreur de conception.

Ils ont monté un dossier pour l'envoyer à HYUNDAI.

J'attend la suite.

Pour le réglage des feux de croisement,

Idem, il faut un outil spécial que mon concessionnaire n'a pas.

Ils l'ont commandé.

D'autre par ma IONIQ qui à 15 MKm réclamait la révision.

Au final, une valeur mal calée dans l'ordinateur de bord.

Ils ont dû me le recaler à 30 MKm ou 2 ans.

Voilà pour le passage au garage.

Toujours rien pour désactiver les alertes !

Au final, je commence à m'y habituer,

Je n'y fait plus attention comme sur mon PC Windows.

 

 

 

[lehollandaisvolant]

Est-ce que quelqu’un sait comment faire pour que les rétroviseurs extérieurs ne se rabattent plus ?

 

Vu le froid et le gel, je veux qu’ils restent ouverts même quand je verrouille les portes. Les rabattre alors qu’il risque de geler, c’est un coup à casser tout le mécanisme.

 

Avant on pouvait désactiver ça, soit en bidouillant les boutons sous le volant à gauche, soit en fouillant dans les menus. Mais depuis je ne trouve plus.

[chgros1]

Sur la cde rétro tu mets le petit bouton de selection du retro vers D ou G en position centrale.

[lehollandaisvolant]

Le 02/12/2023 à 19:48, chgros1 a dit :

Sur la cde rétro tu mets le petit bouton de selection du retro vers D ou G en position centrale.

Je suis sûr et certains que c’était ça avant la mise à jour ! Mais plus maintenant : les rétros se replient. J’ai essayé G, D, centre, rien n’y fit.

Cependant, ça désactive également l’inclinaison des miroirs lorsqu’on met en marche arrière.

[gsa1250]

Mes remarques sur cette voiture:

 

Le systeme matrix led chez hyundai est vraiment éclaté. Des systemes concurrents matrix led de 8 ans d'age marche largement mieux. Les codes n'éclairent absolument rien. 

 

Pareil pour les essuie glace automatique quand il pleut. Le parebrise finit trempé 0 visibilité et aucune réaction des essuies glaces. Ma vieille peugeot de 20 ans d'age était largement plus au point.

 

Le systeme de lave glace: le jet n'a aucune pression, il est sous dimensionné et pisse a peine sur le pare brise.

 

J'ai payé une fortune et attendue 3 mois pour une trappe a ski, c'est juste un trou de souris. Un sac avec 2 skis passe a peine, il faut forcer et ca reste coincé.

 

Infotainment RIDICULE: Android auto qui se deconnecte apres 10min de conduite.

 

Ecran tactile super lent au démarrage, c'est vraiment chiant quand tu veux desactiver tius les bips d'alerte de taré ou regler les sieges chauffants par exemple. 

 

Je ne m'en était pas rendu compte pendant l'essai, mais le montant de parebrise coté conducteur est extremement épais, ce qui crée un angle mort. On ne voit pas forcément les pietons ou les voitures dans certains cas. C'est hyper dangeureux, je me demande si les ingénieurs de cette voiture l'ont essayée en condition réelle ou bien sont juste restés le cul posé sur leur chaise de bureau a faire de la CAO H24. Pareil, je n'ai jamais vu ça sur mes véhicules précédents.

 

J'ai choisi cette voiture car c'était la seule berline qui proposait une autonomie correcte sans que le prix soit démentiel, meme si déjà bien élevé, mais je la revendrai surement d'ici 3 ans. On est encore loin d'avoir affaire a du premium.